МАК: Росавиация подвергала существенным рискам 20 миллионов пассажиров

Росавиация длительное время подвергала существенным рискам 20 миллионов пассажиров, заявляя о серьезных недостатках самолетов Boeing-737, но не информируя об этом авиакомпании и надзорные органы. Об этом говорится в заявлении, размещенном на сайте Межгосударственного авиационного комитета.

В документе отмечается, что с момента последней катастрофы с участием Boeing-737 в Казани в ноябре 2013 года Росавиация неоднократно ставила вопрос о необходимости доработок самолетов этого типа, указывая на то, что причиной крушения самолета стал отказ системы управления рулем высоты. Международное расследование это не подтвердило. В апреле 2015 года в Росавиации согласились с результатами расследования, однако через два месяца отозвали свою подпись под итоговым документом, вновь озвучив прежнюю версию.

При этом, указывает МАК, Росавиация не приняла никаких действий по введению ограничений в эксплуатацию самолетов Boeing-737. "Если данное мнение Росавиации компетентно, то вызывает тревогу, что более 20 миллионов пассажиров самолетов семейства Boeing-737 длительное время подвергались существенным рискам", - говорится в заявлении комитета.

Накануне МАК приостановил действие сертификата Boeing-737 в России до получения совместного уведомления Росавиации и Службы сертификации типа воздушных судов США о летной годности самолета. В пресс-службе Росавиации в свою очередь сообщили, что МАК не может остановить эксплуатацию Boeing 737 в российских авиакомпаниях, поскольку запрет на полеты того или иного типа воздушного судна может ввести только специально уполномоченный на то федеральный орган исполнительной власти.

Boeing-737 - самый массовый пассажирский самолет за всю историю гражданской авиации. Выпущено свыше 8,7 тысячи этих лайнеров. В России помимо "Победы" Boeing-737 используют сам "Аэрофлот", "Ютэйр", S7 и другие перевозчики. Одним же из крупнейших эксплуатантов этой модели была компания "Трансаэро", в конце октября прекратившая работу.

МАК - преемник Госавианадзора СССР. Он координирует работу гражданской авиации всех стран СНГ, а также Туркменистана и Украины.