На месте крушения фронтового бомбардировщика Су-24М под Челябинском, произошедшего позавчера, были обнаружены бортовые самописцы. Однако пока неизвестно, будут ли они доступны для расшифровки, так как сильно разрушены. Между тем вчера на авиабазу «Шагол» прибыли члены специальной комиссии Минобороны РФ, которые должны сделать выводы о причинах крушения боевого самолета. Пока приоритетной версией остается техническая неисправность воздушного судна.

Об обнаружении на месте крушения фронтового бомбардировщика Су-24М бортовых самописцев сообщили в пресс-центре штаба Центрального военного округа (ЦВО). «Так называемые черные ящики уже изъяты, проведен их визуальный осмотр, и они направлены специалистам, которые будут проводить работы по расшифровке»,— рассказал “Ъ” помощник командующего ЦВО полковник Ярослав Рощупкин. По данным собеседников “Ъ” в военном ведомстве, пока рано говорить о том, удастся ли получить какие-либо данные с самописцев. «Дело в том, что визуально они сильно повреждены. Есть вероятность того, что был поврежден и магнитный носитель, на который велась запись параметров работы всех агрегатов воздушного судна»,— пояснил собеседник “Ъ”. В военно-следственном управлении СКР по ЦВО получить информацию о состоянии изъятых самописцев не удалось.

Напомним, крушение самолета Су-24М, приписанного к авиабазе «Шагол» (расположена под Челябинском), произошло в минувший вторник в 12:54 по московскому времени. Экипаж самолета — пилоты первого класса майор Алексей Зеленцов и капитан Владимир Федиков — потерял управление над самолетом через восемь минут после вылета, на удалении в 67 км от авиабазы. В результате нештатной ситуации, которая произошла на борту самолета, они предприняли попытку провести аварийную посадку, однако она не удалась и пилоты катапультировались. В результате самолет разбился и полностью сгорел на поляне рядом с деревней Николаевка Еткульского района Челябинской области. По данному факту следователями СКР по Челябинскому гарнизону было возбуждено уголовное дело по ст. 351 УК РФ («Нарушение правил полетов или подготовки к ним»).

В среду на авиабазу «Шагол» на военно-транспортном самолете Ан-72 прибыла специальная комиссия, состоящая из специалистов главкомата ВВС РФ, представителей промышленной сферы и других экспертов. Как отмечают в штабе ЦВО, комиссия должна разобраться в причинах инцидента. Пока следователи официально не комментируют возможные версии падения фронтового бомбардировщика и не опровергают и не подтверждают версию представителей Минобороны РФ. Сразу после крушения бомбардировщика военное ведомство заявило о том, что причиной потери управляемости самолета стал срыв воздушным потоком радиопрозрачного обтекателя самолета. «Дело в том, что фактически во время полета был потерян целый нос самолета. Соответственно, резко была нарушена аэродинамика и экипаж потерял управление над воздушным судном»,— пояснили вчера “Ъ” в ведомстве. По данным “Ъ”, эту версию следователям вчера озвучили и сами пилоты разбившегося Су-24М, с которыми следователи начали проводить допросы.

Между тем военные летчики в неофициальных разговорах отмечают, что в целом, даже при потере обтекателя, экипаж мог посадить самолет. «Кроме аэродинамических характеристик обтекатель несет еще одну функцию: он имеет в себе приемник воздушного давления, который показывает пилотам данные о местонахождении самолета — высоте и скорости. Даже при условии потери этой информации экипаж может посадить самолет. Ранее подобные случаи уже бывали в истории ВВС. Тут, скорее всего, могла возникнуть нештатная ситуация: обтекатель мог при срыве зацепить какие-то элементы фюзеляжа, и тогда экипаж бы точно не мог управлять воздушным судном»,— пояснил собеседник “Ъ”.

Игорь Лесовских, Екатеринбург

«Черные ящики» вряд ли помогут следствию