Кризис в Красном море стал сильнейшим ударом по мировой торговле со времен COVID-19

Те, кто отваживаются пройти, просят за перевозки двойную цену. Стоимость доставки контейнера из Китая в Средиземное море выросла более чем в четыре раза с конца ноября, по данным логистической платформы Freightos.

«Мы не видели такого быстрого роста затрат со времени последнего кризиса в пандемию», — признается эксперт по логистике в Alba Wheels Up Винсент Якопелла, цитата по Bloomberg.

Затронуты самые разные компании. Автопроизводители Volvo Car AB и Tesla Inc. объявили, что приостановят работу заводов в Европе, поскольку не могут получить комплектующие от поставщиков в Азии. Nike, Adidas и Capri Holdings также под угрозой, поскольку зависят от азиатских поставщиков. Вряд ли они смогут переложить рост расходов на потребителей и будут покрывать его за счет снижения нормы прибыли. Maersk, второй крупнейший в мире контейнерный перевозчик, предупредил на прошлой неделе, что сбои продлятся как минимум несколько месяцев. Катар, один из крупнейших экспортеров СПГ, объявил, что сдвигает сроки поставок в Европу, говорят источники Bloomberg.

Узкие места в мировой торговле могут оказать влияние на инфляцию, обеспокоена президент Европейского центрального банка Кристин Лагард. И чем дольше продлится кризис в Красном море, тем серьезнее будут последствия.