ПРОЕКТЫ В СТОЛ

Многие томские проекты поражают масштабом и инновационностью. Их анонсируют пресс-службы, о них рассказывают новостные порталы, они становятся предметом споров и обсуждений томичей. Последние пару лет в Томске активно обсуждаются «Томские набережные». Планируемый срок реализации проекта — 2030 год. Стоимость проекта до конца не определена, но в прессе фигурировали цифры порядка 50 млрд рублей. Источники финансирования пока не вполне ясны. Мы решили вспомнить некоторые томские проекты, которые так и остались анонсами, при этом нередко средства из бюджета на них были затрачены вполне реальные. В нашей подборке — пять городских проектов, не ставших действительностью.

Скоростной трамвай Томск – Северск

Идею этого проекта озвучили в в 2011 году, говоря о перспективах развития железнодорожного сообщения в Томской области. Тогда Игорь Шатурный заявил, что проект будет реализован в далеком 2025 году. К этому времени города должны были связать трехвагонные трамваи. Стоимость проекта оценивалась в 0,5 млрд рублей.

«Концепция строительства определена. Найден транспортный коридор, который соединит улицу Дальне-Ключевскую в Томске и улицу Ленина в Северске. Специальная огороженная транспортная линия пройдет по Большой Подгорной. Трамвай будет вмещать около 250 человек и развивать скорость до 80-100 км/ч. Это позволит северчанам за 5-6 минут добраться до Томска», — рассказывал начальник департамента капстроительства Алексей Сафронов.

В ноябре 2011 году проект просчитывала компания «РОЭЛ Групп», с которой подписали трехстороннее соглашение. В 2013 году мэр Томска Иван Кляйн заявлял, что найти инвестора для проекта вполне реально, а закупить скоростные трамваи можно в Минске. Единственное, что по словам мэра останавливало процесс, — отсутствие нужного для начала строительства транспортного коридора, который не могла найти администрация. В августе 2013 года Евгений Паршуто заявлял, что денег на проект необходимо почти два млрд .

«Разговоры о реальном воплощении этого проекта с помощью бюджетных инвестиций невозможны, с помощью частных инвестиций — на грани фантастики», — отмечал Евгений Паршуто.Он же добавил, что коридор для будущего скоростного трамвая определен и можно вести диалог с инвесторами, но их нет, а сам проект — не самый актуальный для Томска.

Третий мост через Томь

Информация о строительстве третьего моста через Томь появилась в 2011 году. Тогда городская администрация и ОАО «Сибмост» подписали соглашение о сотрудничестве. Компания должна была разработать проектно-сметную документация строительства моста в западной части Томска. Сам мост должен был иметь выход на строящуюся левобережную объездную автодорогу.

Проект разрабатывался за счет «Сибмоста», который вложил в это 100 млн рублей. Мэр города пообещал, что документация будет выкуплена муниципалитетом в любом случае.

«Длина мостового перехода составит порядка 800 метров, ширина традиционная — четыре полосы. Этого достаточно, чтобы решить наши транспортные потоки», — сообщил на церемонии подписания соглашения Николай Николайчук.Подготовка проекта должна была завершится к октябрю 2011 года, сроки строительства мэр не назвал. Стоимость строительства оценивалась в 4-6 млрд рублей, а финансирование предполагалось из бюджетов всех уровней. Позже оценка стоимости строительства выросла до 12-15 млрд рублей.

В 2012 году говорилось, что строительство моста начнется тогда, когда будут найдены средства, а администрация города планировала обратиться в ряд министерств: Минэкономики, Минрегионразвития, Минтранс, Росавтодор. Был даже вариант обращения в Минатом, так как мост городу нужен с точки зрения стратегической безопасности — как путь эвакуации в случае ЧП в Северске, заявлял начальник гордепартамента капстроительства Алексей Сафронов. В этом году стало известно, что третий мост через Томь пока строиться не будет, так его строительство — не самая приоритетная на сегодня задача.

Однако в мае 2015 году появлялось сообщение, что проектировщики петербургского института «ЭНКО» представляли томским властям предложения по корректировке генплана города, в числе которых — строительство нового моста через Томь. Дело в том, что институт, разработавший генплан Томска, выиграл конкурс на его корректировку.

«(В корректировках) предусмотрено создание качественно новой кольцевой системы обходных направлений внешних автодорог, в частности, в городе может появиться новый мост через реку Томь», — говорилось в сообщении горадминистрации.

инфографика "Городская газета"

Левобережная дорога

История томской левобережной дороги длится с 2008 года, тогда проект строительства левобережки выиграл конкурс Минэкономразвития. За это время строительство дороги замораживалось и возобновлялось несколько раз. Новая четырехполосная дорога длиной 11 километров должна была соединить новый и старый коммунальные мосты. Общая стоимость оценивалась в сумму около трех млрд рублей.

«Делается дорога-дамба, которая будет защищать территорию от однопроцентного паводка, который происходит раз в 100 лет. Транспортная доступность территорий. Сегодня вся федеральная трасса идет через населенный пункт поселок Тимирязево, что не соответствует никаким нормам и правилам безопасности, экологии. Дорога является подходом с левой стороны к центральному коммунальному мосту, что очень важно, потому что мост в никуда идти не может, к нему должны быть подходы. Еще один момент: дорога — дублер проспекта Ленина», — объяснял Алексей Сафронов.

