Ровно 60 лет назад Юрий Гагарин полетел в космос. А мы нашли 60 неочевидных фактов о первом космонавте и о его полете

Ровно 60 лет назад, 12 апреля 1961 года состоялся первый в истории пилотируемый космический полет. Про него написано и снято так много, что, кажется, рассказать что-то новое и интересное нереально. Однако, как ни странно, многие важные документы о полете рассекретили только недавно, в 2011-м, а их систематизацией и анализом биографы занимались все последние годы. «Медуза» попросила популяризатора космонавтики, инженера (и участника космической подготовки) Александра Хохлова вспомнить ровно 60 не самых известных фактов о Юрии Гагарине и его полете.

До полета

1. Первый самостоятельный полет молодой студент индустриального техникума Юрий Гагарин выполнил 1 июля 1955-го в аэроклубе Саратова на «Яке-18» с бортовым номером 6. В сентябре того же года он окончил аэроклуб на отлично.

1. 4 октября 1957 года СССР запустил в космос первый искусственный спутник, а 26 октября Юрий Гагарин получил диплом с отличием с квалификацией «пилот-техник» в 1-м Чкаловском военном училище летчиков имени Ворошилова (в современном Оренбурге).

2. Руководство летного училища запретило курсантам жениться во время обучения. Гагарин женился на Валентине Горячевой на следующий день после его окончания.

3. В мае 1958 года СССР запустил «Спутник-3». Примерно в то же время Гагарин, который внимательно следил за запусками, прочитал роман Ивана Ефремова «Туманность Андромеды» — о космических экспедициях будущего.

4. Летом 1959 года медики ГНИИ авиационной медицины разъехались по авиационным частям, изучая личные дела летчиков и проводя собеседования с теми, чьи медицинские книжки их устроили. Среди задаваемых вопросов были: «Желаете ли вы летать на более современных типах самолетов, на новой технике?» и «Хотели бы вы полететь на ракетах вокруг Земли?». Большинство летчиков соглашались. Но никаких подробностей им не раскрывали. Среди них был Гагарин.

5. Юрий Гагарин проходил обследование в Москве с 7 октября по 4 ноября. Решение комиссии звучало так: «Здоров. Годен без ограничений к летной работе. Может быть допущен к III этапу подготовки. Обращается внимание на систолический шум функционального характера».

6. Слово «космонавт» окончательно вошло в обиход за год до первого полета, когда министр обороны СССР Родион Малиновский издал «Временное положение о космонавтах». И в мировой науке, и в фантастической литературе чаще использовался термин «астронавты», но в Советском Союзе с подачи Ари Штернфельда закрепился русифицированный вариант.

7. Советский и американский подходы к подбору космонавтов и астронавтов принципиально отличались. В первый набор отряда космонавтов вошли 20 молодых летчиков-истребителей. Их отобрали по уникальному здоровью, но летного и жизненного опыта у них было немного. Для первого американского пилотируемого корабля «Меркурий», наоборот, набрали «великолепную семерку» — очень опытных летчиков-испытателей, многие из которых имели боевой опыт в истребительной авиации.

8. Еще одно отличие: в космических кораблях «Меркурий» упор был сделан на ручное управление, а в кораблях «Восток» — на автоматическое.

9. В подготовку первого отряда советских космонавтов входили теоретические занятия: основы высшей математики, небесной механики, механики твердого тела, астрономии и геофизики, медицины и биологии, а также технические дисциплины по ракетно-космической технике и специальный курс киносъемки. Помимо теории, будущие космонавты практиковались в прыжках с парашютом, физкультуре и проходили тренировки по кратковременной невесомости в двухместном реактивном самолете МиГ-15УТИ.

10. Первым из отряда космонавтов, кто вызвался примерить кресло в космическом корабле, оказался Юрий Гагарин. Это случилось 18 июня 1960 года, когда они приехали на опытный завод ОКБ-1 и впервые увидели в сборочном цехе прототипы корабля «Восток» (3КА). Это же был день знакомства с главным конструктором Сергеем Королевым.

1. Иллюминатор на детских изображениях ракет — это люк системы аварийного спасения в головном обтекателе ракет «Восток». Он появился из-за неудач во время испытаний на полигоне Тюра-там в Казахстане (теперь это космодром Байконур). 28 июля 1960 года на 24-й секунде полета ракета Р7-А взорвалась, спускаемый аппарат корабля 1К разбился при падении на землю, а его пассажиры — собаки Лисичка и Чайка — погибли. Эта авария заставила конструкторов создать надежную систему катапультирования — через тот самый люк. Катапультирование должно было проходить в кресле с парашютом.

