В России из-за закрытых аэропортов и манёвров войск растёт число смертельных ДТП: какие дороги самые опасные?

Смертность на федеральных трассах в южном направлении выросла на 20-50%

В период отпусков на федеральных трассах, ведущих на юг, резко выросла смертность. По подсчетам «Вёрстки» на основе данных ГИБДД, на М4 «Дон», Р22 «Каспий», Р217 «Кавказ» за май-июль по сравнению с прошлым годом число жертв ДТП выросло на 20%. Смертность в ДТП на южном направлении растет второй год подряд. На Р217 за это время прирост в полтора раза.

Чтобы не пропустить новые тексты «Вёрстки», подписывайтесь на наш телеграм-канал

За январь — июль в Ростовской области и Краснодарском крае число жертв по сравнению с 2022‑м выросло более чем на 30%. ГИБДД и эксперты объясняют это увеличением автопотока грузов и туристов на юг, в том числе из-за закрытых после начала войны аэропортов. Ситуацию также усугубило передвижение военной техники в направлении украинской границы — в Белгородской области смертность на дорогах выросла в полтора раза по сравнению с тем же периодом 2021-го. На восточном направлении на главных трассах в этом году ситуация разная, так как открылась платная дорога от Москвы до Казани.

В каких регионах сильнее всего выросло число смертельных ДТП?

Смертность в ДТП на дорогах в России снижалась с 2013 года. За десять лет она упала почти в два раза — до 14,2 тысяч человек. Правительство объясняло это своей политикой по повышению безопасности на дорогах, оказала влияние также пандемия коронавируса.

Число погибших на дорогах в 2023 году выросло на 332 по сравнению с 2022 годом — впервые за 11 лет. По данным ГИБДД (Госавтоинспекция), за январь — июль 2024 года в автомобильных авариях в России погибли 7430 человек. Это больше чем за аналогичные периоды прошлых трех лет: в 2021‑м погибло на 140 человек меньше, в 2022‑м — на 284, в 2023 — на 105.

Первые места по приросту количества погибших в ДТП занимают регионы, через которые проходит главная дорога на юг и Черное море М4 «Дон» (Москва-Новороссийск). За семь месяцев этого года по сравнению с тем же периодом с 2022-го в Ростовской области число жертв выросло на 35,1% до 281, в Воронежской — на 30% до 208. В Краснодарском за январь — июль погибли 423 человека — это на 7,9% больше, чем в 2022‑м. По сравнению с 2021 годом прирост погибших больше — 24,8%, так как там рост смертности ускорился уже в 2022 году. Количество жертв ДТП на дорогах в 2024 году продолжает расти. В Воронежской области семь месяцев этого года погибло на 48 человек больше, чем в 2023‑м, Краснодарском крае — на 37, в Ростовской области — на 13.

Топ-10 по приросту жертв ДТП в 2024 году наполовину состоит из южных регионов. В Ставропольском крае число погибших по сравнению с 2023‑м увеличилось на 18,6% до 191. В Дагестане — на 19% до 169.

Какие автодороги самые опасные?

На трассах в южном направлении смертность в период отпусков возрастает в несколько раз. Больше всего жертв там на трассе Р217 «Кавказ», идущей от из Краснодарского края до границы с Азербайджаном. В этом году за май-июль на ней погибли 365 человек, это на 52% больше, чем за аналогичный период 2022 года, и на 10%, чем в прошлом году. Больше всего смертельных случаев на территории Дагестана — 144.

На М4 за май-июль этого года в ДТП погибли 237 человек. На эту трассу в этот период пришлось около половины жертв ДТП в Ростовской области — 92, в Краснодарском крае — 70. В 2023 году количество жертв на всей М4 на 40 меньше, а в 2022 году на 21 больше. М4 платная, но в летний сезон по ней движется огромный поток автомобилей и альтернативы ей нет, говорил координатор движения «Синие ведерки» Петр Шкуматов. Если попытаться ее объехать по другим дорогам, то водителям придется столкнуться с ограничениями скорости в населенных пунктах до 30 км/ч.

