Президент Ирана мог летать на вертолете, выпущенном 50 лет назад

Пока нет полной картины произошедшего с вертолетом президента Ирана Эбрахима Раиси, однако первые детали авиакатастрофы позволяют допустить, что она была связана с санкциями в авиационной сфере, действовавшими против Ирана на протяжении десятилетий. По одной из версий, президент Ирана летал на вертолете, которому было около 50 лет.

Детали. Раиси, глава МИД Ирана Хосейн Амир Абдоллахиян, губернатор Восточного Азербайджана Малек Рахмати и представитель Верховного лидера страны Мохаммед Али Але-Хашем погибли в результате крушения вертолета Bell 212 днем в воскресенье, сообщило иранское информационное агентство Tashnim. Иранская делегация возвращалась с открытия плотины недалеко от границы с Азербайджаном.

• Вертолет врезался в гору в густом тумане, считает OSINT-аналитик Оливер Александер, проанализировавший фотографии с места авиакатастрофы. Об этом свидетельствует оставшаяся на склоне над местом крушения хвостовая балка, пишет эксперт. Пилоты, по его мнению, не шли на посадку перед крушением.

• Bell 212 для 2024 года выглядит морально устаревшим, сказал «Агентству» авиационный журналист Андрей Меньшенин. Эта машина была разработана в конце 1960-х годов и выпускалась вплоть до конца 1990-х.

• Существует две версии, когда был выпущен разбившийся в Иране вертолет. Euronews и ряд других СМИ утверждают, что Bell 212 попал в страну до исламской революции 1979 года во время правления шаха Мохаммада Резы Пехлеви, который был известен своей любовью к авиации. В то же время некоторые OSINT-аналитики (в частности, журналист издания Bild Юлиан Репке, а также проект The STRATKOM Bureau) утверждают, что разбившийся в Иране вертолет был выпущен в 1994 году.

• И в первом, и во втором случае вертолет был непригоден для эксплуатации в сложных погодных условиях. Как написал Euronews со ссылкой на экспертов, построенный более 40 лет назад Bell 212 был сконструирован для полетов в условиях, когда пилот видит, куда летит. Модель 1994 года была непригодна для полетов в сложных метеоусловиях, уточняет Репке.

• К катастрофе могло привести сочетание плохих погодных условий и состояние иранской авиации, пишет журнал Spiegel. В экстремальных погодных условиях пилотам приходится переключаться с визуального полета на полет по приборам, напоминает издание.

• В современных вертолетах для полетов по приборам может устанавливаться, например, система синтетического зрения (это когда на дисплее рисуется симуляция рельефа) и автопилот с режимом полёта с огибанием поверхности, говорит Меньшенин. Неизвестно, был ли вертолет Раиси дооборудован такими системами и, если да, то работали ли они исправно. Но фотографии на специализированных авиационных сайтах позволяют утверждать, что по крайней мере на некоторых иранских Bell 212 все необходимое оборудование для полетов по приборам было. Например, на этом снимке из кабины видна система Garmin GNS 530, позволяющая летать с использованием GPS. «Легко предположить, что вертолет для перевозки первых лиц должен быть укомплектован не хуже, чем средний гражданский вертолёт в стране», — считает Меньшенин.

Контекст. Крушение вертолета с президентом Ирана – один из редких случаев гибели глав государств в авиакатастрофах. ТАСС насчитал 11 таких случаев начиная с 1940 года. Последний из них произошел в апреле 2010 года в Смоленской области, когда погибла польская делегация во главе с президентом Лехом Качиньским.

• Власти США и ряда стран Европы начали вводить санкции против иранской авиации после 1979 года. Десятилетия санкций сказались на безопасности полетов в стране. С 1979 по 2023 год в Иране произошло ССЫЛКА 253 авиакатастрофы, в результате которых погибло 3335 человек.

• Санкции, похожие на иранские, западные страны ввели и в отношении России из-за войны в Украине. И они уже тоже сказываются на безопасности полетов (подробнее об этом здесь).

Скриншоты страницы агентства IRNA и сайта Airliners