2. Несмотря на ряд неудач, Королев так хотел обогнать американцев, что уже в октябре 1960 года на заводе ОКБ-1 был сделан упрощенный тренажер корабля «Восток». Для ускоренной подготовки на нем были выбраны шесть космонавтов: Гагарин, Попович, Титов, Карташов, Нелюбов и Николаев. Карташова заменили на Валерия Быковского из-за обширных кровоизлияний в кожу, которые появились у Карташова при испытаниях в центрифуге с перегрузками от 7 до 12 g.

3. Знаменитое «Поехали!» Гагарин услышал от летчика-испытателя Марка Галлая, который был главным инструктором во время тренировок в усовершенствованном макете № 2 в Летно-исследовательском институте (ЛИИ) в городе Жуковский. Они начались в ноябре 1960 года.

4. 17 января 1961 года шестерка выполнила зачетные тренировки в тренажере в ЛИИ, а 18 января сдала в Центре подготовки космонавтов экзамен. Комиссия поставила отлично всем космонавтам, но рекомендовала в полетах придерживаться следующего порядка: Гагарин, Титов, Нелюбов, Николаев, Быковский, Попович. В итоге очередь прервалась на Григории Нелюбове, который после полета Германа Титова был отчислен из отряда космонавтов за дисциплинарное нарушение. При этом только на него, наряду с Титовым и Гагариным, к весне 1961 года был изготовлен индивидуальный скафандр.

1. Внешний негерметичный слой скафандра первых советских космонавтов был ярко-оранжевого цвета, чтобы их было легче искать после приземления.

2. До Гагарина в космос дважды успешно летал манекен по имени Иван Иванович. 9 марта 1961 года ракета «Восток» вывела на орбиту корабль «Восток-3А». Иван Иванович катапультировался, а внутри спускаемого аппарата приземлилась собака Чернушка. 25 марта состоялась «генеральная репетиция» будущего полета. На корабле «Восток-3А» № 2 полетел Иван Иванович, облаченный в оранжевый скафандр, и собака Удача. Ее Гагарин переименовал в Звездочку.

3. Оба предварительных беспилотных полета были признаны госкомиссией успешными, хотя в обоих случаях нештатно расстыковались спускаемый аппарат и приборный отсек. Корабли приземлялись с перелетом от расчетной точки посадки.

4. О том, кто полетит первым, а кто станет запасным, Гагарину и Титову объявили 10 апреля, всего за два дня до запуска, а решение было принято Госкомиссией еще на два дня раньше — 8 апреля.

5. В последний момент все могло измениться. При контрольном взвешивании выявили перевес корабля с космонавтом в скафандре на 14 килограмм. Возникла идея поменять Гагарина на более легкого Титова, но ее отверг Королев, дав распоряжение демонтировать второстепенное оборудование и часть кабелей.

12 апреля 1961 года

1. Утром 12 апреля, когда на Гагарина и Титова надели скафандры, обнаружилось, что у космонавтов нет никаких опознавательных знаков. Тогда специалист по скафандрам Виктор Давидьянц кисточкой нанес на шлем Юрия Алексеевича надпись «СССР».

1. Ученые обратили внимание, что при первом полностью успешном полете собак в космос Белка испытывала в невесомости сильное беспокойство. Из опасения, что космонавт может утратить контроль над собой, панель ручного управления была закрыта кодовым замком. Код хранился на борту корабля в специальном пакете.

2. Но специалисты так волновались за Гагарина, что за день до старта его инструктор Марк Галлай сообщил код от замка — цифры 1, 2, 5. То же сделал и ведущий конструктор по «Востоку» Олег Ивановский — уже перед закрытием крышки люка.

3. По пути к ракете Гагарин попросил остановить автобус в голой степи и прямо в скафандре «сходил на колесо». Так он решил проблему, которую не предусмотрели врачи: сходить в туалет на корабле было негде. Первый американский астронавт Алан Шепард в такой же ситуации пописал прямо в скафандр. У будущих советских космонавтов «ходить на колесо» стало традицией.

4. Полностью закрытый корабль с Гагариным внутри пришлось еще раз открывать и закрывать, потому что от одного из датчиков не поступал сигнал о том, что крышка люка закрылась достаточно плотно.

5. Старт ракеты с кораблем «Восток-1» был успешным. Но при выходе на орбиту стала очевидна первая большая проблема полета: из-за сбоя в системе радиоуправления двигатели ракеты проработали дольше. Буквально чуть-чуть — но этого хватило, чтобы корабль с Гагариным вышел на орбиту 181 × 327 километров с наклонением 65°, а должен был по плану — на высоту 189 × 235 километров. Дальняя точка вытянутой орбиты — так называемый апогей — оказалась дальше от Земли на 92 километра.

