За пять лет «Тройка» почти вытеснила самый популярный билет в московском метро — на 60 поездок. Мэрии он почему-то очень не нравится

Проезд в московском метро снова подорожал, но не так, как обычно

«Третий год подряд в Москве не изменится стоимость билетов „Единый“ на одну-две поездки» — так мэрия анонсировала традиционное повышение цен на проезд в общественном транспорте в будущем году. В соцсетях сразу начали обсуждать не билеты на одну-две поездки, а другую часть решения мэрии — о «единых» билетах на 20, 40 и 60 поездок:

• билеты на 20 и 40 поездок с 2019 года продавать не будут;
• билет на 60 поездок будет действовать не 90, а 45 дней.

Упразднение билетов на 20 и 40 поездок никак не объяснили, а про 60 поездок в мэрии рассказали, что их успевают использовать за полтора месяца.

«Единые» не нужны, а «Тройка» нужна

В последнее время мэрия пытается отучить пассажиров от покупки «единых» билетов в пользу «Тройки» и безлимитных. Это особенно очевидно, если сравнить предложенный в 2013 году широкий выбор разных билетов и новые тарифы.

В 2013 году, запуская новую линейку тарифов, мэрия обещала, что за пару месяцев сможет полностью отказаться от продажи билетов на одну-две поездки. Потом решили подождать до конца года, а затем от идеи вообще отказались. Все это должно было помочь бороться с очередями (билет на одну-две поездки надо каждый раз покупать заново). Сейчас, как заявляют в департаменте транспорта, по этим билетам совершают лишь 5% всех поездок.

К билету на 60 поездок была другая претензия: в час пик его могут использовать перекупщики, стоя у турникета и пропуская желающих за наличные. Но в этом и главное удобство «единого», потому что по нему можно сразу провести несколько человек (например, друзей или родственников). В случае с безлимитным билетом после каждого прохода надо ждать от 7 до 20 минут до следующего использования.

Еще одной задачей новой системы было распространение карты «Тройка» вместо одноразовых картонных билетов. Сейчас продано уже более 21 миллиона «Троек». Помимо опережающего роста цен на другие более популярные билеты, мэрия, как уже рассказывала «Медуза», решила потратить сотни миллионов рублей на программу лояльности для пользователей «Тройки». Отчисления с каждой поездки будут получать компании с запутанной структурой собственности.

В департаменте транспорта «Медузе» рассказали, что на «Тройку» и безлимитные билеты сейчас приходится 70% всех поездок, не предоставив подробной информации по каждому виду билетов.

Зачем сокращать срок действия билета, непонятно

Самая необъяснимая часть новых тарифов — это изменение срока действия «единого» на 60 поездок. В 2013 году мэрия, наоборот, повысила срок действия с 45 до 90 дней. И тогда на них приходилась почти половина всех поездок. Сейчас, как рассказали «Медузе» в департаменте транспорта, доля билетов на 60 поездок упала в 2,5 раза по сравнению с 2013 годом и составляет «18% с постоянным снижением».

В мэрии отказались отвечать на вопрос, почему нельзя сохранить срок действия 90 дней. «Большинство пассажиров используют этот билет в течение 45 дней с момента покупки. Пассажиры сделали свой выбор, и большая разница между номинальным и фактическим сроком действия билета не нужна», — сказали в департаменте транспорта, не приводя конкретных цифр.

Михаил Зеленский