Original Material
"ВИМ-Авиа" начала брать в долг
Компания привлекает средства с целью пополнения оборотных средств, а также с целью формирования публичной кредитной истории для укрепления репутации надежного заемщика. "Реализуемая авиакомпанией стратегия позволила ей очень быстро стать одним из лидеров российского авиационного рынка, что подтверждается производственными и финансовыми результаты за девять месяцев текущего года, -- считает директор по аналитике и информации группы компаний "Регион" Анатолий Ходоровский. -- В то же время уровень долговой нагрузки у компании существенно ниже, чем у большинства отечественных авиакомпаний. Это и объясняет большую привлекательность обязательств "ВИМ-Авиа" по сравнению с долговыми инструментами других авиакомпаний, обращающимися на рынке".
Авиакомпания специализируется в основном на сезонных чартерных перевозках на зарубежные курорты. В то же время, как заявил вчера первый замгендиректора "ВИМ-Авиа" Роман Пахомов, компания намерена развивать собственную сеть регулярных маршрутов. По его словам, сейчас 93% общего объема перевозок "ВИМ-Авиа" приходится на чартерные рейсы. Но руководство компании планирует в ближайшее время довести долю регулярных авиаперевозок до 30%. Компания эксплуатирует 12 самолетов Boeing-757 и до конца года рассчитывает взять в лизинг еще четыре таких самолета.
На вчерашней презентации вексельной программы было объявлено, что "ВИМ-Авиа" в 2005 году планирует получить чистую прибыль (по международным стандартам отчетности) примерно в 5 млн долл. В 2006 году ожидается, что ее чистая прибыль превысит 54 млн долларов.