"Китайцев" будут бить

Тревогу бьют не столько местные производители авто, опасающиеся конкуренции, сколько специалисты по безопасности. В Европе еще не забыли итоги сентябрьского крэш-теста, проведенного немецким автоклубом ADAC. Тогда проверке на безопасность подвергся первый китайский автомобиль, прорубивший окно в Европу, – внедорожник Landwind от Jiangling Motors Co. (JMC). Результаты потрясли даже испытателей с двадцатилетним стажем. «Водитель» погиб, будучи зажат в смятой кабине, а «пассажиры» получили тяжелые увечья – таких ужасающих результатов не было за всю историю клуба. Как восточным инженерам удалось испортить вполне безопасный Opel Frontera (слегка измененной копией этого внедорожника и является SUV G5), неясно: в свое время Frontera немецкого производства честно заработал три звезды в тестах EuroNCAP. Несмотря на рекомендательный характер крэш-тестов, начало продаж Landwind отложили до весны, а производителю было предложено доработать конструкцию переда машины, рулевой колонки и установить хотя бы одну подушку безопасности.

То, что потенциальный убийца оказался на тесте, по большому счету, случайность. Дело в том, что китайская JMС удачно воспользовалась лазейкой в европейском законодательстве, которая дает возможность не проходить крэш-тест, если автомобиль ввозится ограниченными партиями. Great Wall , по-видимому, использует другую тактику, столь же незамысловатую и не менее верную. По данным The Times, Hover и Deer будут проходить по документам как мини-грузовики, которые на безопасность не тестируются.

В России обе модели Great Wall уже продаются, поскольку россияне в вопросах безопасности не столь щепетильны: мол, чего требовать от пикапа за 10,5 тыс. долларов? К тому же автостроители из Поднебесной быстро учатся и моментально реагируют на пожелания аудитории. «Молодой китайский автопром крайне заинтересован в массированном проникновении на наш рынок, – рассказал «Газете» генеральный менеджер по маркетингу группы компаний «Рольф» Валерий Тараканов. – Там полагают, что могут "кормить" россиян старыми моделями».

Впрочем, на днях китайская сторона по просьбе российского импортера Great Wall разбила SUV G5. Внедорожник тестировали по еврометодике под присмотром российских специалистов. Звезд не присуждали, но нормам по безопасности ЕЭК ООН № 94 модель по заключению экспертов соответствует. Так что в России автомобиль продаваться будет. Какая судьба ждет Great Wall в Европе, пока неясно, но независимых тестов теперь, по-видимому, не избежит ни один «китаец»: после случая с Landwind все изделия made in China априори считаются "убийцами".