США подложили «Свивин»: связанная с Дерипаской фирма купила основанные на американской технологии реактивные двигатели, их ставят на Шахеды

«Шахед-238». Фото: Минобороны Ирана

В начале 2024 года стало известно, что в Украине впервые сбили беспилотник «Шахед-238» с реактивным двигателем. Как выяснил The Insider, впоследствии Россия закупила для этих дронов собранные в Китае с использованием американских технологий двигатели Swiwin. Небольшие объемы закупок, а также недвусмысленные комментарии в таможенных данных указывают на то, что их купили для реверс-инжиниринга. Это значит, что российские инженеры планируют копировать эту технологию и начать ее серийное производство. Компания «Ангар-22», закупившая эти двигатели, связана с Дерипаской и уже находится под санкциями. Представитель компании Swiwin USA в ответ на запрос The Insider решил остроумно пошутить: «Эй чувак, ты разве не знал, что небо падает? Не смотри вниз». Эта компания до сих пор не находится под санкциями.

Available in English

В 2024 году российское ООО «Ангар-22» закупило турбореактивные двигатели Swiwin SW400Pro и SW240B. Обычно двигатели Swiwin используются в авиамоделировании, но недавно сообщалось, что двигатели Swiwin SW800Pro установили в беспилотники «Шахед-238» — реактивном варианте «Шахеда», имеющем втрое бóльшую скорость (600 км/ч) и потому более сложном для перехвата.

Как выяснил The Insider, в 2025 году в Россию из Китая ввезли двигатели SW400PRO и SW240B (меньшей мощности по сравнению Swiwin SW800Pro) примерно на $300 тысяч. На эту сумму можно купить в лучшем случае несколько десятков двигателей, чего явно недостаточно для использования в массовом производстве дронов. Ввозом занимался в том числе непосредственно производитель — Swiwin Turbojet Equipment Co., Ltd.

ООО «Ангар-22» — зарегистрированное в Москве предприятие, специализирующееся на производстве летательных аппаратов.

«Шахед» — название семейства иранских дронов-камикадзе, в частности Shahed-131 и Shahed-136. Локализованные российские версии носят название «Герань-1», «Герань-2» и «Герань-3» (реактивная модификация) и выпускаются на площадке ОЭЗ «Алабуга» в Татарстане. Дальность полета дрона типа «Герань» составляет до 2,5 тысячи км, масса боевой части — до 90 кг (согласно некоторым источникам, увеличенная БЧ достигает 300 кг).

Реверс-инжиниринг (обратный инжиниринг) — процесс исследования устройства или системы для понимания его структуры, функциональности и принципов работы с целью создания копии или аналога.

Двигатель Swiwin SW800Pro с «Шахеда»

Telegram-канал украинского военного эксперта Сергея «Флеша» Бескрестнова

Согласно данным таможни, ООО «Ангар-22» покупало двигатели Swiwin «для проведения опытно-конструкторских работ, для их разборки и исследования», то есть для реверс-инжиниринга. Это может объяснить, почему в 2025 году ввезли так мало двигателей.

The Insider сумел независимо верифицировать информацию о реверс-инжиниринге у лиц, знакомых с этим проектом. Источник издания подтвердил, что двигатели Swiwin купили, разобрали и отправили на реверс-инжиниринг.

Эксперт по военной технике Анатолий Храпчинский рассказал в беседе с The Insider, как заставить двигатель с меньшей номинальной мощностью работать на большей:

«Двигатель можно „раскрутить“ <увеличить мощность — The Insider> простым и понятным способом, если не думать о сроке службы. Главное — изменить настройки блока управления так, чтобы двигатель работал на максимум, но с учетом типа запуска: при старте с твердотопливным ускорителем — сделать мягкий запуск и форсировать уже после его выгорания; при сбросе с самолета — заранее прогреть систему и плавно запустить двигатель, а потом резко вывести на форсаж.

Дополнительно: увеличить подачу топлива для кратковременного прироста тяги; разрешить более высокие максимальные обороты; ускорить выход на максимальный режим, адаптировав профиль под способ старта; снять часть температурных и защитных ограничений, чтобы двигатель не тормозился системами безопасности. Это дает заметно больше тяги, но мотор изнашивается быстро — буквально за несколько часов. Зато такая схема идеально подходит для одноразовых или коротких боевых миссий, где главное — мощность».