Еще одна федеральная трасса — Р22 — идет из Москвы в сторону Каспийского моря. На ней за май-июль погибли 187 человек. В прошлом году там жертв было на 19,1% меньше, в 2022‑м — на 32,6%. По мнению Шкуматова, для водителей она сложнее М4: «Движение там настолько интенсивное, что любой обгон связан с высоким риском лобового столкновения».

На восток страны ведут две основные трассы — М5 (Москва-Челябинск) и M7 (Москва-Казань). В этом году ситуация на них развивается по разному. На М5 за май-июль погибли в ДТП 361 человек — это примерно на 20% больше, чем в предыдущие два года. Некоторые регионы, через которые проходит М5, тоже в лидерах по росту смертности на дорогах. В Пензенской области за май-июль в этом году в ДТП погибли 57 человек — на 50% больше, чем в 2022‑м. В Челябинской области 105 погибших — прирост на 90%.

На М7 в этом году, наоборот, ситуация улучшается. В 2022 году на ней погиб 201 человек, в 2023‑м количество жертв возросло на 65, а в этом году оно приблизилось к норме — 204. Это следствие того, что в конце прошлого года открылся дублер М7 — участок платной дороги М12 от Москвы до Казани. На ней за май-июль погибли 23 человека.

Из-за чего на российских автодорогах выросло количество смертельных ДТП?

На увеличении смертельных ДТП сказалась война в Украине. Глава Госавтоинспекции Михаил Черников объясняет рост смертности перенаправлением грузовых потоков с запада на восток и юг. Грузопоток по этим направлениям вырос из-за падения торговли с западными странами и роста товарооборота с Китаем, Индией и другими азиатскими странами, куда грузы идут сухопутным путем и через южные порты.

Также, по словам Черникова, на юго-запад России вырос поток легковых машин и автобусов из-за закрытия там аэропортов в связи войной с Украиной. Дополнительно поток отдыхающих в этом направлении увеличился и из-за ограничений для российских туристов со стороны других стран, отметил Черников. После начала войны Россия закрыла 11 аэропортов: в Ростове-на-Дону, Краснодаре, Анапе, Геленджике, Элисте, Липецке, Белгороде, Брянске, Курске, Воронеже, Симферополе.

Вклад в увеличение смертности на дорогах юго-запада России также внесли ДТП с участием военных. Рост начался еще в 2022 году, особенно после начала мобилизации, писала ранее «Вёрстка». Уже за первые восемь месяцев 2023 года количество нарушений ПДД военными в 14 приграничных регионах увеличилось в три раза больше по сравнению с 2021‑м — до 2,6 тысяч. Большинство военных попадают под суд из-за пьяного вождения и отказа от освидетельствования. Только гарнизонные суды в приграничных регионах в первом полугодии 2023 года рассмотрели 75 дел о ДТП с участием военных, за весь 2021 год их было всего 40.

В начале августа глава Белгородской области Вячеслав Гладков в связи с ростом автоаварий предложил создать специальную комиссию, «которая каждую неделю будет анализировать ДТП и принимать оперативные решения». «Большой процент [ДТП] у нас происходит вдоль границы», — признал губернатор.

Местные СМИ сообщают о смертельных ДТП с участием военной техники несколько раз в месяц. По данным ГИБДД, за семь месяцев 2024 года в Белгородской области в ДТП погибли 97 человек — в полтора раза больше, чем за тот же период 2021-го. При этом в Курской и Брянской областях значительного прироста пока не произошло.

Инфографика: Эль
Обложка: Ляля Буланова

Поддержать «Вёрстку» можно из любой страны мира — это всё ещё безопасно и очень важно. Нам очень нужна ваша поддержка сейчас. Как нам помочь →