Вслед за ВВС новый посадочный курс предложили и гражданским самолетам

Губернатор Олег Чиркунов хочет ограничить полеты пассажирских самолетов над центром Перми. Для этого пилотам планируется предложить «обратный курс» захода на посадку со стороны поселка Югокамский. С это й целью в течение трех месяцев будет модернизировано наземное посадочное оборудование. Истребители авиабазы «Сокол» используют «обратный курс» с начала декабря. Пилоты гражданской авиации говорят, что оборудование обещали установить еще в прошлом сентябре, и никакого смысла в переменах не видят.

Губернатор Олег Чиркунов намерен добиваться расширения практики применения «обратного курса» посадки самолетов гражданской авиации в Большом Савино. Об этом господин Чиркунов заявил в ходе совещания в пермском аэропорту с участием представителей ФГУП «Пермские авиалинии», Пермского центра организации воздушного движения и авиабазы «Сокол». По словам Олега Чиркунова, заходя на посадку «прямым курсом» над центром города, самолеты причиняют дискомфорт жителям шумом своих двигателей. Также губернатор поднял вопрос о защите жителей города от опасности авиакатастрофы. «Я понимаю, что над большинством европейских городов летают гражданские самолеты, — говорит господин Чиркунов, — но риски необходимо минимизировать». «Обратный курс» предполагает заход на посадку со стороны поселка Югокамский по курсу 32 градуса. В настоящее время 90% посадок самолеты выполняют по курсу 212 градусов, пролетая над центром города.

Как пояснил замруководителя Пермского центра организации воздушного движения Владимир Коптев, в ближайшие три месяца аваиавласти установят систему посадки СП-200, которая позволит производить точный заход на посадку в том числе и в автоматическом режиме со стороны поселка Югокамский. Пока что по «обратному курсу» гражданские борты могут выполнять лишь заход на посадку по неточной схеме. В Большом Савино она может применяться при нижней границе облачности 300 метров и горизонтальной видимости 5 тыс. метров. «Пилоты неточный заход по 32-му курсу не любят, так как посадку произвести гораздо сложнее», — говорит Владимир Коптев.

Введение в строй СП-200, по словам господина Коптева, позволит сократить метеоминимум по нижней кромке облачности до 70 метров, а по горизонтальной видимости до 900 метров. Оборудование уже закуплено и готово к установке. Монтажом станции займутся подразделения концерна ПВО «Алмаз-Антей».

Стоит отметить, что в конце ноября этого года посадку «обратным курсом» стали использовать истребители МиГ-31 авиабазы «Сокол», дислоцирующейся в районе аэропорта. Впрочем, военные отмечают, что использование этой схемы часто невозможно из-за розы ветров в районе аэропорта. Так, посадке со стороны поселка Югокамский часто мешает попутный ветер. В итоге при ветре более 5 метров в секунду необходимо либо отменять полеты, либо использовать другой курс.

Как отметили в центре организации воздушного движения, роза ветров является основным препятствием и для использования «обратного курса» посадки гражданской авиацией. По данным ведомства, по этой схеме удастся выполнять лишь 35% от общего числа посадок. В остальных 65% случаев посадка будет выполняться с пролетом над центром города. В итоге Олег Чиркунов обязал краевой минтранс ежемесячно отчитываться перед ним о соотношении количества посадок, выполненных «прямым» и «обратным» курсами.

Между тем представители военных отметили, что с начала декабря 80% посадок истребители совершили по новому курсу. Как пояснил старший штурман авиагруппы Андрей Ченчак, работа по корректированию схемы захода на посадку велась командованием авиабазы «Сокол» с 2009 года. В настоящее время в нормативные документы внесены все необходимые изменения. В то же время он отметил, что декабрьской статистике способствовали благоприятные метеоусловия. «Если бы ветер был другим, то садились бы обычным курсом», — отметил господин Ченчак.

Между тем пилоты гражданской авиации не понимают смысл использования посадки «обратным курсом» в Большом Савино. «Теоретически никакой разницы, с какой стороны садиться, нет, — говорит один из пилотов, выполняющих регулярные рейсы в пермский аэропорт, — все зависит от наземного оборудования, в случае с Большим Савино большую роль играет ветер». В то же время собеседник „Ъ“ говорит, что оборудование, которое используется для посадки «обратным курсом» давно устарело. «Оно позволяет выполнить неточный заход, по сути, речь вообще идет о визуальном заходе, — рассказывает он, — новое оборудование обещали установить еще в сентябре прошлого года, но там до сих пор ничего не сделано, сомневаюсь, что за три месяца они успеют. Зачем заниматься этим, вообще непонятно, самолеты летают над городскими кварталами практически всех крупных городов мира, так что затея пермских властей похожа на популизм».

Максим Стругов

Авиаторов выворачивают наизнанку