Владельцы ООО «Ангар-22» сейчас официально засекречены. Это может указывать на стратегическую важность предприятия. Из старых данных ЕГРЮЛ известно, что учредителем выступало акционерное общество «КрасКо», которое связывали с Дерипаской. Другие дочерние структуры «КрасКо» — это ранее принадлежавший государству «Проектно-изыскательский и научно-исследовательский институт воздушного транспорта», ООО «Красинвест» (которому, в свою очередь, частично принадлежит наполовину государственное АО «Восточные ворота страны» на Сахалине) и ООО «Корпорация развития Юг-Инвест», которое также называют структурой Дерипаски.

ООО «Ангар-22» уже попало под американские санкции в связи с покупкой китайской версии двигателей Limbach, также применявшихся в «Шахедах».

Компания Swiwin USA (CRX Turbines/Swiwin USA) основана американцем Эндрю Фьоретти, он же является ее владельцем, о чем сообщалось в разделе «О нас» на сайте компании. После того как The Insider направил в Swiwin USA вопросы о дронах, страница была удалена, но доступна ее архивная версия. В Китае с 2013 года под теми же торговой маркой и логотипом действует производственная компания Swiwin Turbojet Equipment Co. Ltd.

The Insider направил запросы компаниям Swiwin Turbojet Equipment и Swiwin USA.

Китайская компания ответила следующее (орфография и грамматика сохранены): «There are many dealer in the world, they claim swiwin usa, swiwin europe, swiwin xxx (country) but they are all just a local dealer The swiwin company locate in china, that is the original company,and not investment any other dealers», что можно приблизительно перевести так: «В мире есть много дилер, они заявляют „swiwin usa, swiwin europe, swiwin страна x“, но это просто локальный дилер. Компания Swiwin располагаться в Китае, это оригинальная компания, не дочерняя фирма другие дилеры».

От Swiwin USA последовал следующий ответ на почту: «Hey dude did you know that the sky is falling? Don't look down... » («Эй, чувак, ты разве не знал, что небо падает? Не смотри вниз…»). После попытки связаться с представителями американской фирмы по телефону журналист The Insider получил смс: «We make wonton soup» («Мы готовим суп с китайскими пельменями»).

Еще в 2019 году представитель Swiwin USA от ее имени писал на специализированном форуме (профиль пользователя привязан к электронной почте Фьоретти), что в компании установлены правила, ограничивающие круг потенциальных покупателей, поскольку производитель несет ответственность за последствия использования своей техники: «Если кто-то серьезно пострадает, а причиной окажется неисправность двигателя, я гарантирую, что найдутся юристы, которые попытаются на этом заработать. Если я продам запчасти человеку, который понятия не имеет, что делает, и он в результате получит травму, кто-то может подать в суд. Как владелец бизнеса я могу потратить тысячи долларов только на судебное разбирательство, независимо от того, обоснован иск или нет».

После выхода этой статьи, основатель компании Swiwin USA Эндрю Фиоретти направил в The Insider письмо, в котором утверждает, что Swiwin USA/CRX Turbines по отношению к Swiwin является только торговым представителем и сервисной фирмой.

Как сообщалось на сайте самой компании, фирма CRX Designs основана в 1999 году Эндрю Фиоретти. Фиоретти начал заниматься конструкторскими работами в области ракетостроения в конце 1990-х годах. Его отец участвовал в работах для американской лунной программы и для самолета Конкорд. Сам Фиоретти в течение многих лет зарабатывал на господрядах.

CRX Designs по всей видимости, превратилась в CRX Turbines. Во второй половине 2010-х CRX Turbines провела ребрендинг и стала Swiwin USA. Ее исключительный бизнес — продажа изготовленных в Китае двигателей Swiwin (некоторые из которых запрещены к экспорту из США) и их обслуживание в США, а также продажа беспилотников под эти двигатели.

Двигатели Swiwin были ранее известны как Ace/ACEx, об этом пишут многочисленные пользователи профессиональных форумов. Внешне они практически идентичны, как можно убедиться по фото.

ООО «Ангар-22» — зарегистрированное в Москве предприятие, специализирующееся на производстве летательных аппаратов.

«Шахед» — название семейства иранских дронов-камикадзе, в частности Shahed-131 и Shahed-136. Локализованные российские версии носят название «Герань-1», «Герань-2» и «Герань-3» (реактивная модификация) и выпускаются на площадке ОЭЗ «Алабуга» в Татарстане. Дальность полета дрона типа «Герань» составляет до 2,5 тысячи км, масса боевой части — до 90 кг (согласно некоторым источникам, увеличенная БЧ достигает 300 кг).

Реверс-инжиниринг (обратный инжиниринг) — процесс исследования устройства или системы для понимания его структуры, функциональности и принципов работы с целью создания копии или аналога.

СТАТЬИ ПО ТЕМЕ

Подпишитесь на нашу рассылку