Original Material
На кризис все не спишешь
Системообразующие предприятия ведут себя в условиях кризиса действительно по-разному. Ни одно металлургическое предприятие в России (если не считать «Русал») не просит государство о срочной финансовой помощи, хотя все они и испытывают проблемы со сбытом.
Автопром, наоборот, встал в очередь за госгарантиями на кредиты и займы от госбанков. Правда, в этой очереди далеко не все его представители: про неразрешимые проблемы КамАЗа, УАЗа, калининградских сборщиков ничего не слышно. Как-то сами справляются. Другое дело - ГАЗ и АвтоВАЗ. У каждого из этих предприятий долги перед кредиторами и поставщиками приблизились к 45 млрд рублей. Тем самым проблемы нарастают по цепочке у всех их предприятий-поставщиков.
ГАЗ и АвтоВАЗ отличаются друг от друга, но в то же время похожи: их политика последних лет характеризовалась гигантизмом производственных планов и стремлением взять как можно больше кредитов, буквально по принципу "пока есть возможность".
Правительство колеблется в выборе мер их поддержки. То ли дать кредитные госгарантии каждому, то ли подвести эти автозаводы к дополнительной эмиссии акций. Единого решения нет. Поэтому и в четверг рабочая группа комиссии первого вице-премьера Игоря Шувалова не смогла договориться о чем-то конкретном. Осторожность правительства объяснима. 10 млрд рублей госгарантий все равно мало, и они ухнут в долговую яму безвозвратно.
Интересен комментарий Игоря Шувалова в отношении другого предприятия («Русала») и других кредиторов («иностранных) в интервью агентству Bloomberg. Иностранцы интересуются, готово ли государство войти в капитал компании, а затем расплатиться этими акциями с иностранными банками.
«Нас спрашивают, готовы ли мы помочь "Русалу", став его акционером. На сегодня мы не готовы делать это, - ответил Шувалов. - Это вопрос между "Русалом" и кредиторами. Позиция правительства по долгам российских компаний перед зарубежными банками состоит в том, что все эти долги должны быть выплачены».
У иностранных банков-кредиторов тоже есть общее - стремление к скорому заработку и легкость в предоставлении кредитов предприятиям, финансовое планирование и отчетность которых как минимум не слишком прозрачны.
Заявление Германа Грефа, президента Сбербанка и бывшего министра экономического развития и торговли, о том, что реструктуризация долга ГАЗа для банка выглядит предпочтительнее других мер оздоровления предприятия, можно объяснить и этим соображением. Поскольку в противном случае придется внимательно разбираться, какими мотивами руководствовались кредиторы, насколько обоснованным было кредитование, а бизнес-стратегии ГАЗа и АвтоВАЗа - адекватными.
19.03.2009 Материал опубликован в "Газете" №48 от 20.03.2009г.