Проект Минтранса, разрешающий «постоплату» паркоматов, выложили для обсуждения. Актуальность новых правил выросла из-за регулярных отключений связи

Минтранс разработал проект изменений в федеральный закон «Об организации дорожного движения», где содержится два важных предложения, касающиеся платных парковок.

Первое предложение расширяет норму действующего закона — о том, что должна быть возможность заплатить за парковку как в безналичной форме, так и наличными. Минтранс предлагает обязать регионы обеспечить также и некие (это не уточняется) альтернативные способы оплаты.

Заметим, что и оплатить наличными платную парковку сейчас весьма не просто — далеко не везде такая возможность предусмотрена, есть либо оплата через приложения, либо через СМС, либо через паркоматы, которые наличных не принимают.

Второе предложение — пользователи платных парковок, въезд и выезд с которых не оборудован средствами контроля, смогут оплатить услугу в течение суток с момента начала пользования. Это, полагает Минтранс, «сделает оплату более гибкой и снизит административную нагрузку на водителей».

Безусловно, сделает — актуальность этого предложения сильно выросла в последние месяцы, когда из-за «угроз безопасности» происходят массовые отключения мобильного Интернета, и оплатить парковку через соответствующие приложения становится невозможным. Доказать же потом, что водитель не смог заплатить по независящим от него причинам, непросто: сперва придет штраф, а уже потом надо его обжаловать, тратить время и силы — и далеко не все идут этим путем…

О необходимости постоплаты парковок говорят давно.

Где-то эта возможность уже существует — в том числе, в Подмосковье, Краснодаре, Екатеринбурге. В Москве можно изменить время начала или окончания «парковочной сессии» до конца текущих суток.

Наконец, в Петербурге в конце марта правительство приняло постановление, тоже позволяющее до конца текущих суток изменить неправильно указанный номер автомобиля, номер парковочной зоны или время окончания парковочной сессии.

До этого («Новая газета» об этом рассказывала) на протяжении года фракция «Яблоко» в петербургском парламента предлагала ввести «постоплату» парковки, и в ноябре 2025 года соответствующий законопроект был одобрен парламентской комиссией по транспорту. Однако, в феврале 2026 года его отказались включить в повестку дня ЗАКСа, а 27 марта 2026 года правительство города выпустило свое постановление, лишь частично реализующее предложения «яблочников».

Смольный так и не ввел возможность вносить плату за парковку до 23:59 того же дня — независимо от того, прошла ли первая попытка оплаты. Между тем, в северной столице в последние месяцы регулярно приходят сообщения об отключениях мобильного Интернета по известным причинам — и вовремя оплатить парковку просто невозможно. Так добросовестные водители оказываются «нарушителями» и получают штрафы (сейчас это 3000 рублей, но Смольный уже предложил их еще увеличить).

Проект Минтранса во фракции «Яблоко» поддержали, но глава фракции Ольга Штанникова предложила увеличить время, в течение которого можно оплатить парковку, с 1 до 5 суток — так, как это сделано при проезде по платным дорогам. Поскольку речь идет о людях, которые не могут оплатить парковку вовремя из-за того, что происходит с Интернетом, и это добросовестные автовладельцы, а не злостные нарушители. А еще она напомнила, что платные парковки изначально вводились не для фискальных целей, а для разгрузки магистралей, и штрафы не должны быть главной целью у исполнительной власти.

С необходимостью увеличить время оплаты до пяти суток согласен и член общественного совета Минтранса России Кирилл Янков.

По его мнению, одних суток для оплаты парковки недостаточно — а если за сутки мобильный интернет не появится?

Обсуждение проекта Минтранса продлится до 26 июня, потом его должны доработать по результатам обсуждения и внести от имени правительства — в общем, скорее всего, принят он будет лишь осенью, уже новым составом Госдумы.

А пока в Петербурге зону платных парковок опять собираются расширять.

Владимир Максимов