Оригинал материала
Руки для "джихад-машин"? Палестинских беженцев в Чечне могут привлечь к военному производству
Палестинских беженцев в Чечне могут привлечь к работам на заводе, где в 2024 году планируют наладить серийное производство военных "джихад-машин". С начала своего существования предприятие было убыточным, после закрытия из-за многомиллионных долгов его заново запустили в 2020 году и начали привлекать к производству заключенных, однако финансовую ситуацию это не исправило. Теперь дешевой рабочей силой планируют сделать принятых в Чечне вынужденных переселенцев из сектора Газа.
На встрече с палестинцами министр информации республики Ахмед Дудаев заявил, что после завершения строительства жилья для переселенцев в Грозном и заселения в новые квартиры им придется самим "обеспечивать свои семьи". Основой для их будущего трудоустройства, как ожидается, станет отрасль автомобилестроения и завод "Чеченавто", где планируется создание индустриального парка, уточнил региональный министр промышленности Адам Хакимов.
Туда сначала загнали зэков, а теперь пробуют провернуть то же самое с палестинцами
Перед трудоустройством переселенцев намерены отправить в центры обучения и переподготовки – одним из них может стать Грозненский государственный нефтяной технический университет. Чеченские чиновники настаивают, что беженцы также должны "уделить внимание языковым курсам", которые проводят на территории детского лагеря "Горный ключ" в селе Автуры. Именно здесь временно разместили палестинцев. Русскому языку там, помимо детей, с января обучают 56 человек.
"Надо учитывать, у нас в республике тоже есть безработные люди, которые ищут рабочие места. С вами сейчас в приоритетном порядке встречаются министры и говорят, что вас будут готовить. Потом, если человек себя проявит, он попросит руководство его перевести [на другую работу], но сейчас надо за любое рабочее место хвататься", – объяснил собравшимся Дудаев.
Предполагаемое возражение одного из переселенцев, на которое министр ответил этой репликой, в отчетный ролик не попало.
Это не первая попытка чеченских властей трудоустроить принятых из сектора Газа. В начале февраля более 20 беженцев с профильным медицинским образованием приняли в больницы и поликлиники Грозного, Аргуна, а также Грозненского и Шалинского районов. В их случае проходить переподготовку не требовалось: как ясно из сюжета местного телеканала, почти все из них знали русский язык и имели востребованную специальность, многие заканчивали российские университеты.
В поисках рабочих рук
"Якорь" чеченского автомобилестроения, как Хакимов выразился о заводе "Чеченавто", с ноября наладил выпуск автомобилей УАЗ и ГАЗ, модифицированных для военных целей. Их проектировал Московский государственный технический университет имени Баумана. Появившуюся на предприятии продукцию власти Чечни прозвали "джихад-машинами".
О планах по выпуску автомобилей военного назначения министр промышленности республики впервые объявил в начале ноября, а уже в конце года перед резиденцией Рамзана Кадырова в Грозном продемонстрировали первые рабочие образцы – Хакимов тогда пообещал наладить серийное производство "джихад-машин" на базе "Чеченавто" уже в 2024 году.
Военную продукцию с завода планируется поставлять не только задействованным в Украине чеченским подразделениям, но и продавать на "внешнем рынке" – для увеличения поставок Кадыров тогда же, в ноябре прошлого года, поручил нарастить темпы работ "в максимально сжатые сроки".
В январе замдиректора "Чеченавто" Джамалди Чатаев провел рабочую встречу с замначальника колонии-поселения №3 в Аргуне Абу-Шейхом Магомедхаджиевым, на ней обсуждали привлечение осужденных к работе на предприятии. По результатам их переговоров на завод устроили только одного заключенного. Впервые о намерении привлечь 50 арестантов к производству стало известно еще в конце 2022 года.
Скольких из них на практике удалось трудоустроить, точно не известно: замначальника республиканского управления ФСИН Магомед Абуев в начале февраля оценивал количество привлеченных к производству на "Чеченавто" осужденных в 30 человек, однако в вышедшем спустя пару дней сюжете ВГТРК говорится только о 16. Рабочих распределяют "по разным направлениям в зависимости от их способностей", а платят им всем минимальную для республики зарплату – 19 тысяч рублей.
Над какими именно проектами на "Чеченавто" теперь будут трудиться палестинцы, местные чиновники не уточняют.
"Готовы выполнять любую работу"
В своем современном виде предприятие "Чеченавто" открылось в 2008 году на базе бывшего завода "Пищемаш" в Аргуне. Через два года здесь начали собирать седаны LADA Priora, при запуске производства планировалось выпускать около 50 тысяч автомобилей в год, однако спустя восемь лет предприятию не удалось нарастить темпы и до шести тысяч машин в год. Реализовывались машины в основном в самой Чечне торговым домом "Чеченавто" – в 2019 году этот дистрибьютор обратился в Арбитражный суд республики с требованием признать завод банкротом из-за долгов на 100 миллионов рублей.
