Original Material
Поехали!
Смена ориентации
Последние авиакатастрофы с многочисленными человеческими жертвами спровоцировали массовый отток туристов с тех направлений, где единственным способом добраться до места отдыха является самолет. По оценкам экспертов Российской ассоциации туристических агентств (РАТА), в течение считанных дней рынок сократился на 10- 15%. Отечественные туристы предпочли отказаться от путешествий в Новый Свет и на курорты Турции, Кипра, Египта. Поток отдыхающих переориентировался на Европу, куда можно добраться на автобусе. Все опрошенные «ГАЗЕТОЙ» турфирмы отмечают как минимум удвоение числа туристов, желающих путешествовать на автобусе. Причем большинство клиентов в этом сезоне - люди состоятельные, которые 'вдруг' захотели посмотреть на старую Европу из окна автобуса. Еще в прошлом году автобус считался транспортом для молодежи и активных пенсионеров.
По предварительным оценкам, в этом году на долю автобусного туризма придется 8% всех выехавших за границу на отдых. Такого не было с начала девяностых. Например, в прошлом году этот показатель был почти в два раза меньше. Более того, к концу этого года он, скорее всего, еще возрастет. Часть россиян, чьи планы на отпуск были разрушены стихийным бедствием на юге России, решила выбрать экономные автобусные туры по Европе.
'Многообразие' видов
Администратор туркомпании 'Кругозор' Сергей Домени говорит, что такое понятие, как сезонность, в автобусном туризме не существует - просто каждый июль-август на 15% дорожают все направления сразу, и искать 'горячие' предложения не имеет смысла.
Как правило, в цену поездки не включается стоимость виз, которые оформляет туроператор, и железнодорожных билетов. Иногда эти расходы могут значительно повлиять на цену тура. Например, купе до Берлина стоит 170 долларов, до Бреста - 45 долларов, до Чопа и Минска – 50 долларов.
На сегодняшний день автобусным туризмом в Москве занимаются 12 фирм. Все они предлагают в основном 'экономные' или 'люксовые' индивидуальные туры. Впрочем, даже самое дорогое путешествие на автобусе обойдется на 20-30% дешевле аналогичного тура с перелетом. Средний ценовой сегмент формируется комбинацией первых двух - спрос на них не очень велик.
Экономный тур предполагает размещение туристов в отелях класса 2-3 звезды, имеет несколько ночных переездов, а также интенсивную экскурсионную программу.
По словам директора по маркетингу компании 'Интерс' Артема Козловского, такие туры пользуются большой популярностью у студентов, бюджетники из регионов и заботливых бабушек, которые хотят показать мир своим внукам. Средний класс и московская интеллигенция предпочитают 'стандартные туры', в которых у туриста есть больше свободного времени и он не должен постоянно спешить.
Экономный тур, как правило, предполагает выезд из Москвы. Правда, за дешевизну приходится расплачиваться сутками изнурительного путешествия до границы по российским и белорусским дорогам.
Александр Ермолаев из 'Анкора' отмечает, что последние несколько лет большой популярностью пользуются комбинированные туры: клиент добирается до европейского города, например до Берлина, на поезде, а затем пересаживается на автобус. Подобные путевки обычно исключают возможность ночных переездов и предполагают проживание в отелях классом 3-5 звезд.
Другой вариант комбинирования заключается в чередовании экскурсионных программ и отдыха на море. Например, по словам Артема Козловского, в этом сезоне практически все выезжающие хотят увидеть Париж и покупаться на французском побережье.
Отель на колесах
Чуть ли не самый важный момент при покупке автобусного тура - выбор марки и класса транспортного средства. Ведь в этом доме на колесах вам придется провести немало часов. В начале девяностых рвущимся за границу гражданам бывшего СССР было все равно, на чем добираться, лишь бы уехать. К счастью, в наши дни не приспособленные для дальних поездок 'Икарусы' и 'ЛАЗы' без туалета и кондиционера не используются. На маршрутах работают автобусы общепринятого туристического класса. Большая часть автобусного парка отечественных турфирм состоит из машин Neoplan, Mercedes или Setra. Значительно реже встречается Scania, но на ней, говорят, лучше не ездить. Самые плохие автобусы - у 'белорусских фирм', но и стоят такие туры значительно дешевле.
В Европе туравтобусы на международных рейсах ранжируют по звездам, как гостиницы. В трехзвездной машине должны быть кофеварка, мини-бар, холодильник, туалет, а расстояние между креслами - не менее 77 см. На четыре звезды может претендовать автобус с мини-кухней, туалетом и кондиционером, расстояние между креслами - 83 см. Пятизвездный автобус отличается от четырехзвездного наличием анатомических кресел, метровым расстоянием между рядами сидений и индивидуальным телевизором для каждого пассажира. В парке большинства российских турфирм таких 'навороченных' автобусов нет.
Независимо от количества звезд автобусы бывают одно-, двух- и трехэтажными.
Короткими перебежками
С пересечением белорусской границы в силу вступают международные правила движения туристических автобусов. Они запрещают ночные перегоны и обязывают водителей отстаивать автобусы по 8-9 часов каждые сутки пути.
Днем во время движения на длинных маршрутах остановки предусмотрены только раз в 4 часа. Так что любителям табака придется потерпеть, так как курение в автобусах запрещено. Аналогичная ситуация с алкоголем. Хотя на некоторых спецмаршрутах, например на Баварский пивной фестиваль, делаются исключения.
Заметим также, что большое значение в замкнутом пространстве автобуса имеет выбор соседей. Не каждый студент захочет сидеть с разговорчивой бабушкой, а семья с маленькими детьми - среди шумной молодежной компании.
СПРАВКА
На вторую половину августа туроператоры советуют поехать с семьей на Лазурный берег (там море еще не остыло), а молодежи - в Амстердам.
Двухнедельный тур с посещением Парижа, Барселоны и отдыхом в Коста-Брава обойдется в 470 долларов. Самые выносливые и расчетливые за 16 дней могут увидеть Дрезден, Зальцбург, Венецию, Сан-Марино, Флоренцию, Монако, Монте-Карло, Барселону, Париж, Брюссель, Амстердам и отдохнуть 4 дня на Лазурном берегу Франции, в Ницце, заплатив за это всего 550 долларов. При этом самый дешевый тур только в Париж на самолете обойдется в 400 долларов.
Осенью популярны туры в Скандинавию. Посещение Хельсинки, Стокгольма, Осло и Копенгагена обойдется в 315 долларов. Путевки в Северную Европу лучше покупать в Санкт-Петербурге, где при одинаковой программе они могут обойтись на 10% дешевле, чем у столичных туроператоров.
15.08.2002 / Иван Голунов