Иван Кляйн: «Что же мы делаем?»

По версии следствия, Иван Кляйн будучи мэром Томска, действуя в интересах «Томского пива» отказал предпринимателю Ринату Аминову, в строительстве микрорайона на улице Мокрушина, на территории, где раньше располагался Томский радиотехнический завод. Якобы, именно с этой целью Иван Кляйн дал поручение Анне Подгорной (Касперович) внести «недостоверные сведения» о наличии 300-метровой санитарно-защитной зоны. Адвокаты настаивают: 300-метровая санитарно-защитная зона была всегда, так же, как и санитарно-защитная зона самого завода. Причиной же для отказа в разрешении на строительство послужил нерешенный вопрос транспортной доступности.

В Советском суде после длительного перерыва возобновились заседания по делу Ивана Кляйна. Напомним, арестованного мэра обвиняют в злоупотреблении должностными полномочиями, а также в незаконном участии в предпринимательской деятельности.

В последние две недели в суд приглашаются члены комиссии по землепользованию. Многие из них не помнят подробности заседаний, на котором Ринат Аминов представлял свой проект застройки. Презентаций проекта, как и его вариантов, было несколько: в 2016 и в 2018 году. Публично проект презентовали в феврале 2020 года на градостроительном совете в обладминистрации. Планировалось, что на территории в 32 гектара построят семь жилых кварталов с дворами без машин. Ожидалось, что жителями микрорайона станут 8,2 тысяч человек.

«Мне проект понравился, — вспоминал свои впечатления депутат Думы Томска прошлого созыва Михаил Коренев. — Там, насколько я помню, предусматривался и садик, и подземные парковки. Однако я выступил против. Посчитал его проектом на перспективу. Возможно, даже долгосрочную. Причина в том, что там нет нормальной транспортной инфраструктуры. Сейчас ситуация сильно не изменилась. Люди сейчас задыхаются от потока транспорта. А представляете будут строить микрорайон, достаточно большой. Там же техника, грузовики — будет полный коллапс. Я голосовал против».

Коренев отмечает, что вопрос о наличии санитарно-защитных зон на первой комиссии не обсуждался, но уверен, что если бы проект пошел дальше, этот вопрос где-то, да всплыл бы.

«Вопрос — за чей счет будет строиться инфраструктура — вызвал много эмоций и возражений. Но основное возражение было — транспортная доступность. Проекта транспортной развязки на тот момент не было. Были только разговоры об этом проекте», — говорит Коренев.

При этом, он подчеркивает, что с появлением развязки на 76-километре транспортная доступность микрорайона решилась лишь частично.