В итоге первоначальное юридическое лицо – ОАО "Чеченавто" – было ликвидировано, а его производственные линии перешли новой компании – ООО "Чеченавто". Обе компании полностью принадлежали министерству имущественных и земельных отношений Чечни и в одинаковой степени не приносили почти никакой прибыли. По данным "СПАРК-Интерфакс", за период с 2017 по 2019 годы ОАО "Чеченавто" принесло меньше денег, чем потеряло в 2020 году: 723 тысячи против миллиона рублей. Переформатирование ситуацию не изменило: в 2021 году "обновленное" предприятие заработало 18 тысяч рублей чистой прибыли, а в 2022 году вышло в убыток на 96 тысяч.
Подобные "тачанки" были широко распространены в сирийских проправительственных силах
В 2023 году завод отчитался о рекордных доходах за все время своего существования: выручка составила 4,6 миллиарда рублей, чистая прибыль – 845 тысяч. В том же году число сотрудников выросло со 176 до 229. С 2019 года завод возглавляет депутат Чечни Хусаин Таймасханов, односельчанин Рамзана Кадырова.
Привлечение беженцев к производству на "Чеченавто" станет уже третьей по счету попыткой властей Чечни вывести предприятие на границы рентабельности, отмечает руководитель чеченского движения "Единая сила" в Европе Джамбулат Сулейманов.
"Еще в начале 2000-х были попытки запустить этот завод. Даже мои знакомые туда устраивались, но уволились, потому что были задолженности по выплатам. После того, как привлечение мирного труда не увенчалось успехом, туда сначала загнали зэков, а теперь пробуют провернуть то же самое с палестинцами, которые готовы выполнять любую работу", – отмечает он.
Противоречивость кадыровской политики по отношению к переселенцам из сектора Газа, по мнению Сулейманова, состоит в том, что, с одной стороны, как и сказал Дудаев, им "в приоритетном порядке" предлагают рабочие места при высоком уровне безработицы в республике, с другой – за столь низкие зарплаты местным работать на заводе просто невыгодно.
При этом для властей Чечни это не столько экономический, сколько политический вопрос, заключил собеседник.
Кризисное производство
"Джихад-машины" – не первая попытка чеченских властей начать производство военной продукции на базе автомобильного завода в Аргуне. В 2017 году здесь запускали производство боевых тактических багги "Чаборз М-3": их презентовали как многофункциональные машины для "быстрых ударов по позициям боевиков в лесах, горах и населенных пунктах".
Новинку чеченской техники тогда показали на военном форуме "Армия-2017", а через два года "Чаборзы" должны были проехаться по Красной площади на 9 мая, но в итоге багги с наклейками Росгвардии появились тогда лишь на параде в Туле.
Новая продукция завода в виде "джихад-машин" больше напоминает технику повстанческих и террористических группировок, которые чаще всего не обладают мощностями по ремонту и тем более производству полноценной бронетехники, отмечает независимый военный аналитик Кирилл Михайлов.
"Подобные "тачанки" были широко распространены в сирийских проправительственных силах как раз в силу нехватки полноценной техники после многих лет гражданской войны. Кадыровцы, которые плотно взаимодействовали с сирийцами, могли получить опыт их конструирования и применения", – отмечает он.
Такие машины не обеспечивают достаточной защиты экипажа и пассажиров от современных средств поражения и обладают меньшей проходимостью по сравнению с гусеничной техникой, что особенно болезненно в периоды распутицы, продолжает Михайлов. Однако в условиях нехватки бронетехники и автотранспорта на фронте даже такие машины могут быть полезны как для логистики, так и для огневой поддержки штурмовых действий, заключил военный аналитик.
- Всего, согласно последним известным данным, после начала военной операции Израиля в секторе Газа в Чечню прибыли около 200 палестинских беженцев. Сайт Кавказ.Реалии разбирался, как власти республики приучают их к местным правилам жизни.
- Беженцев из Газы приняли также Кубань, Дагестан, Ингушетия и другие регионы.
- Российские власти уже 30 лет игнорируют выполнение обязательств перед вынужденными переселенцами из Чечни. Сайт Кавказ.Реалии рассказывает, что обещали мирным жителям, обстреливая их дома, и как в реальности к ним относились чиновники и жители России.
Кавказ.Реалии в Телеграме Читать 
Приложение Кавказ.Реалии для вашего смартфона Установить