Метрополитен объявил войну бродягам и попрошайкам

городской транспорт

Вчера начальник Московского метрополитена Дмитрий Гаев рассказал о планах строительства новых линий легкого метро в Москве и о мерах безопасности, которые принимают столичные власти, чтобы уберечь пассажиров от терактов и бомжей.
Дмитрий Гаев собрал журналистов, чтобы рассказать о предварительных итогах работы Бутовской линии легкого метро, которая открылась 27 декабря прошлого года. Господин Гаев первым делом отметил эффективность работы: строительство и по срокам, и по денежным затратам в несколько раз выгоднее строительства линий глубокого заложения. Правда, стабильная работа Бутовской линии была налажена не сразу: в январе обнаружилось, что новые поезда "Русич" при снегопадах и метелях выходят из строя (Ъ рассказывал об этом 3 февраля). Однако, по словам господина Гаева, неполадки были устранены, после того как поезда прошли модернизацию в депо "Варшавское". У москвичей, по данным главы метрополитена, легкое метро пользуется все большей популярностью: с начала года пассажироперевозки Бутовской линии возросли с 27-29 тыс. до 32 тыс. человек в день. "Мы планируем продление Бутовской линии в нескольких направлениях: в зону, где будут появляться новые жилые микрорайоны (Потапово и Остафьево), и на севере района, где планируется соединить станцию 'Старокачаловская' со станцией 'Битцевский парк' Калужско-Рижской линии,— рассказал Дмитрий Гаев.— Эта развилка позволит пассажирам из Южного Бутова выбирать наиболее удобную для себя линию обычного метро". В ближайшие два года также запланировано строительство второй (Солнцевской) линии легкого метро от станции "Юго-Западная" до аэропорта Внуково.
Закончив с перспективным планированием, начальник Московского метрополитена перешел к текущим задачам. В первую очередь — обеспечению безопасности пассажиров. После теракта 6 февраля была разработана специальная программа безопасности пассажиров. Ее реализация займет полтора-два года и потребует до 2,5 млрд руб. Пока в рамках программы значительно увеличено количество сотрудников милиции и внутренних войск, занимающихся патрулированием станций метро (ежедневно дополнительно дежурят от 500 до 1000 человек). В ближайшее время штат милиции, обслуживающий Московский метрополитен, будет увеличен еще на 1500 человек.
Второй по значимости после терактов проблемой московского метро Дмитрий Гаев назвал бомжей. "Мы не активно занимались этой проблемой,— признался он,— за что были подвергнуты критике со стороны пассажиров и руководства города". После звонка "непосредственно по этой проблеме" от мэра Юрия Лужкова руководством метрополитена была разработана "новая система борьбы с явлением". К работе по поимке бомжей ежедневно привлекается около 1000 работников УВД московского метро, сотрудников службы контроля метрополитена и охранных предприятий. "За три недели спецмероприятий более двух тысяч бомжей не допущены в метро и более полутора тысяч было выдворено из вагонов и со станций",— доложил господин Гаев. По его мнению, "если бомж зашел и лег спать в метро на кольцевой линии, он совершает антиобщественный поступок". Господин Гаев призвал пассажиров информировать милицию, машинистов (с помощью связи "пассажир-машинист") о попрошайках и бомжах.
Между тем, по словам адвоката Леонида Ольшанского, выгонять человека из метро нельзя до тех пор, пока он не совершил административное правонарушение. Однако выбор административных нарушений, в которых можно уличить бомжа, достаточно широк: нецензурная брань, действия, нарушающие спокойствие граждан, отсутствие паспорта или регистрации, попрошайничество и так далее.
ТАТЬЯНА Ъ-МОРОЗОВА

Газета «Коммерсантъ» №53 от 25.03.2004, стр. 7

Темы:

Функционирование и развитие метрополитена

Бомжей достанут из-под земли