За последние несколько лет импортеры и крупные производители реализовали ряд проектов по строительству собственных логистических центров. Об особенностях развития данного сегмента рынка — гендиректор компании Meatland L&D ДМИТРИЙ ГОРДЕЕВ. — В первую очередь открывают центры те организации, у которых их нет, а они им нужны для развития и укрупнения бизнеса. В городе есть "сухие" склады и морозильники, но, как правило, они все имеют небольшие мощности. Поэтому крупные компании, и особенно иностранные производители или сетевые операторы, выстроив свой бизнес, приступили к инвестициям в его инфраструктуру. При этом сторонних профессионалов со своими терминалами, которым можно было бы отдать логистику на аутсорсинг, сегодня на рынке нет.
Главный тормоз для развития таких центров заключается в отсутствии инфраструктуры в промзонах. Например, основное направление движения грузов из города — это направление на Москву, промзона Шушары, но она пока мертвая. В этой части большое количество собственников на уже нарезанных участках. Причем эти собственники ничего там не строят, так как нет электричества, воды, газа. Вкладываться в создание инфраструктуры они пока не собираются, да и не всегда могут. Город им в этом особой помощи не предоставляет. Поэтому развитие больших складов сегодня возможно только там, где есть уже подведенные коммуникации.
Помимо московского интерес с точки зрения строительства складов также представляют финское направление, мурманское и всеволожское направления в зоне КАД. И, конечно, необходимо развитие порта в Усть-Луге, чтобы можно было разгрузить и реконструировать Морской порт. Я думаю, активное строительство складов начнется года через два, когда компании-производители начнут расти темпами, сравнимыми с сегодняшним ростом торговых сетей. Уже скоро с проблемой отсутствия площадей для хранения товаров столкнутся производители, имеющие федеральную дистрибуцию.

Газета "Коммерсантъ С-Петербург" №218/П от 21.11.2005, стр. 2

"Развитие больших складов возможно только там, где уже есть коммуникации"