Больше не везет: как падение грузоперевозок помогает измерить реальную глубину кризиса российского производства

Серьезнее всего сократились контейнерные перевозки автомобилей (на 42%) и прочих машин (на 17%). При этом более-менее сохранились перевозки основных контейнерных товаров: химикатов, удобрений, промтоваров и металлических изделий (метизов). Но и по ним наблюдается небольшой спад. По лесным грузам и бумаге — небольшой рост.

Нечего грузить

Традиционно более трех четвертей погрузки РЖД дает «большая шестерка»: уголь, нефть с нефтепродуктами, железная и марганцевая руды, строительные грузы, удобрения и черные металлы. В 2025 году лишь по одной из этих категорий (удобрениям) наблюдается небольшой рост, по трем — умеренный спад, еще по двум (строительные грузы и черные металлы) — настоящий обвал.

В целом, из 15 товарных групп, которые выделяет РЖД, положительную динамику в этом году показывают только две: помимо уже упомянутых удобрений, это цветная руда и серное сырье.

Сильнее всего снизилась погрузка лома черных металлов (на 35%) и самих черных металлов (на 17%), зерна (на 27%), промышленного сырья (на 18%) и кокса (на 16%). Погрузка этих товаров, а также цемента (на 13,8%) и строительных грузов (на 13,1%) снизилась настолько резко, что это свидетельствует о явном кризисе.

В категориях «каменный уголь», «нефть и нефтепродукты», «руда железная и марганцевая», «химикаты и сода», «лесные грузы» снижение погрузки умеренное — от 1% до 6% по сравнению с прошлым годом.

В абсолютном выражении более половины всего сокращения погрузки пришлось на четыре группы: строительные грузы, нефть и нефтепродукты, черные металлы, каменный уголь. На уголь и углеводороды приходится бóльшая доля перевозок, поэтому даже не такой резкий спад (на 2,8% по углю и на 5,4% по нефти и нефтепродуктам) дал значительный эффект. У строительных грузов и черных металлов удельный вес поменьше, но активность этих отраслей стала сворачиваться слишком резко.

Время строек прошло

За январь – сентябрь железные дороги приняли на 11,4 млн тонн строительных грузов меньше и на 2,5 млн тонн меньше цемента, чем за то же время в 2024 году. Откуда этот спад в погрузке? Как показывают данные Росстата, дело в сокращении производства. За девять месяцев в России произведено на 8,7% меньше цемента, на 5,6% меньше бетона. Спад выпуска по разным видам кирпичей составил от 6% до 13%, по видам керамической плитки — от 5% до 24%.