авантюрист

Рекордсмен по жадности.

Австрийский журналист Герхард Платтнер установил для Книги рекордов Гиннесса мировой рекорд экономичности.
Он проехал 4683 километра по 20 европейским странам на серийном автомобиле Volkswagen Lupo 3L TDI со средней скоростью 80 км/ч и, что главное, со средним расходом топлива всего 2,78 литра на 100 километров!
Изначально задача формулировалась так: доехать от Осло до Гааги, потратив на солярку не больше 100 евро. Экономный европеец уложился в 90 евро 94 цента.
Жаль, что австриец забыл про существование России. Заправляясь дизтопливом по московским ценам, он бы смог проехать на 100 евро более 13 000 км, а научившись договариваться с трактористами и водителями "КамАЗов" -- так и все 25 000.

Автоспортсмены наконец поделили руль. В конце 2003 года российский автоспорт обрел новое лицо. Им стал начальник российской автоинспекции генерал Виктор Кирьянов. На VII конференции Российской автомобильной федерации он сменил в должности руководителя РАФа другого видного деятеля отечественного автоспортивного движения -- президента Горьковского автомобильного завода Николая Пугина.
Г-н Пугин сам попросил освободить его от должности президента РАФа в связи "с большой загруженностью" по основному месту работу. Он же предложил в качестве кандидатуры на освободившееся место Виктора Кирьянова. Милиционера утвердили единогласно. Без всякой иронии заметим явный положительный момент: при желании чиновник такого уровня может лоббировать интересы российского автоспорта в самых высоких кругах. К тому же самый настоящий спортсмен в руководстве РАФа тоже есть -- на должности первого вице-президента в федерации работает раллист Сергей Успенский.
Вместе с тем произошло еще одно важное событие: похоже, что наконец-то завершился спор между двумя автоспортивными федерациями, каждая из которых пыталась доказать, что именно она является "единственной законной" на территории России. Все закончилось просто и логично. Игорь Ермилин, глава одной из противоборствующих структур -- ФАСТР -- получил в РАФе должность вице-президента как куратор "кольцевых гонок, дрэг-рейсинга, рекордов и нетрадиционных видов соревнований".
В декабре же РАФ "как единственное общественное объединение" наконец получил от Госкомспорта аккредитацию "на проведение чемпионатов, кубков и первенств страны по автомобильному спорту".

Быстрые деньги. Участники российской моносерии "Формула Русь" торжественно отметили окончание второго сезона. Самым примечательным событием стало вручение победителю -- 17-летнему Юрию Байбородову -- гранта в сумме 3,2 млн руб. -- щедрого эквивалента обещанных в начале сезона $100 тыс. Пожалуй, это самый значительный приз, который доставался участнику российских автогонок в последние годы.

ДРАЙВ МЕСЯЦА
"Охотник" ответил за "козла". Знаменитый, почти как автомат Калашникова, автомобиль УАЗ-469, он же 3151, он же "козел", продержавшись без малого 31 год, уходит с конвейера. За три десятилетия машина разошлась по России и еще восьмидесяти странам мира суммарным тиражом порядка 1 800 000 экземпляров.
469-й был создан по заказу Министерства обороны. В последние годы, когда военные не имели денег на регулярное обновление парка, он держался на конвейере за счет тех, кому внедорожные свойства автомобиля важнее его престижности, безопасности и комфорта, -- охотников, рыболовов и любителей off-road, преодоления грязи как таковой.
Увы, разработка конца шестидесятых годов не могла соответствовать современным требованиям. 469-й был снят с производства. Ему на смену пришел УАЗ Hunter.
Hunter -- это компромисс. Большинство покупателей УАЗа не обрадовало бы заметное повышение стоимости автомобиля, поэтому самые дорогие в производстве элементы конструкции -- кузовные панели -- были сохранены. Так что внешне Hunter отличается от предшественника в основном раздвижными боковыми окнами, распашной дверью багажника вместо откидного борта и пластиковыми бамперами. В конструкции шасси различий гораздо больше. Hunter получил мосты новой конструкции и пятиступенчатую коробку передач. Впереди пружинная подвеска сменила рессорную, появились вентилируемые дисковые тормоза. Раздатка "Хантера" меньше шумит, благодаря применению косозубых шестерен. Все модификации оснащаются гидроусилителем руля.
Новая модель подорожала примерно на 20 проц., однако остается самым дешевым внедорожником на российском рынке и одним из самых дешевых на мировом -- цены начинаются примерно с $6000.
Почти одновременно со "сменой лидера" УАЗ озаботился своим имиджем и создал собственное спортивное подразделение. Один из членов UAZ Sport Division заслуженный мастер спорта Сергей Шмаков уже успел на специально подготовленном в Великобритании "УАЗе Прото" добиться звания чемпиона России 2003 года по ралли-рейдам. Другой член заводской команды, Биньямин Джепаев, показал практически на стандартном "Хантере" седьмой результат в чемпионате.
А уж для любителей УАЗ как был, так и остался одним из самых дешевых билетов в автоспорт.

Журнал "Автопилот" номер 01 за 2004г.: НОВОСТИ