1. Из-за этого Гагарин рисковал остаться в космосе больше 20 дней. Дело в том, что на «Востоке-1» была одна тормозная двигательная установка, которая должна была включиться в сторону движения корабля, чтобы вернуть его на Землю. На случай ее отказа была выбрана орбита, с которой при естественном торможении в атмосфере корабль приземлился бы за 5–7 суток. Но корабль улетел дальше. Между тем именно на это время приземления были рассчитаны запасы системы жизнеобеспечения.

2. Во время полета Гагарин был пристегнут подвесной системой к креслу и не покидал его.

3. Траектория полета «Востока» проходила над СССР, Гавайскими островами, южнее мыса Горн, Африкой. Всего один виток вокруг земного шара.

4. У Гагарина не было камеры или фотоаппарата, на Землю он смотрел через иллюминатор. Но его самого снимала телевизионная система «Селигер» и транслировала эти данные на Землю.

5. Зато у него был магнитофон, на который он надиктовывал свои впечатления. Но по недосмотру пленка закончилась раньше времени, и Гагарин перемотал ее вручную, записывая конец полета поверх уже сказанных слов.

6. За время полета первый космонавт не менее 79 минут пробыл в состоянии невесомости, при этом он адекватно вел переговоры, попробовал пищу из туб, пил воду, делал записи в бортовом журнале (пока не улетел карандаш). Самочувствие было хорошее, о чем он и сообщал в радиоэфир. Страх, что невесомость может быстро критично повлиять на человека, не оправдался.

7. Агентство национальной безопасности США в конце 1950-х годов разместило на Аляске и на Гавайях две станции наблюдения за советскими космическими аппаратами, способные перехватывать и расшифровывать телеметрию со спутников. 12 апреля станция на острове Шемья в штате Аляска получила и расшифровала телесигнал с Гагариным.

8. В сообщении ТАСС о полете передали частоты бортовых передатчиков «Востока»: 9,019 мегагерца, 20,006 мегагерца и 143,625 мегагерца. Радиолюбители всего мира пытались услышать Гагарина в радиоприемниках. И некоторым из них повезло.

9. Тормозная двигательная установка в итоге не подвела и включилась в расчетное время. Но после окончания ее работы продолжал поступать азот, который использовался для вытеснения топлива. Корабль закрутило. В иллюминатор Гагарин видел то Землю, то небо.

10. Ситуация с двумя последними полетами беспилотных «Востоков» повторилась: спускаемый аппарат и приборный отсек не разделились в положенное время. Гагарин понял, что перелет неизбежен.

11. Из-за нештатного входа в атмосферу перегрузки превысили 9 g, поднявшись до 12 g. На несколько секунд Гагарин потерял способность различать цвета. Но затем перегрузки стали спадать.

12. Во время катапультирования тоже не обошлось без неприятностей: когда на высоте четыре километра сработал основной парашют, который выдернул Гагарина из кресла, не включился радиомаяк, а аварийный запас с продуктами, аптечкой, пеленгатором, радиостанцией и надувной лодкой оторвался от специального фала.

13. Гагарин спускался на парашюте в скафандре. Баллоны с кислородом остались в катапультирующем кресле, и ему нужно было открыть клапан для дыхания окружающим воздухом. Но клапан заклинило. Потребовалось несколько минут на то, чтобы решить проблему и начать дышать нормально.

14. Начальство так боялось за Гагарина, что настояло на том, чтобы у него обязательно был запасной парашют, который автоматически открылся на высоте три километра. В результате космонавт не мог управлять парашютами и летел спиной вперед. Зато второй парашют помог перелететь весеннюю разлитую Волгу, что было как нельзя более актуально с учетом того, что надувной лодки у него больше не было. В дальнейшем от автоматического открытия запасного парашюта отказались.

15. Первыми Юрия Гагарина, приземлившегося в степи в Саратовской области, увидели жена лесника Анихайят Тахтарова и ее шестилетняя внучка Румия. Сначала они испугались космонавта в странном оранжевом костюме, но он смог их успокоить.

16. Поскольку о полете и посадке Гагарина сообщили и по радио, и напрямую военным, то уже через несколько минут прибыли зенитчики с майором Ахмедом Гассиевым. Еще до старта «Востока» они были подняты по боевой тревоге и наблюдали за небом, зафиксировав вход корабля в атмосферу и катапультирование космонавта.

17. До 2011 года считалось, что Гагарин приземлился в 10:55 по московскому времени, но после того, как был рассекречен и опубликован предварительный отчет ОКБ-1, стало ясно, что это случилось на две минуты раньше, в 10:53 — то есть через 106 минут после старта.

После полета

1. Сразу же после завершения полета чиновники начали готовить документы для оформления рекорда. Но пилотируемая космическая программа СССР была строго засекречена, и даже в заявку, поданную в Международную аэронавтическую федерацию (FAI), записали и прямую ложь, и дезинформирующие данные с «целью обеспечения невозможности раскрытия тактико-технических данных ракеты-носителя и корабля-спутника „Восток“».

