«"Бионорд" нужно убирать с дороги спустя час»: эксперты рассказали, что реагент используют с нарушениями
«Бионорд» – это реагент, который разработали специально для того, чтобы обрабатывать им дороги в гололед. На российском рынке этот материал появился в 2006 г. Основной поставщик реагента – Уральский завод противогололедных материалов. Смесь – это твердые белые гранулы на основе хлорида натрия, хлористого кальция, ингибитора коррозии и биофильной добавки.
Действует он просто: гранулы рассыпают на скользкие поверхности, и вещество просто плавит лед, превращая его в воду. «Бионорд», согласно инструкции, можно применять только при температуре до -30°С. В противном случае, он просто превращается в ледяные «бугорки».
Красноярские дороги начали посыпать «Бионордом» в 2017 г. Тогда реагент использовали в тестовом режиме – проверяли, насколько он эффективен. Смесь себя хорошо зарекомендовала, говорят в мэрии, и с 2018 г. им очищают от снега большинство улиц Красноярска.
Казалось бы – нашли оптимальный вариант очищения улиц ото льда, но каждый год горожане жалуются на последствия «Бионорда». Петицию о запрете реагента подписали более 5 тыс. человек.
«Реагент, которым посыпают дороги – это просто финиш. Машины гниют. Эта дрянь разъела мне краску, а еще не отмывается от окон. Кто через несколько лет будет мне восстанавливать машину?», – написал «ТВК Красноярск» один из красноярцев.
Кроме машин «Бионорд» разъедает и обувь, жалуются красноярцы.
Но самое страшное и шокирующее для горожан – реагент обжигает лапы домашних питомцев.
«Мы две недели лечили лапы! Он хромал дней 10. Больно было наступать. Когда ездили к ветеринару, нам сразу сказали, что это стандартная ситуация, и очень много собак с химическими ожогами лап привозят», – рассказала «ТВК Красноярск» хозяйка собаки.
Возникает логичный вопрос: если «Бионорд» так хорошо справляется со снегом, почему на него жалуются горожане. Объяснение простое – хромает технология применения реагента. Руководитель службы технического контроля красноярского САТП Антон Старовойтов говорит, что гололеда в Красноярске нет – это значит, по его мнению, что коммунальщики все делают правильно.
Эксперты с Антоном Старовойтовым не согласны. Координатор Краевой федерации автовладельцев Егор Фролов говорит, что «Бионорд» нужно наносить на ледяную поверхность. В Красноярске же реагент рассыпают на дорогу со снегом. К тому же, вещество нужно убирать спустя несколько часов после использования – в Красноярске так не делают.
«Это реально делать, если будет уборочная техника. Сегодня катаются только КДМ-ки. Я ни одну уборочную машину не увидел. Щетками счищают на обочину, но это все с обочины опять на проезжую часть попадает. В этой каше практически не видно. Водители начинают плавать из стороны в сторону», – рассказал «ТВК Красноярск» Егор Фролов.
После жалоб горожан в 2019 г. депутаты Горсовета организовали рабочую группу, которая должна была проверить состав «Бионорда» еще раз. Результаты оказались неутешительными – на некоторых участках дороги опасных веществ было в разы больше нормы.
«По гранту Российской экологической палаты после Универсиады проводили отбор проб на основных дорогах Красноярска, где использовался "Бионорд". Грунт отбирали у бордюра, в 15 и 30 м. Анализы, соответственно, совершенно разные. В среднем по городу мы зафиксировали превышение по сульфат-ионам в 8-10 раз, по хлоридам – в 12-14 раз. Это активные составные части химического реагента. Хлориды – очень сильный окислитель. В определенной концентрации он опасен для жизнедеятельности», – рассказал «ТВК Красноярск» эколог, депутат Горсовета Сергей Шахматов.
Большие города, например Москва, начинают отказываться от «Бионорда» либо сокращают его применение. Рабочая группа депутатов Горсовета рекомендовала не использовать это средство на тротуарах в сезоне 2019 г., посыпать им только основные многополосные автомагистрали, где мало людей и домашних животных, отметил Шахматов.
В ближайшее время Красноярск не собирается отказываться от «Бионорда». Холода уже начались, а искать экстренное решение – дорого и долго. Пока альтернативу не нашли – главное соблюдать правила обращения с «Бионордом», чтобы избежать неприятных последствий, говорят эксперты.
«Если и стоит применять "Бионорд", то делать это нужно очень аккуратно и технологично. Основная претензия у горожан, насколько я помню, – эта каша постоянно находится на улице, а в морозы она превращается в непонятную слизь. Все это налипает на автомобиль, на лобовое стекло, смыть ее очень тяжело. Пешеходам тоже приходится несладко. Прошлой зимой, весной в магазины было невозможно войти – постоянно были огромные черные лужи, состоящие непонятно из чего. "Бионорд" нужно убирать с улиц в течение часа после того, как он раз размягчает снег. Это правило соблюдается редко – отсюда лужи и каша на дорогах», – считает председателем Краевой федерации автовладельцев России Павел Стабров.
Альтернативой для Красноярска называют песок, но, по словам экспертов, такой способ тоже может быть проблемным. Во-первых, нужен особый крупный песок, который обеспечивает сцепление с дорогой и образует мало пыли. Во-вторых, песок сильно забивает ливневые канализации, с которыми в Красноярске итак возникают проблемы.
В некоторых европейских странах (Австрия, Финляндия, Германия) для борьбы с наледью используют песок, перемешенный с каменной крошкой. Не химические способы борьбы с гололедом называют фрикционными – песок, каменная крошка или гравий не плавят лед, но обеспечивают сцепление с дорогой.
В Швеции для борьбы со льдом мелкий песок в пропорции 7 к 3 смешивают с горячей водой 90-95°С и разбрызгивают на улицах. Горячий песок вплавляется в снег и делает поверхность шероховатой, обеспечивая сцепление с дорогой.
Однако такие альтернативные методы не всегда являются истинно верным и действенным способом борьбы со стихией. Главное, отмечают урбанисты и автомобильные эксперты, – следить за состоянием дорог и тротуаров и регулярно чистить их от снега и льда, разъеденного «Бионордом» или любым другим средствам.
Подписывайтесь на наш канал в Яндекс.Дзене
Поделиться этим материалом в социальных сетях и мессенджерах