«На практике сервис практически остановлен»: куда направлять жалобы на брак ушедших из России брендов автомобилей
Уже около полугода российский авторынок ищет новую точку равновесия. По итогам семи месяцев продажи новых авто упали более, чем на 60%. Аналитики строят прогнозы о том, какие бренды и на каких условиях прекратят свою работу в России в ближайшее время. По статистике Ассоциации европейского бизнеса, в числе самых вероятных кандидатов «на вылет» – европейские производители дорогих автомобилей. В июле их продажи в России практически остановились. Такие автобренды, как Volvo, Volkswagen, Fiat, Jaguar, Lexus, Porsche и другие показали снижение продаж от года к году на 90-99%.
По данным «Автобизнесревью», за первое полугодие в России закрылось 372 автоцентра, открыто – 151. В Сибирском Федеральном округе за тот же период было закрыто 28 автоцентров, открыто – 16.
В Красноярске одним из наиболее заметных стал уход дилерского центра Jaguar-Land Rover «Вестминстер». Зато открылись 2 центра Chery и один компании EXEED – китайского премиум-бренда. Chery объявила о поиске дилеров для своего третьего бренда в России – OMODA. Предполагается, что салоны этой марки в скором времени появятся во всех крупных городах Сибири, включая Красноярск.
Поспешность, с которой из России начали уходить многие автобренды, поставила в непростое положение тех, кто уже владеет их автомобилями.
Красноярцы озадачились вопросом, куда направлять жалобы на брак и недостатки автомобилей ушедших с российского рынка брендов. Как сообщил Глава Роспотребнадзора Красноярского края Дмитрий Горяев в своем Telegram-канале, претензии по-прежнему можно адресовать продавцу автомобиля – официальному дилеру.
Но вот на практике сервис сейчас практически остановлен. Особенно по страховке, говорит автоюрист Василий Хохлов:
Закон о страховании сейчас фактически обходят, продолжает Хохлов:«Запчасти на автомобили знаменитых брендов на территорию РФ не поступают. А если поступают, то по очень завышенным ценам. Страховые компании сейчас отказываются проводить ремонт любому транспортному средству как по ОСАГО, так и по КАСКО. Страховым компаниям сейчас это невыгодно. Поясню, почему: цена на запчасть выросла в 2-3 раза. РСА [Российский союз автостраховщиков – прим.ред.] не успел подвести цену на запчасти, поэтому сейчас по РСА в 2-3 раза дешевле».
Напомним, опрошенные ранее Business-FM красноярские компании по ремонту авто говорили, что в ближайшей перспективе придется искать аналоги запчастей на китайском рынке, что неизбежно скажется на качестве ремонта.«Верховный суд нам говорит о том, что страховая компания не имеет права в одностороннем порядке решать вопросы по выплатам денег. Они должны направлять на ремонт. Это стоит в первую очередь в законе об ОСАГО. Сейчас мы подаем исковые заявления в суды через претензии, через омбудсмена в Москву, разыскиваем эти деньги без учета износа транспортного средства. По КАСКО автомобиль вообще отказываются ремонтировать. Тех денег, которые раньше были по стоимости на запчасть – их просто сейчас физически не хватает. У страховых компаний сейчас возникла проблема: они всякими способами пытаются уйти от ремонта, уйти от выплат денег или выплачивают копейки».
Добавлю, по информации РБК, с февраля стоимость автозапчастей в России в среднем выросла на треть. А по некоторым позициям – пятикратно. Около 70% автосервисов уже испытывают проблемы с запчастями. В этой связи, в июне Минэкономразвития предложило увеличить допустимый срок гарантийного ремонта до 90 дней, а также запретить взыскание с компаний штрафов в размере 50% от суммы, которая по решению суда отходит потребителю за неисполнение обязательств сервисом.
Ранее сообщали, что Таиланд готов поставлять в Россию автозапчасти. Что будет происходить с ценами на детали и как будут ремонтировать машины? Об этом в программе «После новостей» поговорили с основателем автомаркета «Навигатор» Иваном Воробьевым.
Подписывайтесь на наш канал в Яндекс.Дзене
Поделиться этим материалом в социальных сетях и мессенджерах