ГИБДД: половина аварий в Красноярском крае происходит из-за плохих дорог

В среду, 20 января, в Красноярске состоялось заседание круглого стола «Парадоксы дорожной отрасли».

В нём приняли участие министр транспорта Красноярского края Сергей Ерёмин, заместитель руководителя КГКУ «КрУДор» Андрей Журавлев и зам. начальника УГИБДД ГУ МВД России по Красноярскому краю Алексей Челнов.

Полиция подвела итоги года и озвучила печальную статистику – Красноярский край лидер по аварийности на трассах. Причём, причина половины ДТП – плохое состояние дорог.

Причём не только старых, но и только что построенных. Пример – 4 мост за 12 млрд. рублей.

«Выявились отсутствие болтов. Мы не имеем права не реагировать. Тоже с реконструкцией Свободного.

Складывается ощущение, что этим никто не занимается. И вводят такие объекты, как придется.

Мы реагируем, так как тут уже попахивает неэффективным расходованием бюджетных средств», – объявил на круглом столе зам. начальника УГИБДД ГУ МВД России по Красноярскому краю Алексей Челнов

Такое неудовлетворительное состояние дорог власти объяснили отсутствием финансирования.

«Бесконечно ужесточать наказание при отсутствии финансирования – это не выход. Мы, в конечном счете, просто перейдем к тому, что будем только оплачивать штрафы», – заявил заместитель руководителя КГКУ «КрУДор» Андрей Журавлев.

Дорожники рассказали, что асфальтирование одной ямы на трассе стоит 995 руб., а ежемесячное содержание 1 км. дороги стоит 12 тыс. в месяц. Однако, сейчас денег не хватает ни на содержание, ни на ремонт.

«У нас в крае только региональных дорог 15 тыс. километров. Сегодня взять и любой СанПиН переложить на эти 15 тыс. км. дорог, да мы не только край, но и федералов можем обанкротить. Это будет стоить не миллионы а миллиарды», – рассказал журналистам министр транспорта Красноярского края Сергей Ерёмин.

Участники стола предлагают создать некий совет по вопросам дорожной отрасли, такой сейчас работает в городе, но нужен он и в крае. Ведь вопрос денег не единственный.

Иногда дорожников в тупик ставят нормативные акты и классификация работ. И там, например, где хватило бы просто положить асфальт, по новым требованиям должен быть шести полосный автобан.

В итоге жители отдаленных поселков годами не могут дождаться ни того ни другого.