Последнее преимущество: что будет с Россией в космической гонке после аварии «Союза»?

Ракета-носитель «Союз-ФГ» с пилотируемым кораблем «Союз МС-10» перед стартом. Фото из твиттера Роскосмоса

Новость дня сегодня — авария ракеты-носителя «Союз» с новым экипажем МКС на борту. Экипаж остался жив — космонавт «Роскосмоса» Алексей Овчинин и астронавт NASA Ник Хейг совершили аварийную посадку в Казахстане. Для пилотируемого «Союза» это первая авария на старте начиная с 1975 года. Что будет после аварии с российской пилотируемой программой, когда конкуренты наступают на пятки?

Авария

• «Союз» стартовал с Байконура в 11:40 по московскому времени. За запуском наблюдали с Байконура президент «Роскосмоса» Дмитрий Рогозин и глава NASA Джим Брайденстайн. Авария произошла на 119-й секунде при отделении боковых блоков первой ступени от центрального блока второй ступени. Причиной могло стать плохое крепление одного из ее блоков, сообщил источник «Интерфакса», но реальные причины еще только предстоит установить.
• Члены экипажа приземлились в 20–25 км от города Жезказган в степи Казахстана, их эвакуировали из спасательной капсулы. Состояние космонавта и астронавта, испытавших перегрузки до 6g (при взлете в обычном режиме космонавты испытывают перегрузки около 4g), оценивают как «удовлетворительное».
• В последний раз авария пилотируемого корабля «Союз» произошла во время запуска «Союза-18-1» 5 апреля 1975 года. Из-за нештатного поведения ракеты при разделении ступеней сработала система отделения космического корабля. Тогда полет продлился 21 минуту и 27 секунд. Никто из членов экипажа не погиб. В 1983 году пожар возник за 90 секунд до старта в нижней части ракеты-носителя, запуск был остановлен, а космонавты катапультировались, спускаемый аппарат благополучно приземлился в четырех километрах от ракеты. О других инцидентах с «Союзами» можно прочитать здесь.
• Полет «Союза» был застрахован в компании «Согласие». Если авария будет признана страховым случаем, выплаты по ней могут стать рекордными, пишет РБК.

Последствия

• Расследование может занять от нескольких недель до нескольких месяцев, сказал The Bell бывший глава РКК «Энергия» Виталий Лопота. Сейчас использование «Союзов» приостановлено. Если брак производственный, нужно будет ждать его устранения, если конструктивный — «это совсем другая история».
• Но в то, что полеты «Союза», надежность которого была доказана десятилетиями эксплуатации, прервутся надолго или его снимут с эксплуатации, опрошенные The Bell специалисты не верят. «Космонавты спаслись — и это главное. У «Союза» на взлете экипаж никогда не погибал. Если причина аварии будет простой и понятной, корабль достаточно быстро вернется к полетам», — говорит Михаил Кокорич, основатель компании Momentus, разрабатывающей новые технологии двигателестроения для космических полетов.
• На пилотируемых программах США авария «Союза» тоже вряд ли отразится, считает он, — тем более что оба американских проекта и так уже на подходе.

Конкуренция

• Сейчас у «Союзов» нет аналогов — после закрытия программы шаттлов в 2011 году это единственный корабль, который доставляет космонавтов на МКС. Стоимость кресла для отправки «Союзом» одного астронавта в космос с 2006 года подорожала с $25 млн до $81 млн.
• Ближайшие конкуренты — SpaceX Dragon от Илона Маска и Boeing CST-100 Starliner, первые пилотируемые полеты на которых запланированы на следующий год. Но даже после этого NASA не собирается совсем отказываться от «Союзов», говорил накануне аварии глава агентства Джим Брайденстайн.
• Если испытания американских ракет пройдут успешно и они докажут свою надежность, понятно, что конкурировать по техническим характеристикам и удобству с современными частными аппаратами «Союзам», которые разрабатывались еще в 1960-х годах, будет непросто, говорит Кокорич. Хотя по стоимости отправки в космос «Союзы» пока выглядят привлекательнее: SpaceX должен обеспечить шесть полетов по четыре человека за $2,6 млрд (или $108 млн за кресло), Boeing – шесть полетов по четыре человека за $4,2 млрд ($172 млн).
• Но на конкуренцию за деньги в космической отрасли развитие пилотируемых программ повлияет незначительно. По данным Федерального управления гражданской авиации США, объем мирового рынка космических услуг в 2017 году составил $345 млрд. Но на орбитальные запуски из них приходится только $5,5 млрд или около 2%.
• Основная доля пирога — это запуск спутников (телевизионных, спутников навигации и связи). И здесь лидерство Россия уже утратила. По данным некоммерческой организации Union of Concerned Scientists (UCS), на апрель 2018 года на орбите находилось 1886 действующих космических аппаратов. Большая часть из них (859) принадлежит США, на втором месте Китай (250), Россия (146) – только на третьем. По числу коммерческих запусков Россия тоже уступает США и Евросоюзу:

Что мне с этого?

Судьба космоса волнует каждого россиянина. Мировой опыт показывает, что без частных денег конкурировать здесь будет невозможно (на государственные бюджеты в мире сейчас приходится меньше четверти всех инвестиций в отрасль). В России, к сожалению, с этим плохо. Отечественным Илоном Маском только было начали называть главу S7 Владислава Филева, но его проект благодаря государству пока сталкивается с многочисленными трудностями.

Ирина Малкова, Валерия Позычанюк, Антон Баев