Пилоты без налета

Экипаж разбившегося в Перми в сентябре Boeing 737 авиакомпании "Аэрофлот-Норд" использовал фальшивые документы о летной подготовке. Такие данные привело ИТАР-ТАСС со ссылкой на руководителя Федерального агентства воздушного транспорта (Росавиация) Геннадия Курзенкова. По его словам, к катастрофе самолета привело отсутствие взаимодействия экипажа и недостатки всей системы его подготовки к полетам.

Глава Росавиации подчеркнул, что при проверке организации летной работы в "Аэрофлот-Норд" были выявлены факты несоблюдения пилотами технологии работы и взаимодействия членов экипажа. Комиссия по расследованию отметила также слабые знания экипажем летно-технических характеристик зарубежного самолета. Кроме того, обнаружились нарушения в организации работы по допуску летного состава к полетам и требований нормативных документов по части контроля за выполнением полета с использованием средств сбора полетной информации. Агентство приводит слова Геннадия Курзенкова о том, что экипаж предоставил фальсифицированные документы, касающиеся прохождения летной подготовки и подготовки к выполнению международных полетов.

Надо отметить, что об отсутствии взаимопонимания между пилотами говорилось уже в первые дни после катастрофы. В частности, диспетчеры рассказали, что летчики неадекватно реагировали на указания с земли – начали набор высоты вместо снижения, не следили за приборами и т.д. При этом говорилось, что общий налет у членов экипажа на самолетах Boeing 737 был сравнительно небольшой: ранее они летали на самолетах отечественного производства. Подготовку по существующим российско-американским соглашениям пилоты должны проходить именно в США. Напомним, что именно это обстоятельство стало причиной подачи иска родственниками одной из жертв авиакатастрофы в Перми в один из судов Чикаго к Федеральному авиационному управлению США. Как объяснил корреспонденту "Газеты" представитель интересов истца юридических компаний Nolan Law Group и Ribbeck Law Chartered Сергей Маленко, именно это ведомство несет ответственность за подготовку экипажа. Отдельно он уточнил, что командир разбившегося Boeing Родион Медведев проходил в 2006 году переподготовку в Денвере, но второй пилот Рустам Аллабердин такой подготовки не имел.

Любопытно, что резкие слова Геннадия Курзенкова о качестве подготовки пилотов разбившегося самолета позже представители пресс-службы Росавиации заметно скорректировали, пояснив, что говорить о конкретных причинах крушения лайнера рано, необходимо дождаться результатов расследования, которое ведет Межгосударственный авиационный комитет (МАК). В ведомстве также подчеркнули, что Геннадий Курзенков говорил не о конкретном экипаже, а о проверке "Аэрофлот-Норд" в целом, когда вскрылись факты фальсификации стажа, уровня подготовки и т.д. В авиакомпании корреспонденту "Газеты" вчера слова главы Росавиации комментировать отказались, также попросив дождаться вердикта специалистов МАК.