Самый успешный топ-менеджер: умер экс-глава концернов Ford и Chrysler Ли Якокка

Бывший руководитель Ford и Chrysler Ли Якокка умер США в возрасте 94 лет, сообщила The New York Times со ссылкой на представителя семьи. Причиной смерти стали осложнения от болезни Паркинсона. Его называли национальным героем и возможным президентом США. За свою карьеру Якокка успел спасти две корпорации от банкротства, разработать несколько популярных моделей автомобилей и даже отреставрировать статую Свободы.

Эпоха Ford. Якокка устроился в Ford в 1946 году, после окончания учебы в Принстоне. Позднее он признавался, что амбиции и одержимость идеей зарабатывания денег появились у него в годы Великой депрессии в США. В 36 лет он стал самым молодым вице-президентом в истории американской компании, а к 1970 году — президентом компании. За время работы в Ford Якокка успел воплотить в жизнь целый ряд ярких инициатив.

• Автомобили в кредит. Считается, что Якокка стоял у истоков разработки схемы продажи автомобилей в кредит. В частности, еще в начале карьеры он разработал программу «56 на 56» — ее смысл заключался в возможности приобрести Ford 56-го модельного года с рассрочкой платежа, когда каждый месяц покупатель отдает $56. Продажи начали резко расти, и округ Якокки за три месяца поднялся на первое место по продажам по всей Америке — там продали почти на 75 тыс. машин больше, чем до внедрения программы. В конечном итоге программу «56 на 56» корпорация распространила по всем отделениям.
• Успех Mustang. В 60-х годах Якокка занимался разработкой Ford Mustang — одного из самых успешных проектов корпорации — и лично организовал рекламную кампанию нового автомобиля. Предыдущая модель Ford — Edsel — провалилась, и успех Mustang стал настоящим спасением. В первый же день после презентации было продано 22 тыс. автомобилей, а к концу года — больше четверти миллиона. Среди причин популярности — не только наполнение машины, но и концепция: Mustang стал «спорткаром для бедных». К настоящему времени Ford выпустил шесть поколений «Мустангов». В 2018 году в корпорации рассказали о разработке Ford Mustang Cobra Jet.
• Спасение от энергетического кризиса. Якокка провел Ford через энергетический кризис начала 70-х. Тогда Ли начал сокращать расходы на производство и предложил начать выпуск компактных автомобилей — как раз для эпохи топливного кризиса. Однако все это не смогло спасти от разногласий с внуком Генри Форда и не предотвратило увольнение топ-менеджера в 1978 году. Позднее СМИ писали, что Генри Форд-младший не любил конкуренции со стороны вторых лиц, а Якокка был слишком выдающейся фигурой.

Эпоха Chrysler. Из Ford Ли уволили 15 октября, а уже 2 ноября того же года его пригласили на работу в Chrysler, который тогда находился на грани банкротства. Топ-менеджер сумел вывести компанию из кризиса.

• Для этого в 1980 году Chrysler сумел добиться субсидии в размере $1,5 млрд от Конгресса сроком на 10 лет, но Якокка настоял на том, чтобы кредит был выплачен в течение трех лет. В 1983 году Chrysler досрочно погасил государственные займы, а спустя год компания получила прибыль в размере $2,4 млрд, рекордный показатель для корпорации.
• Этому способствовали шаги, которые менеджер предпринимал параллельно: сократил топ-менеджеров и «десятки тысяч» рядовых сотрудников, убедил поставщиков в необходимости отсроченных платежей, сократил свою зарплату до $1 в год и прекратил работу над малоперспективными моделями. В 1981 году корпорация выпустила две модели — Dodge Omni и Plymouth Horizon, после чего Chrysler на несколько лет стал бесспорным лидером в нише минивэнов.
• Одновременно Якокка не забывал и о пиар-акциях. Во время кризиса бесплатные концерты на заводах Chrysler давали телесатирик Билл Косби и Фрэнк Синатра.

Статуя Свободы. После феноменального успеха со спасением Chrysler Якокка стал в США почти национальным героем — некоторые даже ожидали, что он будет баллотироваться на пост президента в 1988 году, пишет NYT.

В то же время особое расположение к нему проявил действующий на тот момент президент США Рональд Рейган. Он поручил Якокке руководить процессом реставрации статуи Свободы. Для этого Ли решил привлечь частное финансирование и создал фонд, в который принимал пожертвования от компаний и простых граждан. В результате статуя была торжественно открыта спустя всего четыре года после старта проекта. Вместе с этим Ли, родившийся в семье итальянских эмигрантов, решил открыть на острове Эллис Музей иммиграции.