Крупнейший страховщик предупредил о надвигающейся катастрофе из-за «теневого флота» России

Использование Россией «теневого флота» устаревших и имеющих проблемы со страхованием танкеров для перевозки нефти увеличивает риск масштабного разлива нефти. Об этом в беседе с Financial Times заявил исполнительный директор одной из крупнейших компаний по страхованию судоходства Gard Рольф Торе Роппестад.

Цитата: «Это социальная и экологическая катастрофа, ожидающая своего часа, и она должна вызывать у всех нас большое беспокойство», — сказал Роппестад.

• Участники энергетического рынка обеспокоены тем, что мелкие и менее опытные трейдеры теперь перевозят нефть на большие расстояния на старых судах с непонятной страховкой, пишет FT. С начала войны в Украине появилось «несколько тысяч» новых танкеров, торгующих без страховки одного из участников Международной группы клубов взаимного страхования (International Group of P&I Clubs, IG), подсчитал Роппестад. В IG входят 12 крупнейших клубоввзаимного страхования морских перевозок, включая норвежскую Gard. Суммарно они обеспечивают страхование ответственности для примерно 90% мирового океанского тоннажа.
• Роппестад выразил обеспокоенность касательно способности страховщиков, не входящих в IG, справиться с разливом нефти или другой масштабной чрезвычайной ситуацией. В ситуации разлива нефти существует риск того, что «никто не будет платить» за уборку последствий аварии, подчеркнул он. «По мере того, как теневой флот продолжает расти, он [риск] будет становиться только острее», — пояснил Роппестад.
• Данные страховых экспертов и судовые записи свидетельствуют, что отказавшиеся от услуг IG трейдеры полагаются на другие компании взаимного страхования, в том числе из России и стран Ближнего Востока, пишет FT. Такие танкеры, как правило, намного старше: возраст почти половины судов, не имеющих страховки IG, в 2020 году превышал 25 лет, приводит газета информацию из базы данных о морских судах Equasis.

Контекст. В декабре вступило в силу европейское эмбарго на морские поставки российской нефти и потолок цен на сырую нефть из РФ. 5 февраля под ограничения попали и морские поставки нефтепродуктов, что вызвало дополнительные трудности с логистикой.

• После введения ограничений в декабре доходы бюджета России упали на 400 миллиардов рублей по сравнению с прогнозами, а в январе дефицит бюджета достиг худшего значения по крайней мере с 1998 года.
• Для обхода санкций Москва задействовала флот «теневых судов», способных поставлять нефть из России после введения потолка цен. В феврале FT оценила масштаб «теневого флота» РФ в примерно 100 судов.