Разделка «тушки»

На аэродроме в Новгородской области дроном был уничтожен дальний бомбардировщик Ту-22М3. Насколько серьезна эта потеря для российской армии?

Полностью уничтожен

Украинский беспилотник атаковал военный аэродром в Новгородской области в субботу 19 августа. Российские власти назвали произошедшее террористическим актом и рассказали некоторые подробности ЧП. Так, в министерстве обороны РФ сообщили, что «в результате теракта на территории аэродрома возникло возгорание на стоянке самолетов, которое было оперативно ликвидировано пожарными расчетами». По информации военного ведомства, при атаке дроном коптерного типа никто не пострадал, один самолет получил повреждения. Самолеты с этого аэродрома обстреливали украинские города.

Вскоре в интернете появились кадры пожара на аэродроме. Телеграм-канал «Военный осведомитель» сообщил, что на фотографиях, «предположительно горящий Ту-22М3 на аэродроме Сольцы в Новгородской области, который вчера был атакован украинским беспилотником. Минобороны заявляло о повреждении одного самолета в ходе атаки. Однако, судя по всему, Ту-22М3 полностью уничтожен. Никаких укрытий или навесов для ракетоносца нет».

По информации телеграм-канала The Moscow Times, во время украинских диверсий и атак было уничтожено и повреждено больше десятка российских самолетов и вертолетов на авиабазах в Белоруссии, Крыму, Рязани, Энгельсе, Новосибирской и Псковской областях.

Источники издания рассказали, что ранее вопрос диверсий обсуждался на совещаниях президента РФ Владимира Путина с силовиками. «Они клялись, что подобного больше не произойдет, но 100%-ную гарантию никто дать не смог», — сообщали The Moscow Times.

Несколько подобных случаев описывают СМИ.

• Утром 5 декабря беспилотник атаковал авиабазу в г. Энгельс Саратовской области. «Два самолета Ту-95 повреждены в результате атаки дрона на авиабазе в Энгельсе Саратовской области, — написал телеграм-канал Astra. — Атака произошла утром, 5 декабря. Неустановленный беспилотник упал на взлетную полосу на авиабазе “Энгельс”. В результате повреждения получили два бомбардировщика-ракетоносца Ту-95. Двое военнослужащих получили ранения, они госпитализированы».

• В тот же день, 5 декабря, беспилотник атаковал российский аэродром «Дягилево», расположенный в окрестностях Рязани. В результате был поврежден бомбардировщик Ту-22М3 и уничтожен топливозаправщик. Погибло трое военнослужащих, а еще шесть получили ранения.

• На белорусском аэродроме «Мачулищи» 26 февраля текущего года была совершена диверсия, в результате которой серьезные повреждения получил российский военный самолет дальнего радиолокационного обнаружения и управления (ДРЛО) А-50. Под удар попали его передняя и центральная части. Пострадали также авионика и радиолокационная антенна.

• Утром 21 августа беспилотник попытался атаковать аэродром в Калужской области. Телеграм-канал Baza сообщает, что дрон-камикадзе упал на территории аэродрома. «По предварительной информации, в результате падения получил повреждения неиспользуемый самолет, находящийся на аэродроме, — написал телеграм-канал. — Однако официально данная информация не подтверждена».

В другое время происходили атаки на эти же и другие российские авиабазы. Однако информации об их результатах нет.

Неплохой бомбардировщик

«Надо учитывать, что Ту-22 и Ту22М3 — это два принципиально разных самолета, — рассказывает на условиях анонимности российский военный эксперт. — Если неудачный Ту-22 после череды катастроф, унесших жизни многих экипажей, пилоты прозвали “летающим гробом”, то Ту-22М3 — неплохой дальний сверхзвуковой ракетоносец с крылом изменяемой стреловидности. Его основная задача — борьба с американскими авианосно-ударными группами. Для этого должны применяться противокорабельные ракеты Х-22, которые могут быть оснащены ядерной боеголовкой. Именно такими ракетами сейчас Россия нередко обстреливает Украину. При ударах по наземным целям эти ракеты обладают весьма низкой точностью».

По данным проекта об авиации «Уголок неба», максимальная скорость дальних бомбардировщиков Ту-22М3 составляет 2300 км/ч. Потолок по высоте равняется 13,3 км, а боевой радиус действия на дозвуковой скорости превышает 2400 км. Максимально самолет может взять на борт 24 тонны боевой нагрузки и способен нести до трех ракет Х-22М или 10 аэробаллистических ракет Х-15. Первый испытательный полет Ту-22М3 совершил в 1977 году. В окончательном виде принят на вооружение в 1989 году.

По словам российского эксперта, сегодня многие бомбардировщики Ту-22М3 проходят модернизацию. На них устанавливают новую авионику и оборудование, позволяющее расширить номенклатуру вооружения. Демонтируется установленная сзади пушка (не нужная в современных условиях).

Российский военный летчик в отставке, попросивший не называть его имени, напоминает, что именно Ту-22М3 был сбит грузинской ПВО во время войны 2008 года. По словам пилота, во время испытаний и в невоенное время ВКС РФ потеряли более 20 подобных бомбардировщиков.

«Если Ту-22М3 был атакован БПЛА именно коптерного типа, то запускался он откуда-то неподалеку от аэродрома, ведь преодолеть сотни километров от границы с Украиной такой дрон не в состоянии, — рассказывает военный летчик. — Судя по фотографиям, самолет полыхает так, как будто он заправлен горючим. Вероятно, готовился взлетать. Разговоры о том, что на российских аэродромах нет конструкций, защищающих самолеты от дронов, не затухают уже давно. Но строить такие сооружения из бетона, как это делается на некоторых авиабазах, долго и дорого. А дальние и стратегические бомбардировщики очень большие по размерам. Для них нужны громадные укрытия. Затянуть всю зону аэродрома противодроновыми сетками невозможно: тогда самолеты не смогут перемещаться по аэродрому, взлетать и садиться. Сейчас основным способом обороны от нападений с воздуха являются средства ПВО и радиоэлектронной борьбы. Насколько я знаю, рассматривается вопрос создания металлических конструкций, которые могли бы обезопасить находящиеся на стоянке самолеты от атак беспилотников».

По словам российского летчика, сегодня в ВКС РФ более 40 единиц способных подняться в воздух самолетов Ту-22М3 и их модернизированных версий. Однако у российской промышленности в настоящее время уже нет мощностей для создания новых подобных машин.