Новая Tesla или Nikola? Что стоит за ошеломительным взлетом акций вьетнамской VinFast от создателя украинского «доширака»
НАСТОЯЩИЙ МАТЕРИАЛ (ИНФОРМАЦИЯ) ПРОИЗВЕДЕН И РАСПРОСТРАНЕН ИНОСТРАННЫМ АГЕНТОМ THE BELL ЛИБО КАСАЕТСЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ИНОСТРАННОГО АГЕНТА THE BELL. 18+
Инвесторы уже привыкли, что звание самого дорогого автопроизводителя мира прочно удерживает Tesla, хотя по количеству проданных машин, выручке и прибыли компания уступает ряду конкурентов на порядок. Третьим по стоимости автопроизводителем мира — дороже Mercedes, BMW, Ford и General Motors — теперь является вьетнамский производитель электрокаров VinFast, вышедший на биржу 15 августа. Рассказываем, как такое стало возможным на фоне банкротств в EV-отрасли и обвала акций многих стартапов.
Что случилось
VinFast вышла на биржу не традиционным способом, а путем слияния со SPAC Black Spade по оценке в $23 млрд, хотя еще в прошлом году компания планировала проводить полноценное IPO. В первый же день акции компании выросли на 255%, а ее капитализация превзошла General Motors и Ford, вместе взятые. В течение следующих нескольких дней бумаги падали, однако затем снова взлетели, как в лучшие времена «мемных» акций. VinFast вошла в число самых популярных акций в социальной сети для инвесторов Stocktwits.
На динамику котировок могли повлиять новости о намерениях южнокорейского производителя редкоземельных магнитов Star Group Industrial построить завод во Вьетнаме за $80 млн. Хотя это напрямую не касается VinFast (компания только поставляет магниты VinFast), Motley Fool отмечает, что планы Star Group Industrial указывают на большой потенциал рынка Вьетнама, а также сам факт поиска альтернативных источников сырья за пределами Китая — оба этих фактора работают в пользу вьетнамских компаний вроде VinFast.
На 24 августа капитализация стартапа составляла $113 млрд, что сделало VinFast третьим самым дорогим автопроизводителем мира после Tesla и Toyota. Состояние владельца VinFast Фам Нат Вуонг, по оценкам Forbes, достигло $41,2 млрд — почти в 7 раз больше, чем до IPO.
История VinFast: от производства украинского «доширака» до конкуренции с Tesla
Основатель VinFast Фам Нат Вуонг получил образование в Московском геологоразведочном институте. Его первым бизнесом стала компания «Техноком», занимавшаяся производством вермишели «Мивина» в Украине. Насколько он стал успешным, можно судить уже по тому факту, что слово «мивина» в Украине стало нарицательным и отождествляется с лапшой быстрого приготовления — подобно «дошираку» в России. Бизнес существует до сих пор: в 2010 году Nestle выкупила «Техноком» за $150 млн.
В 2000-х Вуонг создал компанию VinGroup, через которую начал инвестировать во вьетнамскую недвижимость — в частности, в курорты, отели и парки развлечений. Затем бизнес расширился до жилой недвижимости, ритейла и интернет-магазинов. В 2010-х Вуонг перешел на высокотехнологичные отрасли: в VinGroup появились такие подразделения, как VinTech (BigData и высокие технологии), VinCSS (кибербезопасность), VinConnect Ltd.Co (IT-сервис), производство смартфонов (VinSmart), а также автомобилей и скутеров (VinFast). Все это позволило Вуонгу стать богатейшим человеком страны.
Компания начиналась с продажи машин Chevrolet под брендом VinFast. После строительства первой фабрики VinFast начала производить свои машины на базе моделей BMW — компания честно купила лицензии на ряд решений. А в 2022 году фирма объявила о полном отказе от двигателей внутреннего сгорания и производстве исключительно транспорта на батареях.
До начала торгов на бирже VinFast в США была известна как производитель одного из худших электрокаров, появившихся на американском рынке в 2023 году. Тест-драйверы и автомобильные журналисты отмечали не лучшее качество сборки. «В течение 90 минут езды внедорожник весом 2,5 тонны ни на секунду не переставал подпрыгивать, раскачиваться и взбрыкивать. А когда я ехал на пассажирском сиденье, меня впервые за много лет укачало», — писал журналист Road&Track Мак Хоган. В результате компания даже начала предлагать возврат средств недовольным клиентам и запустила «специальную политику послепродажного обслуживания», дающую владельцам право получать сотни долларов наличными за каждую проблему, с которой они столкнулись в эксплуатации VF 8.
Но проблемы на этом не закончились. Национальное управление безопасности дорожного движения США (NHTSA) заявило о наличии у электровнедорожников VF 8 программной ошибки на приборной панели, препятствующей отображению критической информации о безопасности. Это может увеличить риск аварии, отметили в NHTSA. Компании пришлось отозвать все 999 машин, из которых около 100 уже были доставлены покупателям.
При этом на бумаге VF 8 — это прямой конкурент Tesla Model Y. Автомобили сопоставимы по ключевым характеристикам (запас хода, разгон, цена), однако в пользу Tesla говорит популярность и репутация бренда, а также право на федеральный налоговый кредит в размере $7500. VinFast на льготы рассчитывать не может, так как производство находится за пределами США (но может — на льготы штатов), и при цене всего на пару тысяч ниже Model Y ее внедорожник VF 8 вряд ли сможет рассчитывать на хорошие продажи в США.