Дорожные предприятия Красноярского края готовят к продаже в Новосибирск
По их мнению, без чьего-либо разрешения и в обход требований закона, государственные дорожные организации, которые работают в двух районах Красноярского края, акционируют.
Продать планируют два краевых предприятия, которые следят за дорогами в Балахтинском и Ачинском районах.
Кроме того, в федерации профсоюзов сообщили, что их будут приватизировать.
При этом, уже известен покупатель – это компания «Новосибирскавтодор».
Она недавно проиграла суд газете «Красноярский рабочий». Как рассказал главный редактор издания, иск о защите чести, достоинства и деловой репутации поступил после публикации в газете информации о сокращении на предприятии, об огромных заработках директора и о том, как легко они выигрывают право строить дороги не у себя в области, а в Красноярском крае.
«Люди, которые не создают здесь свою базу – техническую, например, или коллектив наращивают. Они там просто выигрывают конкурсы, причем выигрывают легко. Являются чуть ли не единственными участниками. Они выигрывают эти конкурсы, не важно у кого: Байкалавтодор или кто-то еще. Они все равно выиграют – это мое убеждение. В крае у них высокий покровитель – это ни для кого не секрет. Даже, повторяю, не покровители, а покровитель. Не буду называть фамилию – она общеизвестна», – объясняет главный редактор газеты «Красноярский рабочий» Владимир Павловский.
Поводом для обсуждения этой темы стало распоряжение губернатора, в котором он указывает правительству на необходимость привлечения инвестиций в государственные предприятия Красноярского края, которые осуществляют дорожную деятельность.
О том, к чему привело это распоряжение, рассказали в федерации профсоюзов края. Они знают ситуацию изнутри и написали открытое письмо председателю правительства Виктору Томенко.
«По мнению краевой организации профсоюза, принимаемое решение является скрытой формой рейдерского захвата со стороны ОАО "Новосибирскавтодор". Дальнейшие действия по акционированию этих предприятий могут иметь непредсказуемые последствия вплоть до социального взрыва», – гласит открытое письмо.
Уверенность в том, что сокращений и социального взрыва не избежать появилась после того, как в профсоюзе края изучили последние действия «Новосибирскавтодора».
Согласно данным СМИ из соседнего региона в 2015 г. дорожники сократили более 300 человек.
Ну а о том, как работают Ачинское и Балахтинской ДРСУ рассказывают уже красноярские заказчики.
«Контракты долгосрочные, работы выполняются. Говорить о том, что какие-то претензии есть… Ну, они есть ко всем подрядчикам – это нормальный рабочий процесс. Самое главное для нас результат. А сейчас по результатам исполнения контрактов – это нормально работающие организации, которые выполняют те функции и те задачи, которые перед ними стоят», – объясняет начальник ФКУ «Байкалуправтодор» Сергей Аникин.
При этом, в том же управлении дорог «Байкал» говорят, что для них не имеет значения, с какой формой собственности работать. Важно, чтобы все было по закону. И тут вопросы возникают как раз у законодателей. Даже если предприятия кто-то задумал продавать, почему уже известен покупатель?
«Удивительно, что называется конкретная структура, интересант и возможный приобретатель этих предприятий. Так не должно быть: звучать название любой фирмы в данном случае не может. Потому что это действительно конкурс, действительно тендер», – говорит депутат Законодательного собрания Красноярского края Сергей Попов.
О том, что Новосибирцам везет в розыгрыше тендеров в Красноярском крае знают давно. При этом официально плана приватизации этих предприятий в правительстве не представляли и по словам спикера Заксобрания Александра Усса – этого делать не стоит.
«С моей точки зрения там тоже все нормально. За пять лет у нас всего семь таких предприятий государственных. Они из бюджета не попросили ни одной копейки. Там 4 тысячи работающих. Они заплатили налог порядка миллиарда рублей. От них зависит все в населенных пунктах. Где там бабушке снег расчистить, где дорога в какой то там населенный пункт. И я очень сомневаюсь, что люди за пределами края будут душой болеть за наши сельские дороги», – считает председатель Законодательного собрания Красноярского края Александр Усс.
Болеть душой за сельские и не только дороги должны в правительстве нашего края, а никак не в соседней области. При этом, в прошлые годы край и так потерял крупнейших игроков на дорожном рынке: компании «Илан» и «ДПМК Ачинская».
Как говорили чиновники правительства – именно эти компании закрывали региональные потребности по прокладке новых автомобильных магистралей.
Теперь же уже публично ведутся разговоры о возможной продаже еще двух крупных краевых игроков. В любом случае, даже если после публичных заявлений исполнительная власть края попытается начать процедуру продажи, на это придется получить согласие краевых депутатов.
Подписывайтесь на наш канал в Яндекс.Дзене
Поделиться этим материалом в социальных сетях и мессенджерах