Российских автопроизводителей могут обязать ставить алкозамки на машины

В России могут начать ставить алкозамки во все автомобили еще при сборке — такое предложение готовит Минпромторг. Из-за этого автомобили могут подорожать, а водителям будут грозить последствия ошибочного срабатывания «алкогольной» блокировки.

Минпромторг до 1 октября года готовит «концепцию внедрения в массовое потребление» алкозамков, которые блокируют зажигание при наличии алкоголя в выдыхаемом воздухе, выяснил «Коммерсант». А до конца года министерство планирует «проработать вопрос» о том, чтобы внедрить алкозамки на серийные модели. Заинтересовать производителей предполагается добавочными баллами за локализацию производства, от которых зависит объем господдержки.

Для России идея не нова и периодически возвращается. В 2010 году такие устройства ставили на школьные автобусы в Татарстане, но дальше пилота дело не пошло: были проблемы с надежностью и сопряжением с навигацией. В 2013 году «Справедливая Россия» предлагала ставить такие замки всем, кого поймали на пьяном вождении. В 2015 году ставить алкозамки предлагал ныне арестованный министр «открытого правительства» Михаил Абызов.

Сколько это будет стоить, пока неясно, но сами алкозамки в России стоят от 25 до 120 тысяч рублей. То есть их массовое внедрение может привести к тому, что автомобили подорожают, предупреждают эксперты.

Кроме того, всегда остается вероятность ошибки в срабатывании прибора. В инструкции к присутствующему на рынке российскому устройству компании «Мета» говорится, что использование жидкости для полости рта, духов или лосьона после бритья «непосредственно перед тестом», курение за 2 минуты до проведения пробы, а также наличие паров омывателя стекла в салоне машины может повлиять на результаты.

В зарубежной практике алкозамки ставятся на машины водителей, уличенных в пьяном вождении. Однако такая система подразумевает регулярные поверки и обслуживание, для чего в России нет ни нормативной базы, ни стандартов, ни инфраструктуры, сказал изданию первый зампред комитета Госдумы по госстроительству Вячеслав Лысаков. «Пока все это выглядит как беспилотники и летающие такси. Когда-нибудь мы к этому придем, но пока забегаем вперед», — говорит он.