В Томске устанавливают в 30 раз меньше остановочных павильонов, чем нужно

В 2018 году на остановках Томска установлено 11 павильонов. По словам депутатов городской думы, это в тридцать раз меньше, чем нужно. В мэрии утверждают, что нашли способ сделать установку дешевле.

По словам главы томского департамента дорожной деятельности и благоустройства Сергея Аушева, «Проектно-сметное бюро» разработало обновленный эскиз городских остановочных павильонов, который отличается вандалоустойчивостью. Если раньше 25 павильонов монтировали за 8 млн, то в этом году обустроили 11 павильонов за 1 млн рублей.

Депутаты подчеркнули: этого недостаточно, потому что в списке остановок, где необходимо установить либо капитально отремонтировать павильоны, около трех сотен адресов.

«Отрабатывая по 11 остановок в год, мы проблему не решим. В связи с этим предлагаю увеличить финансирование на будущий год хотя бы до 4,5 млн рублей», — подчеркнул депутат думы Томска Махир Рустамов.

В 2018 году в Томске остановочные павильоны установили по ул. Красноармейская (ост. «ул. Красноармейская»), по пр. Фрунзе (ост. «Л. Толстого», «Областной рынок» в две стороны, «ул. Тверская» и «Краеведческий музей»), по ул. Советской (ост. «Городской сад» в обе стороны), на трамвайной остановке «пл. Дзержинского» (павильоны были установлены на остановке в обе стороны, кроме того, здесь появилась посадочная площадка).

«В это же время за счет внебюджетных средств были обустроены заездные карманы на остановках по улице Нижне-Складская и в районе Краеведческого музея по проспекту Фрунзе. Летом мы также организовали работу по текущему ремонту остановочных комплексов – восстанавливали остекление, конструктивные элементы, отсыпали инертными материалами основание. Кроме того, бригады САХ регулярно очищают фасады от рекламных объявлений», — рассказал Сергей Аушев.

По словам Сергея Аушева, стоимость организации выездного кармана выясняется после составления и утверждения проектной документации, которую по закону необходимо разрабатывать. Именно это значительно снижает темпы строительства и повышает сметную стоимость.

«Если необходимо, давайте выйдем с законодательной инициативой по этому вопросу. Заездные карманы для остановок необходимы, особенно на наших сравнительно нешироких улицах. Это позволит увеличить пропускную способность дорог и уменьшит количество заторов. Кроме того, мы неоднократно обращали внимание специалистов администрации на то, что при планировании дорожного ремонта необходим комплексный подход, включающий в себя строительство заездных карманов и остановочных комплексов», — прокомментировал председатель комиссии по транспорту Махир Рустамов.