Обвал авторынка может заставить автоконцерны сократить производство в России

На авторынке начались слухи о том, что иностранные автоконцерны на фоне резкого падения рынка начинают обсуждать сокращение производства в России, пишет «Коммерсант» со ссылкой на один источник. Пока автоконцерны компенсируют падение ростом цен — с начала года новые машины подорожали уже на 10%.

Сокращение производства. Ряд крупных производителей обсуждают снижение планов производства в России, что позволит снизить издержки за счет продажи машин с затоваренных складов и активировать спрос за счет естественно возникшего дефицита, сказал «Коммерсанту» источник на рынке. За первое полугодие 2019 года, по данным АЕБ, российский рынок упал на 2,4%, падение в июне составило 3,3%. За месяц до этого, в мае, авторынок провалился на 6,7%, а в реальности падение могло оказаться намного глубже — до 18%.

Исполнительный директор агентства «Автостат» Сергей Удалов допускает, что автоконцерны могут сократить производство, чтобы соотнести производство со снизившимся спросом. У всех локальных производителей длинный производственный цикл, поясняет он, — сокращать его будет сложно и болезненно.

Как выросли цены. Основными причинами роста цен стали увеличение ставки НДС до 20%, инфляция, обновление модельного ряда и снижения продаж по итогам января—июня. Для конечного потребителя реальная цена не растет — в попытке его удержать автопроизводители и дилеры активно проводят акции, дают скидки и меняют условия программ кредитования.

Цены на Volkswagen, Volvo, Audi, Cadillac Chevrolet и Chevrolet Tahoe увеличились в среднем на 2–3%, подсчитали в дилер-центре «Авилон». Чуть больше выросла цена на Cadillac Escalade Luxury — на 5,5%, а самый значительный рост оказался у модели MINI — сразу на 13%. Mercedes-Benz тоже подорожал на 3–6% в базовой комплектации, а вот стоимость допоборудования увеличилась на 14–23% (доля опций в общей стоимости — 15%). Не повышали цены в этом году Maserati, Jeep и Fiat, уточнили в «Авилоне».
Увеличились цены и в бюджетном секторе. Машины Lada, УАЗ «Патриот», «Пикап» и «Профи» подорожали на 3–5%, сообщили в «АвтоВАЗе» и «Соллерсе».
У лидера среди иномарок российского авторынка Kia на Picanto, Ceed, K900, Rio X-Line, Sorento рост не превысил 3%. Та же индексация цен у Suzuki, Skoda, Nissan и Renault.
Люксовые бренды также подняли цены: Ferrari и Rolls-Royce — на 2%, Rolls-Royce Cullinan подорожал на 3,5%. Рост цен на Aston Martin составил 200–500 тыс. рублей в зависимости от модели и комплектации.

Почему дорожают машины. Производители и импортеры в основном отыграли повышение НДС и другие факторы в феврале, рассказывает глава «Фаворит Моторс» Владимир Попов.

Некоторые импортеры в момент кризиса 2014–2015 годов сознательно резко не увеличивали стоимость машин, «размазав» повышение, которое продолжается до сих пор, добавляет глава «Auto-dealer-СПб» Михаил Чаплыгин.
Основными причинами роста цен на рынке все-таки стало увеличение ставки НДС до 20%, не соглашаются представители дилера «Aвилон». Среди других причин — инфляция и обновление модельного ряда, так как комплектации импортируемых моделей сильно зависят от валютных колебаний и логистических издержек.
В «АвтоВАЗе» динамику цен объяснили внедрением системы ЭРА-ГЛОНАСС.
Рост цен также может быть связан со снижением продаж по итогам января—июня на 2,4%.

Как реагирует рынок. На деле эффективного увеличения стоимости машин не наблюдается. В попытке удержать покупателя автопроизводители и дилеры идут на уловки: проводят акции, дают скидки и меняют условия программ кредитования.

Скидки примерно в 170 тыс. рублей обеспечили рост продаж Volvo, рассказывает глава «Фаворит Моторс» Владимир Попов. Toyota также в июле снизила цену на RAV4 на 50–100 тыс. рублей. В Suzuki cо скидкой продают три модели автомобилей Vitara и SX4, а в случае с третьим поколением Jimny ввели упрощенные программы трейд-ина и кредитования.
Концерны также отказываются от опций для сохранения доступности машин. Так, в Mitsubishi внесли изменения в комплектацию импортируемой модели Eclipse Cross, которая сильно зависит от валютных колебаний и логистических издержек, исключив панорамный люк из комплектации Ultimate.
Ряд крупных производителей обсуждают снижение планов производства в РФ, которое позволит снизить собственные издержки за счет реализации затоваренных складов и активизировать потребительский спрос за счет естественно возникшего дефицита, рассказал изданию источник на рынке. Это запоздалая попытка соотнести производство со снизившимся спросом, и ни о каком дефиците речь идти не может, уверен Сергей Удалов из «Автостата». У всех локальных производителей длинный производственный цикл, поясняет эксперт, давно запланированы и гарантированы закупки компонентов, все это будет сложно и болезненно сокращать.

Крах российского авторынка. По официальной статистике, автопродажи в мае упали на 6,7%, но в реальности падение могло оказаться намного глубже — до 18%. В последний раз авторынок падал сравнимыми темпами летом кризисного 2016 года. Из-за падения платежеспособного спроса в денежном выражении рынок уже достиг уровня начала кризиса 2013–2014 годов.

В начале июня Ассоциация европейского бизнеса (АЕБ) опубликовала традиционную для автомобильной отрасли статистику по продажам автомобилей — по ее данным, в мае они упали на 6,7%, до 137,6 тыс. машин. Первое падение рынка (на 3,6%) после двух лет роста было зафиксировано еще в феврале.
«Нет хороших новостей на автомобильном рынке в мае, а вместо этого почти 7%-ное падение продаж — самое значительное падение за два года», — прокомментировал последние данные председатель комитета автопроизводителей АЕБ Йорг Шрайбер. Но в реальности падение в мае могло оказаться еще глубже — до 18%, или 124,5 тыс. машин, писал «Коммерсант» со ссылкой на данные о регистрациях автомобилей. Главная причина расхождения с официальной статистикой почти на 10% — бумажные продажи, о которых могли отчитаться дилеры в попытке выполнить планы автоконцернов по продажам.
Все это опасно тем, что, когда случится настоящий кризис, серые схемы могут привести к банкротству дилеров. Для покупателей это тоже создает проблемы: гарантийный талон начинает действовать с момента, как дилер отчитался о продаже, и из-за этого срок гарантии сокращается.
Причинами падения авторынка тогда называли слабый спрос из-за замедления экономики, повышение НДС в начале года и отмену правительственных субсидий на покупку машин.