Кама туристическая

Я всегда знал, что речные круизы существуют и даже представлены на туристическом рынке Пермского края. Но я никогда, по большому счету, серьезно не относился к этому сегменту туристического рынка — кто-то где-то плавает, и слава Богу. Но буквально на прошлой неделе мое отношение резко изменилось. Сейчас расскажу, почему.

Все началось с того, что депутат Законодательного собрания Пермского края Виктор Карпов, курирующий в краевом парламенте тему туризма, предложил прокатиться на круизном корабле из Перми до Чайковского, посмотреть, как себя чувствует круизный туризм. Я подумал: «Ну, почему бы и нет». Особенно с учетом того, что на многопалубных судах я еще никуда никогда не ходил.

В прошлую пятницу на «Перми I» — около нашего музея современного искусства — мы взошли на борт «Николая Васильевича Гоголя», и в 19:00 путешествие началось.

Как выяснилось, круиз на «Гоголе» — это, по сути, трехдневное путешествие (с вечера пятницы до утра воскресенья) по маршруту Пермь — Чайковский — Пермь, носящее развлекательно-прогулочный характер. При этом круиз подразумевает две ночевки на борту, экскурсии и пикники в Чайковском, развлекательную программу и прочее. То есть такой вид отдыха — полноценный внутренний туризм. В пятницу вечером из Перми по этому маршруту отплывало четыре парохода, то есть в сумме — порядка тысячи туристов. И так — два раза в неделю.

Сразу скажу, что сервис на борту вполне серьезный и претензий не вызывает. Питание трехразовое, входит в стоимость путевки, простое, но качественное. Даже мое привередливое отношение к пище позволило мне все съесть и за ужином, и за завтраком, и даже попросить добавки. Если кому-то нужна дополнительная выпивка или закуска, то с этим никаких проблем нет круглосуточно. Сразу отмечу, что «пьяные рейсы» — уже в прошлом, публика на борту вполне приличная.

Развлекательная программа пока, конечно, не дотягивает до уровня «Культурной столицы», но анимационная команда старалась — и скучать гостям, в общем-то, не давала.

Каюты на борту нескольких категорий, цены — от 6 до 30 тысяч за место. 30 тысяч — место в «двухкоечном люксе», у которого есть не только индивидуальный санузел, но и отгороженная часть палубы с выходом из каюты.

В целом, путешествие мне понравилось, особенно фантастические виды за бортом: река, берег, небо, которые постоянно меняются в зависимости от географии и времени суток. В общем, глаз радовался. Но, как вы понимаете, ездил я не только за впечатлениями, но и за информацией о состоянии этого бизнеса.

Мои удивления начались сразу же — и не прекращались до самого Чайковского (где мы с Карповым сошли на берег, и откуда вернулись в Пермь уже на автомобиле).

Основным источником информации стал владелец одного из пермских круизных бизнесов Рафис Валеев. Что он нам сообщил?

Во-первых, порядка 60 процентов его клиентов — иногородние. То есть внутренний пермский круиз из краевой столицы в город Чайковский привлекает жителей соседних регионов и работает на развитие Пермского края. Кама — крупнейшая река для жителей большого уральского региона, желающих совершать круизы по европейской части России. И это уже серьезный потенциал роста.

Во-вторых, круизы из Перми подразумевают не только прогулки до Чайковского, но и серьезные речные путешествия до Москвы, Санкт-Петербурга, Астрахани и Ростова, то есть вся европейская Россия — с запада на восток и с севера на юг. Аналогично можно возить туристов в Пермь и из этих больших городов, а также из Казани, Нижнего Новгорода, Самары, Саратова, Уфы и т. д.

В-третьих, что самое неприятное — сотни (!) судов с десятками тысяч туристов не поднимаются вверх по Каме, разворачиваясь сразу же после Елабуги (в Татарстане) или после нашего Чайковского. Удлинение маршрутов этих круизов — тоже серьезный туристический потенциал.

Что надо сделать, чтобы реализовать эти потенциальные возможности?

Первое — привести в порядок наш порт «Пермь I» и набережную. Это тоже лицо нашего города.

Второе — наладить взаимодействие с круизными туристическими операторами на предмет насыщения экскурсионной программы в Перми.

Третье — попытаться восстановить причалы внутри территории края, например, в Осе и Соликамске, чтобы насытить маршруты интересными остановками.

Четвертое — придумать стимулы для туристических операторов и судоходных компаний для посещения и максимального нахождения в Пермском крае иногороднего туриста.

Пятое — продолжать продвижение Перми как интересного современного актуального города.

В общем, будем что-то делать.

Конечно, одного разговора в круизе мало, и надо провести дополнительные исследования, но то, что Пермь через Каму обладает грандиозным круизным потенциалом — для меня сейчас очевидно.

З. ы. На очереди — изучение сплавов и иных форм активного туризма.