Дорога смерти, 965-й километр

Сколько еще должно полечь людей, чтобы выезд на федеральную трассу в Сибири перестал быть русской рулеткой?

На федеральном шоссе Р-255 «Сибирь» в Рыбинском районе Красноярского края — этот 235-километровый участок дороги между Красноярском и Канском местные называют «трассой смерти» — погибли дети. На узкой дороге во время движения от грузовика «Ивеко» оторвался (сцепку просто переломило) прицеп с модульным домом, он выехал на встречную полосу и столкнулся с «Газелью», принадлежащей региональному главку ФСИН. Дышло от прицепа вошло в салон и всех, сидевших слева, убило.

Погибли пятеро. Троим было по 17 лет, одному 18, два парня и две девочки, — кандидаты на поступление в ведомственный вуз ФСИН, ездившие в Красноярск из Канска на медкомиссию. Возвращались домой. Погибла и сопровождавшая их молодая женщина, сотрудница кадровой службы Канской воспитательной колонии. Еще семеро травмированы. Всех увезли в больницы Бородина, Канска и Красноярска, среди них 17-летняя девочка в очень тяжелом состоянии. Ее 3 февраля бортом санавиации доставили из Бородинской горбольницы в 20-ю больницу Красноярска. 17-летних мальчиков — один в тяжелом, но стабильном состоянии и двое в состоянии средней тяжести — во вторник также переместили санрейсами в Красноярск.

Краевое ГУ МВД сообщило: за рулем грузовика находился 50-летний мужчина, ранее лишенный прав за вождение пьяным. Срок лишения истек, но водительское удостоверение он так и не восстановил, то есть сел за руль без права управления.

Под соболезнованием губернатора, опубликованном в его телеграм-канале, первые комментарии — почти сплошь эмодзи: сложенные руки, слезы… Если с участием букв, содержательное, то первое, что написали главе края:

«Дороги не пробовали строить безопасные? Элементарно разделение полос отбойником сократит в разы подобные ситуации».

В этом действительно суть. А не в повсеместном бесконечном упоминании того факта, что водила не восстановил вовремя права. Еще раз: сцепку просто переломило, металл разорвало. И дело даже не в том, что она была, судя по фото, вареная-переваренная, и эту бытовку (кунг) надо было перевозить на трале, а никак не буксировать. Дело в том, что встречные полосы на единственной федеральной трассе, связывающей федерацию воедино, почти нигде в азиатской части России не разделены. Что огромные участки (как, например, между Красноярском и Канском, да и почти повсеместно на дороге, проходящей по большей части России) — лишь по полосе в каждую сторону, а движение в последние десятилетия уплотнилось чрезвычайно, фуры идут сплошняком, этот грузопоток с востока и на восток вырос в разы.

У богатейшего сибирского региона денег на дорожную инфраструктуру хватает, по-видимому, лишь на камеры слежения, штрафы приходят исправно. Но на этой трассе должен появиться разделитель встречных полос. Ну или она должна стать шире — по две полосы в каждую сторону. Чем, в конце концов, виновато население этих бескрайних, на тысячи километров, снежных наносов вдоль трассы — это же не они решили так задружиться с Китаем, что теперь дороги забиты фурами?

Дорога узкая, зимой из-за гор снега на обочинах — еще уже, дорога в выбоинах, освещения нет или оно недостаточное.

Здесь постоянно тебе кто-то летит в лоб и в последний момент подрезает попутного, ну или ты летишь и подрезаешь. Летальная трасса. И люди бьются в лобовых столкновениях ежедневно.

Конкретно на участке Канск — Красноярск и его продолжении на запад Красноярск — Ачинск не проходит недели, чтобы дорога не забрала чью-то жизнь (жизни). Каждый выезд на «федералку» — а без этого не обойтись — русская рулетка.

«Сколько жизней она должна забрать, чтобы до чиновников дошло, что пора ее расширять, потоки разделить (хотя бы отбойником)?» — об этом люди спрашивают под губернаторским соболезнованием. «Почему западнее нас нормальные федеральные трассы, а на эту всем наплевать?! Кто отвечает за состояние дорог и создание безопасных условий для передвижения? Слова соболезнования постфактум не помогут несчастным родным этих людей! А вот реальные действия по обеспечению безопасных условий способны хотя бы предотвратить подобные ужасные ситуации».

Запреты на курение около вокзалов, госучреждений, автобусных остановок и т.д. — и при этом Красноярск почти перманентно под смогом от дымов крупнейшего в мире алюминиевого завода и угольных ТЭЦ. Запрет на лазание по скалам нацпарка «Красноярские Столбы» (власти боятся, что мы можем травмироваться) — и вот такая дорога. По нелепости это уже что-то из описаний декана Свифта, из путешествий Гулливера по фантастическим странам и континентам.