В масштабном ремонте красноярских дорог не учтены велодорожки
Жертвовать удобством и безопасностью Марии приходится уже давно. Четыре года назад велосипед стал для девушки полноценным личным транспортом.
Но стать полноценным участником дорожного движения Мария не может – для этого на магистралях нет специальной разметки, а на улицах не хватает велопарковок, вот и приходится смешиваться с потоком машин, либо пешеходов.
«Город не должен создавать условия для проезда машин, город должен создавать мобильность. Сейчас все происходит наоборот: администрация создает условия для проезда личного транспорта, игнорируя другие.В нашем городе, если ты хочешь как-то более-менее передвигаться, придется покупать автомобиль, поэтому П-образные переходы, и отсутствие условий для велосипедов – не делают эти виды передвижения привлекательными», – уверена координатор проекта «Городской велосипед Красноярска» Мария Быстрова.
В погоне за мобильностью Красноярск попадает в рубрики «маразмы нашего городка». Один из них – подобие велодорожки возле «Галереи Енисей».
Ездить «змейкой» из-за припаркованных автомобилей Сергею приходится часто. Велосипед для него тоже – главный способ перемещения по городу.
Из удобных мест для своего транспорта Сергей отмечает лишь одно.
«Смотреть если полностью по городу, то на острове Татышев – самые оптимальные условия, но опять же, недостаточно для того, чтобы велосипедистам спокойно ездить, беспрепятственно. Там тоже есть свои проблемы, но если в целом смотреть по городу, то только это место я могу отметить», – говорит велосипедист Сергей Маланченко.
«Велодоступность – у нас в рекреационных зонах – достаточно, взять великолепный остров Татышев. Но многие горожане просят, чтоб велодоступность была по всему городу. Мы эту позицию поддерживаем. На набережной в рамках реконструкции будет отделена дорожка для пешеходов, вело и роликов», – заверил руководитель Красспорта Виталий Черноусов.
Но важно понимать, что на набережную, как и на Татышев, приезжают люди, для кого «покататься на велике» – вариант летнего досуга.
Весь остальной город – словно другой мир – недоступный для велосипедистов.
Порталом в этот пока недоступный мир может стать велосипедное кольцо.
В Красспорте планируют связать левобережную набережную с Качей, далее – выход на ул. Горького, и далее – к Енисею.
Но пока это лишь идея, нет даже проекта. И нет никаких сроков, когда он появится – нужно согласовать с администрацией, найти инвестора.
Но если эти бюрократические круги будут пройдены, на ул. Горького может появиться велодорожка.
Причины, почему на всех городских магистралях нельзя сделать велодорожки, в мэрии объясняют так: сами дороги узкие, да и зима в Красноярске длится 8 месяцев, поэтому тратить бюджетные деньги на то, чем будут мало пользоваться – нецелесообразно.
Но примеры тех, кто не бросает своего двухколесного коня и в дождь, и снег – масса.
А можно и «подсмотреть» опыт запада, как сейчас модно. В Финляндии, в Канаде – зима тоже не идет в ногу с календарем, но дорожки есть и пользуются спросом.