Original Material
На МАКСе счет пошел на миллиарды
Прошедшую среду на МАКС-2009 можно смело назвать золотой. Авиакорпорации наперебой предлагали контракты на постройку воздушных судов на миллиарды рублей, долларов и евро. «Ростехнологии», к примеру, готовы расщедрится на $2 млрд..
День щедрых обещаний и твердых контрактов открыл глава госкорпорации «Ростехнологии» Сергей Чемезов, пригласивший к участию в конкурсе по поставке еще 50 узкофюзеляжных самолетов в рамках твердого заказа и предоставления прав на покупку еще 15 воздушных судов компании «Иркут» (МС-21), Boeing (Boeing 737) и Airbus(A320).
Два миллиарда на узком фюзеляже
На сегодняшний день совокупный парк 6 авиакомпаний находящихся в управлении ГК «Ростехнологии» состоит из более чем 200 самолетов. После объединения их в «Росавиа», 150 самолетов парка «Росстехнологий» планируется списать и оставить в строю всего 50.
Больше вертолетов
В 2009 году в РФ будет построено около 220 вертолетов различного назначения против 169 машин в прошлом году.
С учетом поставки новых самолетов «Росавиа» уже к 2016 году новая авиакомпания будет обладать авиапарком на 100 самолетов с тремя базовыми аэропортами хабами в Москве, Санкт-Петербурге и Дальнем Востоке. К 2017 году пассажирооборот компании составит 20 млн человек.
Массовые закупки самолетов для «Росавиа» будут финансироваться за счет государства. В «Ростехнологиях» рассчитывают потратить на них более 2 млрд долларов США.
Предложение «Ростехнологий» пришлось авиастроителям как нельзя кстати. Спрос на европейские и американские самолеты, заказы на которые до кризиса были расписаны на несколько лет вперед, резко снизился. Да и российские производители авиатехники вряд ли захотят остаться в стороне.
Впрочем, несмотря на взаимовыгодный характер сделки, без проблем не обойдется: еще не родившаяся корпорация хочет купить новые самолеты, потратив на каждый не более $35-40 млн. При этом, по данным аналитической компании «АвиаПорт», каталожная цена того же Boeing составляет около $70 млн.
«Думаю, в итоге «Росавиа» придет к тому, что закажет подержанные Boeing или Airbus в лизинг сроком на 5-7 лет», – заявил GZT.RU Олег Пантелеев, руководитель «АвиаПорта».
В «Ростехнологиях» вряд ли разделяют это мнение. В конце концов, они вполне могут поиграть в голландский аукцион, где выигрывает тот, кто предложит меньшую цену.
Самолеты и кастрюли
Третий потенциальный участник тендера «Ростехнологий» – НПК «Иркут» рапортовал о ходе работ по созданию ближне- и среднемагистрального самолета МС-21.
«Окончательный выбор поставщиков комплектующих и готовых изделий для перспективного пассажирского самолета МС-21 состоится до конца 2009 года»,- сообщил журналистам на авиасалоне МАКС-2009 президент НПК Олег Демченко.
Владивостокский лизинг
Лизинговая компания ОАО "Ильюшин Финанс Ко" (ИФК) и авиакомпания ОАО "Владивосток Авиа" подписали предконтрактное соглашение о поставке в лизинг четырех самолетов Ан-148-100/200 на 10 лет с опционом еще на два таких же самолета.
По его словам, в настоящее время продолжается конкурс на поставку комплектующих и систем для МС-21. Из 14 ключевых систем, по 11 конкурсы уже проведены. Одним из условий, повышающим шанс иностранной компании победить в конкурсе, является наличие российского партнера. По остальным трем (двигатель, авионика и комплексная система управления) окончательный выбор будет сделан в течение ближайшего месяца.
В короткий список поставщиков двигателей маршевой силовой установки попали фирмы Pratt & Whitney и Rolls-Royce. «Так как в самолете двигатель – самый серьезный узел, нужно уточнить некоторые технические детали», – пояснил Олег Демченко.
По данным «АвиаПорта», российским партнером Pratt & Whitney выступает «Пермский моторный завод», а партнером Rollce-Royce – ФГУП «ММПП «Салют».
Президент «Иркута» напомнил, что одновременно с проведением конкурса на создание двигателя силовой установки МС-21, проводятся научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы по созданию семейства перспективных двигателей тягой от 8 до 18 тонн. Такое семейство авиадвигателей на базе единого газогенератора разрабатывает пермское ОАО «Авиадвигатель».
По словам Олега Демченко, среди возможных поставщиков авионики предварительно выбраны две компании – Rockwell Collins в партнерстве с «Авиаприбор-Холдинг» и концерн «Авионика» в партнерстве с Finmeccanica, а комплексные системы управления, скорее всего, поставит либо «Авиаприбор-холдинг», либо Liebherr.
Также в текущем году проект МС-21 должен завершить так называемый третий гейт, который включает в себя, в частности, определение окончательных требований к конструкции самолета, схемы производственной кооперации, выбор ключевых поставщиков. «С первого января 2010 года НПК «Иркут» приступает к техническому проекту разработки самолета», – отметил Демченко.
Олимпийский мотив
Авиакомпания "Аэрофлот – Российские авиалинии" стала официальным авиаперевозчиком зимних Олимпийских игр 2014 года, которые пройдут в Сочи. Это дает авиакомпании эксклюзивные права на использование символики Олимпиады.
Отвечая на вопрос о сроках завершения тендера по выбору поставщиков, глава корпорации «Иркут» заявил, что компания держит под контролем реализацию проекта нового пассажирского лайнера МС-21 и призвал отказаться от зарекомендовавшего себя в прессе штампа «виртуальный самолет».
«Самолет всегда создается в некотором смысле виртуально, нет ни одной мировой компании, которая не шла бы по этому пути. Создание самолета – трудная и тяжелая работа. Хочу вас заверить, что все будет сделано как надо», – заявил Демченко.
По словам Демченко, авиация – аристократический вид спорта, а для рождения истинного аристократа требуется несколько поколений. «Вот и для производства самолета нужно 7-8 лет», – подчеркнул Демченко. И добавил: «Самолеты производить – это вам не кастрюли делать».
SuperJet полетит в Италию и Армению
В ходе авиасалона определилась окончательная дата начала поставок нового российского регионального самолета Sukhoi Superjet 100 – 2010 год.
Заказчикам будет поставлено 18 самолетов. Первые самолеты получат армянская авиакомпания «Армавиа» и «Аэрофлот», итальянская компания Italy и российская Финансово-лизинговая компания.
Ранее производитель планировал начать поставки Superjet 100 стартовым заказчикам в конце 2009 года. Глава холдинга «Сухой» Михаил Погосян заявил, что холдинг до конца этого года завершит сертификационные испытания и подготовит для поставки первые самолеты.
Обслуживать Superjet 100 будет венгерская компания Aeroplex, чье стратегически выгодное базирование в Будапеште привлекательно как для заказчиков из Европы, так и России. Тренажеры для пилотов Superjet поставит французская Thales.
Весь сюжет
МАКС-2009