«Ведомости»: 400 самолетов не отвечают новым требованиям Росавиации

Новый порядок сертификации Росавиации всерьез угрожает чартерным перевозкам в Турцию в разгар сезона отпусков, пишут «Ведомости». По информации газеты, около 400 лайнеров — более половины парка российских авиакомпаний — не отвечают новым требованиям Росавиации и Генпрокуратуры, 10 из них уже прекратили полеты.

Вопрос права

Суть дела в правовой коллизии: по международной Чикагской конвенции, изменения в конструкцию авиалайнеров сертифицирует и отвечает за их летную годность страна регистрации — обычно (95% бортов) Бермуды или Ирландия.

• Росавиация с 2015 года получила от правительства полномочия по сертификации, а в этом году стала требовать, чтобы конструктивные изменения были сертифицированы в России.
• Это сделано после проверки Генпрокуратуры: надзорное ведомство считает, что за летную годность воздушных судов и безопасность сделанных изменений должна отвечать Росавиация. Такая позиция соответствует позиции Конституционного суда о безусловном приоритете российского права над международным.
• В Минтрансе считают, что Чикагская конвенция имеет приоритет над национальным законом, а Росавиация отвечает только за суда в российском реестре — это часть лайнеров Superjet и советские Ту-154 и Ту-204/214.
• Речь идет о модификации подержанных лайнеров, которые обычно проводят чартерные авиакомпании: перекомпоновка салона в одноклассовую, уменьшение количества кухонь и прочее.

Читайте также Росавиация приостанавливает полеты на подержанных иностранных самолетах

Последствия

Из-за требований Росавиации встали четыре самолета авиакомпании Nordwind, лайнер Azur Air, в зоне риска три Boeing 777 перевозчика Royal Flight, пишут «Ведомости». Все это авиакомпании, аффилированные с турецкими туроператорами. Три Boeing 777 ведомство готовится допустить к полетам, пока оформляются российские сертификаты.

«Несколько судов на приколе в разгар сезона — серьезная проблема даже для крупной авиакомпании», — цитируют «Ведомости» сотрудника Nordwind.