ГАЗ по—прежнему не платит

Как заявил в четверг председатель совета директоров Новолипецкого металлургического комбината (НЛМК) Владимир Лисин, группа ГАЗ не погасила просроченную задолженность перед комбинатом на сумму более 1 млрд рублей. «Задолженность не ликвидирована. Поставок нет. Придется банкротить ГАЗ», – сказал он.

“В общей сложности ГАЗ задолжал металлургическим компаниям более 4,5 млрд рублей. Общий объем просроченной задолженности ГАЗа перед поставщиками оценивается в 14,4—16,5 млрд рублей. Учитывая эти обстоятельства, продолжать отгрузку продукции на завод не представляется возможным», – пояснили “Газете” в НЛМК позицию компании. «Проблема с долгами ГАЗа существует не первый день и не первый месяц, но перспектив для погашения задолженности не видно, – сказал представитель НЛМК. – Предлагаемые варианты оплаты вместо денег автомобилями или низколиквидными векселями ни нас, ни наших коллег устроить не могут. Поэтому ставить вопрос о банкротстве ГАЗа вполне логично».

Напомним, что месяцем ранее лопнуло терпение другого поставщика ГАЗа – Магнитогорского металлургического комбината. 11 февраля компания направила в арбитражный суд Нижегородской области два иска к группе ГАЗ о взыскании задолженности в объеме 1,021 млрд рублей. Долговые претензии к ГАЗу есть и у поставщика комплектующих – компании «Соллерс», которая пока не подает в суд, однако отказалась подписывать с ГАЗом контракт на 2009 год.

В свою очередь зам предправления автоконцерна Елена Матвеева заявила в четверг, что группа продолжает переговоры с кредиторами и обсуждает с ними антикризисную программу предприятия, которая, по мнению ГАЗа, позволит сохранить рентабельность производственных площадок и расплатиться по задолженностям. «В целом наши партнеры верят в эффективность предложенных мер», – сказала Матвеева.

У экспертов на этот счет другое мнение. По мнению аналитиков ИК «Тройка Диалог», представивших на днях свой анализ состояния компании, анонсируемые ГАЗом меры по большей части являются нереализуемыми, а государственная помощь, даже если она подоспеет, не позволит погасить проблемы с ликвидностью, которые испытывает компания (ГАЗ может рассчитывать максимум на 10 млрд рублей от государства, в то время как только его краткосрочный долг составляет $1,24 млрд). По подсчетам аналитиков, для того, чтобы хоть как-то продержаться на плаву, ГАЗу придется в течение трех лет свести свои инвестиционные расходы к нулю и отказаться от ряда активов. “На смену устаревшим “Газелям” ничего нового не придет, и компания стремительно будет терять долю рынка, уступая ее конкурентам”, – отмечают аналитики “Тройки Диалог”.

Антикризисный план, представленный компанией, аналитиков не впечатлил. Эксперты полагают, что снизить административные расходы группе удастся максимум на 10—20%, а не на 50%, заявленные в плане. То же касается и намеченного сокращения численности сотрудников – со 120 тыс. до 60 тыс. человек к лету 2009 года, учитывая среди прочего, что ГАЗ – ключевой работодатель региона.

Между тем география проблемы гораздо шире одного ГАЗа и одной Нижегородской области (по статистике, на одного работника, занятого в российском автосборочном производстве, приходится в среднем семь работников, занятых на предприятиях-поставщиках). Круг поставщиков ГАЗа широк, и для многих из них, особенно специализированных средних предприятий, отказ автоконцерна от погашения задолженности означает риск остановки и закрытие производства, а значит, массовых сокращений персонала.

Ранее по теме

Усугубление ситуации с неплатежами загоняет нарыв внутрь, расширяя масштаб будущих негативных социальных и экономических последствий.