Два «Суперджета» столкнулись с проблемами в полете за одно утро

Сразу два самолета Sukhoi Superjet 100 вернулись в аэропорт вылета из-за технических проблем. Один из них регулярно попадает в сводки авиапроисшествий.

Детали. Самолет SSJ-100 авиакомпании «Россия» (бортовой номер RA-89106), летевший из Москвы в Санкт-Петербург утром в четверг, вернулся в столичный аэропорт из-за проблем с двигателем. По данным РИА Новостей, у лайнера сработал датчик отказа двигателя

• Еще один SSJ-100 авиакомпании «Азуимут» (бортовой номер RA-89121), летевший из Нижневартовска в Минеральные Воды, вернулся в аэропорт вылета из-за того, что не мог убрать шасси.
• Лайнер «Азимута» регулярно попадает в авиапроишествия. Согласно данным Russianplanes, самолет находится в эксплуатации с конца 2018 года, а с ноября 2019 года конструкторское бюро передало его «Азимуту». На втором же своем перелете в составе авиакомпании лайнер экстренно приземлился из-за технической неисправности, сообщал телеграм-канал Aviaincident, который агрегирует все происшествия в авиации.
• За четыре года активной эксплуатации у самолета как минимум восемь раз возникали технические проблемы. Трижды (с учетом случая в четверг) лайнер возвращался в аэропорт вылета (1, 2, 3), четыре раза полеты на нем отменяли из-за выявленных в аэропорту проблем (1, 2, 3, 4), а один раз экипаж остановил взлет прямо на взлетно-посадочной полосе.
• Самолет «России», проступивший в эксплуатацию в 2017 году, ломался реже. Согласно сообщениям Aviaincident, проблемы у него возникали только трижды (с учетом случая в четверг), и в прошлые разы их выявляли до взлета (1, 2).

Контекст. После начала войны Евросоюз и США ввели запрет на ввоз в Россию самолетов и запчастей к ним, а крупнейшие авиапроизводители Boeing и Airbus отказались обслуживать лайнеры из России. Трудности возникли и с обслуживанием российских SSJ-100, которые также сильно зависят от западных компонентов.

• При этом проблемы с Sukhoi Superjet 100 возникали еще задолго до войны. Авиакомпании жаловались на трудности с самолетами, а Red Wings Airlines и бельгийская Brussels Airlines и вовсе отказались от этих лайнеров из-за дороговизны в обслуживании и частых отказов. После авиакатастрофы «Суперджета» в аэропорту Шереметьево в 2019 году, во время которой погиб 41 человек, около 130 тысяч россиян подписали петицию с требованием запретить полеты на этих самолетах.

Узнать больше. Подробнее о том, как российские авиакомпании продолжают летать без запчастей и качественного обслуживания и почему пассажирам грозит опасность, читайте в расследовании «Проекта».