Генпрокуратура завела дело на руководителя «Автодора»

Против руководителя «Автодора» возбуждено уголовное дело о превышении полномочий при строительстве Центральной кольцевой автодороги (ЦКАД) в Подмосковье.

Цитата. «Большой объем нарушений был поднят в ходе проверки реализации инфраструктурного проекта "Центральная кольцевая автомобильная дорога" в Московской области, по ее результатам в отношении председателя правления госкомпании "Автодор" возбуждено уголовное дело», — заявил генпрокурор Юрий Чайка в Счетной палате.

• Чайка не назвал фигуранта дела. Но, учитывая, что речь о проверке 2018 года, речь о прежнем руководителе госкомпании Сергее Кельбахе. В феврале 2019 года премьер Медведев сменил Кельбаха на Вячеслава Петушенко из «Росавтодора», а сам Кельбах ушел в РЖД советником гендиректора.
• Речь именно о Кельбахе, подтвердила госкомпания.
• Представитель Генпрокуратуры уточнил, что дело возбуждено еще в марте «по фактам неправомерного расходования авансовых платежей при строительстве ЦКАД».

Что такое ЦКАД

Четырехполосная ЦКАД — «вторая кольцевая» Москвы. Дорога протяженностью более 500 км призвана разгрузить давно работающую на пределе МКАД от транзитного трафика, в основном грузового. Она проходит по трассе или вблизи двухполосной «бетонки» А-108, построенной при СССР для нужд ПВО Москвы. Почти на всем протяжении трасса должна стать платной, пока движение запущено только на трехкилометровом обходе Звенигорода. ЦКАД финансируется из фонда национального благосостояния, а также из средств инвесторов.

Самый проблемный проект

В 2017 году стоимость строительства ЦКАД оценивалась в 313 млрд рублей, но окончательная смета неизвестна до сих пор. Сроки работ постоянно срываются из-за низкого качества проекта и длительного изъятия земельных участков. Трассировка была сделана еще в 2000-х, а в ходе строительства выяснилось, что проектировщики упустили перенос сотен инженерных коммуникаций на каждом из пяти участков, в том числе магистральные газопроводы и нефтепроводы.

В конце 2018 года президент Путин поручил не допустить срыва сроков и роста стоимости ЦКАД. После этого Генпрокуратура, Следственный комитет и Счетная палата проверили ход работ и обоснованность смет ЦКАД, причем как в самой компании, так и у подрядчиков. Выяснилось, что готовность участков от нуля до 66%, а «Росавтодор» из-за задержек ввода не получит 22 млрд рублей доходов от эксплуатации.

Уже при Петушенко выяснилось, что в проекте ЦКАД 11 узких мест, которые надо расшивать, и на это нужно порядка 45 млрд рублей. Все идет к тому, что дорога не будет запущена, как планировалось, в 2021 году.