В 2010 году для продолжения строительства левобережной дороги требовалось около 178 млн рублей, позже город погасил этот долг подрядчику СМУ-33 и строительство возобновилось.

В ноябре 2012 года завершилось строительство мостов к левобережной дороге. Дорога к этому времени была сделана из щебенки. Тогда же мэрия заявляла, что в ноябре движение по левобережной дороге откроется, но из-за нехватки средств строительство законсервировали. Также в 2012 году власти заявляли, что строительство дороги полностью завершится в 2014 году. В 2013 году стало известно о заморозке строительства левобережки на неопределенный срок из-за нехватки федеральных средств. Тогда председатель комитета томской гордумы по бюджету, экономике и собственности Кирилл Новожилов сказал, что «вытянуть проект может только федбюджет», а сейчас необходимо заморозить дорогу, «возможно, в перспективе достроим». Позже о намерении возобновить строительство дороги заявлял Игорь Шатурный — власти планировали найти деньги на продолжение строительства к 2015 году.

«Объект необходимо достроить, ведь вложены огромные бюджетные ресурсы, и бросать его, наверное, неправильно. Но за счет областного бюджета это будет тяжело сделать. Губернатор ставит задачу, чтобы мы привлекли инвестора или федеральные деньги. На следующий год будут различные варианты прорабатываться», — сказал он.В декабре 2014 года мэр Иван Кляйн заявил, что у города больше нет средств на строительство объекта. В 2015 году о планах возобновления строительных работ за счет привлечения бюджетных средств заявлял регион. Тогда же область представила в Счетную палату РФ отчет об устранении нарушений, но ведомство после проверки сообщило, что нарушения исправлены не полностью.

Дорога не достроена до сих пор. В ноябре 2015 года Игорь Шатурный сообщал, что в бюджете на 2016 год заложены средства на консервацию дороги — порядка 10 млн рублей, ресурсов на достройку левобережки нет.

Аквапарк и зоопарк в Михайловской роще

В недалеком будущем в Михайловской роще развернется зоопарк, аквапарк и новый горсад, сообщили власти в апреле 2009 года. Поручение о создании рекреационной зоны в роще дал губернатор Виктор Кресс, проект одобрили в администрации города. По заказу мэрии Томска масштабный проект реконструкции подготовило архитектурное бюро «Стиль».

Проект предусматривал размещение в роще спорткомплекса с аквапарком, бассейном на 50 метров, детских развлекательных сооружений и тренажерного зала. В цифрах обновленная Михайловская роща выглядела так: 10га площади зоопарка, 5 га городского сада, 30 га природного парка и еще 3,5 га аквапарка. На входе в рощу должны были появиться кафе и экзотарриум. На территории горсада в роще должна была пройти монорельсовая железная дорога. Начальник департамента природных ресурсов Александр Адам заявлял, что проект устраивает его на 99%, одобрил проект и начальник управления охраны среди и природного комплекса. Общая стоимость проекта составляла чуть меньше 2 миллиардов рублей.

400 миллионов должны поступить из бюджета на строительство инфраструктуры, остальные деньги должны были вложить бизнес-структуры. С тех пор Михайловская роща не изменилась.

Фото: проект Михайловской рощи, разработанный архитектурным бюро "Стиль"

В 2015 году на сайте мэрии проводился опрос о том, что томичи хотят видеть в роще. По итогам голосования выяснилось, что в роще желают видеть булыжную набережную, сад камней и детскую площадку, оборудованную веревочным городком. Осенью 2015 в парке проводилась санитарная рубка деревьев. Появится ли что-то предложенное томичами в Михайловской роще в 2016 — спрогнозировать сложно.

Яхтклуб в микрорайоне Радонежский

Этот проект не тянется годами в реализации и для его воплощения пока не поставлены сроки. Однако сама идея запомнилась многим томичам.

Совсем недавно Иван Кляйн посетил строящийся ТДСК микрорайон Радонежский. На участке, который под строительство выкупили у Шпалозавода, планируют построить 240 тысяч квадратных метров жилья. Иван Кляйн во время осмотра заметил, что явное достоинство нового микрорайона — выход к Томи, а потому здесь как нельзя кстати построить смотровую площадку, парк аттракционов и яхтклуб. Все это, по мнению градоначальника, придаст дополнительный импульс развитию этой территории. К строительству, по словам Ивана Кляйна, нужно привлекать бизнес.

Сроки, в которые озвученное появится в Радонежском, мэр не уточнял, но идея строительства яхтклуба на Томи запомнилась томичам. Впрочем, новый микрорайон, возможно, удивит томичей еще одним объектом. Директор ТДСК предложил использовать оставшуюся от ШПЗ кирпичную трубу как арт-объект.

«Мы не убираем ее пока, решили посоветоваться с властью. В Шанхае видели, что из такой трубы сделан городской электронный градусник. У нас тоже можно было реализовать похожую идею», — предложил Шпетер.

На фото: труба-электронный градусник в Шанхае

Метки: Томск, Томская область, городские проекты, Левобережная дорога, мост через Томь, Северск, Михайловская роща