Атаки дронов или толпы туристов: с чем связан топливный кризис в России?

Бензин вновь обновляет рекорды цен

Цены на бензин в России в августе обновили исторические максимумы, в Забайкалье, Приморье и южных регионах отмечается нехватка топлива. Власти говорят, что виноват повышенный спрос из-за туристов, запрещают экспорт бензина и просят не заполнять им канистры. «Вёрстка» рассказывает, с чем связан топливный кризис и когда он может закончиться.

Чтобы не пропустить новые тексты «Вёрстки», подписывайтесь на наш телеграм-канал

Цена на топливо в России начала обновлять рекорды c конца июля

Котировки продолжают расти с конца зимы. Чтобы охладить рынок, российское правительство уже в феврале запретило экспортировать автомобильный бензин не производящим его компаниям. В июле запрет коснулся и нефтяных компаний, эмбарго для них было введено на период 30 июля по 31 августа. Рынок меру в целом проигнорировал — в августе максимумы оптовых цен обновлялись по несколько раз за неделю. 21 июня оптовая цена на Аи-95 снизилась впервые с 13 августа, но продолжился рост цен на Аи-92 и дизель.

Рост цен эксперты объясняют как сезонными факторами, так и последствиями войны в Украине. Традиционное повышение связано с сельскохозяйственным сезоном и повышенным из-за него спросом, ростом поездок со стороны туристов и плановым ремонтом нефтеперерабатывающих заводов. Кроме того, НПЗ приходится дополнительно ремонтировать после ударов украинской армии. В отличеие от 2024 года, когда российские НПЗ также подвергались атакам, в этом году ВСУ специально наносят удары по заводам именно в конце лета — что усугубляет обычные сезонные проблемы.

Только за август дроны атаковали Афипский, Волгоградский, Новокуйбышевский, Новошахтинский, Рязанский, Саратовский, Славянский, Сызранский НПЗ, некоторые не по одному разу. Реальные последствия атак оценить сложно, однако источники сообщали о разрушениях или серьёзных повреждениях установок для производства бензина на многих из этих предприятий. (Ранее «Вёрстка» рассказывала, что по состоянию на июнь этого года потенциально уязвимая для БПЛА территория РФ составила 6,2 млн кв. км).

Новокуйбышевский НПЗ полностью прекращал приём нефти: вспомогательная установка переработки была на плановом ремонте, основную вывели из строя дроны. Саратовский НПЗ остановился после атаки, рассказывал Bloomberg. Рязанский НПЗ работал на половину мощности. Ремонт может занимать месяцы, после чего завод опять атакуется — например, Волгоградский завод дроны бомбят с февраля прошлого года. Новошахтинский НПЗ не могли потушить несколько дней.

Ещё одним фактором рынок называет рост серого экспорта бензина — правительство субсидирует продажу топлива на внутреннем рынке при росте экспортных цен, а значит продавать на экспорт отгруженное для России топливо становится ещё выгоднее. Какие из факторов больше всего влияют на ситуацию — неизвестно, статистика производства и запасов топлива в России закрыта, отмечает «Коммерсантъ». Газета оценивает «выбитые» мощности в 10% производства, схожую оценку даёт Finam.

Физический дефицит бензина власти списывают на туристов, но проблема сложнее

В августе о нехватке бензина заявляли в Краснодарском, Приморском и Забайкальском краях, в Иркутской области и аннексированном Крыму, без топлива остались оккупированные Россией территории в Херсонской области Украины, а также Абхазии, получающей нефтепродукты из Краснодарского края.

На Дальнем Востоке чиновники объясняют ситуацию наплывом туристов, но это только часть правды. Отвозить топливо в дальние регионы стало сложнее из-за нехватки в России железнодорожных цистерн. Ещё в прошлом году из-за дефицита снижалась нефтепереработка, писал «Коммерсантъ». Запрет на экспорт топлива может даже ухудшить ситуацию — если нефтепроизводитель хочет придержать бензин на время эмбарго, он может хранить его в том числе прямо в стоящих на железной дороге цистернах.

Железной дороге особенно не хватало вагонов для перевозки топлива и локомотивов на Дальнем востоке и юге страны. На это тоже влияет война — из-за атак украинских дронов начинаются сбои в грузовом движении, рассказывает Financial Times. Проблема усугублялась нехваткой работников на самих НПЗ, в том числе наливщиков.

Ещё одной возможной причиной дефицита The Bell называл сокращение продаж бензина независимыми сетями АЗС, которые вынуждены маневрировать между высокой биржевой ценой и розничной стоимостью, которая должна расти не быстрее инфляции.

Проблема с топливом не будет решена как минимум до осени

До завершения сезона пикового спроса дефицит топлива в России может усугубиться, предупреждают эксперты, особенно в регионах с затруднённой логистикой. Украинские удары на объекты нефтяной промышленности не останавливаются, но даже без них цены продолжали бы расти как минимум до сентября.

Улучшить ситуацию может допуск на российский рынок бензина из Беларуси, прогнозируют The Bell и FT. Запрет экспорта власти могут расширить и на поставки в страны ЕАЭС — Казахстан, Киргизию и Армению.

При этом дизельное топливо системный кризис ещё не затронул, пишет старший научный сотрудник Фонда Карнеги в Берлине Сергей Вакуленко. Поэтому до полномасштабного дефицита топлива, который затронет военных, транспорт и сельское хозяйство ещё далеко, считает он. Эксперт отмечает, что топливные кризисы в России случались в 2011, 2018, 2021 и 2023 годах, без участия украинских беспилотников.

Иллюстрация: «Вёрстка»

Поддержать «Вёрстку» можно из любой страны мира — это всё ещё безопасно и очень важно. Нам очень нужна ваша поддержка сейчас. Как нам помочь →