1. Чтобы зафиксировать рекорд, пришлось пойти на подлог. По правилам FAI, пилот должен был находиться внутри летательного аппарата от старта до посадки, а спортивный комиссар должен был присутствовать при посадке и лично зафиксировать рекорд. Спортивный комиссар Иван Борисенко заявил, что присутствовал на месте посадки Гагарина внутри спускаемого аппарата.

2. Сокрытие информации о технических деталях полета «Востока» породило множество слухов и конспирологических теорий, живущих по сей день. Например, радиолюбители из Италии братья Юдика-Кордилья еще до полета Гагарина утверждали, что перехватили сообщения с советских космических кораблей. Согласно этой теории, до Гагарина летали другие советские космонавты, но все они погибли.

3. После полета Гагарин решил получить высшее образование и поступил в Военно-воздушную инженерную академию имени Жуковского. Одновременно он работал замначальника Центра подготовки космонавтов (ЦПК). Вместе с Гагариным учились большинство летавших и не летавших космонавтов первого набора, а также девушки из первого женского набора.

1. В качестве дипломной работы космонавты решили подготовить проект крылатого орбитального корабля, где у каждого была своя часть. Облик корабля подсказал Сергей Королев. Гагарин отвечал в проекте за общую конфигурацию аппарата и методы его использования.

2. Для отработки динамики посадки космоплана был смонтирован пилотажный стенд, на котором Гагарин выполнил двести зачетных посадок в разных смоделированных условиях.

3. 17 февраля 1968 года Юрий Гагарин защитился и официально стал «летчиком-инженером — космонавтом».

4. Гагарин в считаные дни стал мировой знаменитостью. Он совершил около 30 поездок по приглашению правительств разных стран. В июле 1961 года он был в Великобритании, где в том числе встретился с королевой Елизаветой II. Во время завтрака с королевской семьей они увлеченно беседовали с принцем Филиппом о реактивной авиации.

5. Главной мечтой Гагарина оставалось вернуться в космос. В феврале 1967 года его выбрали дублером Владимира Комарова для полета на новом советском космическом корабле «Союз-1». Планировался групповой полет со стыковкой: следом за первым должен был стартовать «Союз-2» с тремя космонавтами, двое из которых должны были пройти через открытый космос в «Союз-1».

6. Полет «Союза-1» закончился гибелью Комарова при возвращении на Землю. Гагарин тяжело переживал из-за гибели друга, но еще из-за того, что его самого исключили из следующих экипажей «Союзов». Руководство страны не хотело рисковать жизнью первого космонавта.

7. Гагарин успел написать научную книгу. В марте 1968 года вместе с психологом Владимиром Лебедевым они закончили работу «Психология и космос».

8. Как замначальника ЦПК по летно-космической подготовке, Гагарин должен был регулярно выполнять тренировочные полеты на самолетах, но из-за большой нагрузки в академии времени у него не хватало. Было решено, что он восполнит недостающие часы по окончании учебы.

9. В марте 1968 года Гагарин начал летать с инструкторами на хорошо знакомом ему самолете МиГ-15УТИ — том самом, на котором космонавты тренировались перед первым полетом. 27 марта должен был состояться зачетный вылет с командиром полка Владимиром Серегиным, после которого Гагарина должны были допустить к самостоятельному пилотированию.

10. В 10:19 Юрий Гагарин взлетел в небо, в свой последний полет. В 10:30 радиообмен прекратился. В 14:50 поисковые вертолеты Ми-4 доложили о воронке с дымом и пожаром южнее поселка Новоселово Владимирской области.

11. 30 марта 1968 года урны с прахом Гагарина и Серегина были установлены в нишах Кремлевской стены.

12. На Луне, на месте посадки экипажа американского космического корабля «Аполлон-15» (в августе 1971 года) лежит алюминиевая фигурка «Павший астронавт», созданная бельгийцем Полом ван Хейдонком в память о покорителях космоса. Рядом в реголит воткнута табличка с именами погибших астронавтов и космонавтов, среди которых Юрий Гагарин.

1. Из первых космических отрядов СССР и США сейчас жив только советский космонавт Борис Валентинович Волынов.

Что еще почитать про первые годы космонавтики

• Основной источник уточненной циклограммы полета: Антон Первушин. Юрий Гагарин: Один полет и вся жизнь. Полная биография первого космонавта планеты Земля. Пальмира, 2017
• Мировая пилотируемая космонавтика. История. Техника. Люди. Под редакцией Ю. М. Батурина, РТСофт, 2005
• Первый пилотируемый полет. Российская космонавтика в архивных документах. Под редакцией В. А. Давыдова, Родина Медиа, 2011

Александр Хохлов