«Нужно исключить песко-соляную смесь»: энтузиаст нашел способ избавить Новосибирск от пыли
Новосибирский предприниматель нашел способ избавить город от грязи и пыли, жалобы на которые стали одними из главных претензий к профильным департаментам мэрии. В интервью Тайге.инфо Денис Тяглин, имеющий опыт уборки дорог, рассказал, что проблему можно решить, отказавшись от песко-соляной смеси.
Тайга.инфо: Насколько серьезная для Новосибирска проблема пыли, на ваш взгляд?
— Если мы зайдем на сайт Росгидромета и откроем справочную информацию о состоянии городского воздуха, а она ежемесячно там архивируется, мы увидим, что с апреля по октябрь городской воздух имеет
4-ю
степень загрязненности по пыли. Карта достаточно подробная — по каждому району отдельные значения. Не доверять данному источнику нет оснований. Мы можем и самостоятельно в этом убедиться, посмотрев на свой автомобиль или в окно. И еще хотел бы обратить внимание, что
5-й
степени загрязненности воздуха не придумано.
Тайга.инфо:
4-я
степень — максимальная.
— Да, максимальная. Тот. кто создавал эти степени, не мог предположить, что может быть еще более загрязненный воздух.
Тайга.инфо: И в чем, на ваш взгляд, главная причина такой загрязненности в Новосибирске?
— Причина в том, что дорожные службы города привыкли обслуживать город с применением
песко-соляной
смеси. Это выгодно тем, что разбросав эту
песко-соляную
смесь, можно дождаться, когда снег просто растает. Процентов 50–60 этого снега тает прямо на дорогах. Соответственно — меньше вывозить, меньше ходок [самосвалов], больше солярки можно списать.
Это одна из причин. Другая причина состоит в том, что очень плохого качества эта самая
песко-соляная
смесь. Но хочу обратить внимание, что дороги категории 2Б можно вообще эксплуатировать без использования
песко-соляной
смеси. А это существенная часть новосибирских дорог.
Тайга.инфо: Но нам говорят, что
песко-соляная
смесь — это безопасность автомобилистов и пешеходов. Чиновники, мол, понимают, что это песок и грязь на дорогах, но жизни водителей и пешеходов важнее — дороги нужно посыпать, чтобы никто не поскальзывался.
— Этот вопрос мы обсуждали на круглом столе у заместителя мэра в присутствии сотрудников ГИБДД. Задали вопрос начальнику соответствующей службы ГИБДД — как вы определяете «скользкость» дорог? Его ответ был — «башмаком». Спрашиваем, существует ли
какое-либо
оборудование, которое может нам помочь в этом вопросе? Оказалось, такой прибор существует и он даже у него есть. Мы предложили с помощью этого прибора провести эксперимент — взять две дороги одного и того же класса, и одну из них обслуживать с применением
песко-соляной
смеси, а другую — без, но с использованием металлической щетки. И потом посмотреть с помощью специального прибора, на какой дороге тормозной путь меньше.
Мы даже купили за свой счет металлическую щетку и привезли ее в ДЭУ. Но к сожалению, вопрос был настолько затянут Сердюком
(Юрий Сердюк, начальник Главного управления благоустройства и озеленения мэрии Новосибирска — прим. Тайги.инфо)
, что эксперимент в этом году не удался — снег уже растаял.
Тайга.инфо: Когда этот круглый стол проходил?
— Это был февраль.
Сами-то
мы проводили эксперимент на улице 1905 года, и я был уверен в благоприятном исходе. Но надо было показать это им, либо привлечь экспертную группу, чтобы мы могли посмотреть, чем отличается одна дорога от другой. К сожалению, в этом году не удалось. Надеюсь, в следующем году наша металлическая щетка никуда не исчезнет и будет установлена на одну из машин. И может быть, нам выделят
все-таки
одну из дорог для проведения этого эксперимента.
Тайга.инфо: А кто вам дал возможность проводить эксперимент «для себя» на улице 1905 года? Как вы его проводили?
— В 2008 году я работал в компании «Мойдодыр», и у нее был контракт с администрацией Железнодорожного района. В том числе в наши обязанности входила уборка улицы 1905 года. По регламенту мы должны были посыпать ее
песко-соляной
смесью. Но мне было понятно, к чему это приводит. На этой улице расположены три школы, две поликлиники и два детских садика. Она довольно оживленная. Мы рискнули провести этот эксперимент, не спросив у руководства города. И он дал успешный результат. Ни одного замечания по этому году не было сделано. Если был аномальный снегопад, мы использовали грейдер, а затем — металлическую щетку. Если был нормальный снегопад — металлической щеткой проходили, и все.
Тайга.инфо: А снег вывозили?
— Вывозили, конечно. И еще один момент — мы видим, что в весенний и осенний период, но особенно весной, происходит увеличение числа аварий с участием пешеходов. А это происходит потому, что стекла заляпаны грязью, фары — тоже, на улицах все черное, соответственно, дорогу водитель видит хуже. А пешеход смотрит под ноги, чтобы не провалиться в эту грязь. Поэтому говорить о сохранении жизни не приходится.
В
Санкт-Петербурге
в этом году в январе месяце решили отказаться от использования
песко-соляной
смеси. Жители отреагировали позитивно, если судить по инстаграмму. А ГИБДД отметило, что аварийность не увеличилась, а даже снизилась.
Тайга.инфо: В Екатеринбурге провели анализ грязи с дороги, и выяснилось, что основную ее часть составляет не песок и не выхлопы автомобилей, а обычный грунт. А он у нас — со строек, с газонов, из частного сектора.
— В Екатеринбурге в последние два года не был, не могу сказать. Но я был в Сочи, в Краснодаре, в Ростове. Могу сказать, что в Краснодаре тоже очень много строительных объектов, а такой пыли нет.
Тайга.инфо: А в Сочи моют колеса на стройках. Выехал со стройки, не помыв, — штраф 50 тысяч.
— У нас тоже должны мыть. У нас штраф,
по-моему
, 4 тысячи. Вот кстати, у меня окно на стройку выходит. И я ни разу не видел, чтобы
кто-то
там колеса мыл.
Беседовал Алексей Мазур