Самый большой парусник в мире "Седов" ошвартовался во Владивостоке

В понедельник, 28 января, во Владивостоке встретили учебно-парусное судно "Седов", совершающее кругосветное плавание. К 17:00 на 33 причале собрались представители администраций Владивостока и Приморья, Федерального агентства по рыболовству и другие.

1. Итак... Все началось с того, что мы решили снять проход парусника под мостом "Золотые Ворота" barnas огласился стать нашим водителем, отправились мы на сопку Крестовая... Но... Стоило мне прыгнуть в машину, как звонок по телефону обрушил все наши планы. Парусник только что прошел под мостом... Ацтой!!! Мчимся на Мор. Вокзал. Приехали, прошли к леерам и... И ни чего... Горизонт чист... НУ ладно, подождем... Ждем... Ждем... Ждем... Ждали долго... smitsmitty озвонил Виталию Анькову (соб.кор РИА Новости). оказывается "Седов" пропускает "Варяг"... Ладно, думаем, "Варяг" пришвартуется и тогда уж...
Но горизонт по прежнему чист...

2. Вскоре из туманки появился ОН — ракетный крейсер "Варяг"...

3. Красавец!!! Правда дымит много, ну оно и не мудрено...

4. Фотодрочеры на изготовке, я поспешил присоединиться к их рядам...

5. Ни когда с такого ракурса его не снимал. Еще чуть чуть и не влез бы в мои 70мм...

6. На второй тушке у меня висел фишай (15мм).

7. А над Золотым Рогом два черных ворона что то не поделили с этим красавцем!!! Белохвостый орлан, да?

8. Буксиры поспешили на помощь.

9.

10. С парома наверное отличный вид открывался на швартовку крейсера.

11. Понравилась эта городская перспектива.

12. "Варяг" уже давно пришвартовался, а вот "Седова" все нет и нет. Аньков по телефону сообщил что он вообще встал на якорь на Голдобина. Все, беда... Что же там у них стряслось... Неоднократно ходили в помещение греться, пили кофе, даже очень долго пообедали в кафешке...
И вот... Вот он... Из за горизонта появляется он — парусник... УРА!!! Сколько же можно ждать?!

13. Размеры его впечатлили...

14. Напоминает "Черную Жемчужину" Джека Воробья... Не хватает порванных парусов и парение моря... И можно было кино снимать)

15. Очередной шикарный ракурс нам мог предоставить паром "Уссурийский залив". Далее я буду писать об истории постройки и жизни этого парусника...

16. В феврале 1921 г. в Киле (Германия) состоялась торжественная церемония спуска на воду четырехмачтового барка, получившего имя "Магдалена Виннен". Его заказчик — немецкий судовладелец Ф. А. Виннен — предполагал, что "Магдалена Виннен" будет работать на линиях, соединяющих порты Европы с портами Южной Америки, Австралии, Юго-Восточной Азии и Океании.

17. Но вскоре наступили 30-е с их мировым экономическим кризисом. Большое число судов тогда оказалось на приколе, а их команды — на бирже труда. Компания Виннена продала несколько своих парусников по бросовым ценам. В 1936 г. Наступил черед и "Магдалены Виннен". Ее приобрела пользовавшаяся государственными дотациями фирма "Норддойчер Ллойд". Барк переименовали в "Коммодор Енсен" и перестроили, превратив в учебное судно. Были оборудованы: две надстройки, соединив общей палубой спардек и ют. Благодаря этому удалось выгородить помещение вначале для 60, а позже и для 100 практикантов. Появились подвесные койки, обеденные столы и банки, цистерна питьевой воды на 40 т, санузлы. Ради рентабельности трюмы все же сохранили для перевозки грузов.

18. После разгрома фашистской Германии и окончания второй мировой войны в соответствии с решениями Потсдамской конференции между союзниками был произведен раздел военного и вспомогательного германских флотов. Советский Союз в порядке компенсации за утраченные в ходе войны парусные суда получил четырехмачтовый барк "Падуя" (3257 т), приобретший имя "Крузенштерн", барк "Горх Фок" (1392 т), его новое имя Товарищ-ІІ" и "Коммодор Енсен", переименованный в честь прославленного русского полярного исследователя Георгия Яковлевича Седова (1877 — 1914).

19.11 января 1946 г. парусник "Седов" был передан Советскому Военно-Морскому Флоту. Несмотря на послевоенную разруху и связанные с ней материальные трудности, средства на восстановление парусника и необходимые материалы были выделены. А потратить их было на что! Особых забот потребовали пришедшие в ветхость за годы войны такелаж и парусное хозяйство. Были трудности и с подготовкой экипажа, способного в любых условиях управлять четырехмачтовым барком. А когда, казалось, все уже было готово к долгожданному выходу в море, война вновь напомнила о себе: Балтика все еще была полна мин и плавание такого крупного корабля с неопытными курсантами на борту стало бы безрассудством.

20.Наступил 1952 год и барк вырвался на свободу морских просторов. В пробном рейсе по Балтийскому морю молодые моряки должны были овладеть на практике навигационными приемами судовождения. С задачей справились успешно.

21.С 1957 г. "Седов", оставаясь в классе учебного судна, начал исполнять функции океанографического судна. В ходе исследований экипаж "седовцев" и коллектив научных работников совместными усилиями стерли немало "белых пятен" с карты Атлантического океана.

22.В 1965 г. барк был передан в ведение министерства рыбного хозяйства СССР с целью обучения персонала рыболовецкого флота. Портом приписки "Седова" стала Рига.

23.В начале 70-х годов барк переживал трудные времена и чуть было не погиб. В ожидании давно назревшего ремонта судно почти четыре года стояло в Ленинграде и ждало решения своей судьбы. Новые владельцы по существу планировали сдать барк на слом, доказывая бесперспективность идеи обновления учебного судна.

24.Но на защиту ветерана встало более 100 известных моряков и руководителей морских училищ. Они-то знали корабль не по рисункам и канцелярским докладам. В разное время каждый из них жил с "Седовым" одной жизнью, деля вместе трудности и романтику путешествий под парусами. Призыв был услышан и судно поставили на ремонт в Кронштадт, где за шесть лет реконструкции старый 500-сильный двигатель был заменен новым, мощностью 1180 л.с., поставлено электронное навигационное оборудование и обустроены места для 164 учащихся. Парусник вновь был пущен в эксплуатацию в 1981 г. На Кронштадтском морском заводе состоялся митинг. Обратившись к рабочим, капитан "Седова" В. Т. Роев сказал: "Вам обязан наш барк своим новым рождением, ведь вы построили, повторяю, построили судно заново!"

25.Свой первый рейс, теперь уже в качестве флагмана учебного флота Министерства рыбного хозяйства СССР, "Седов" сходил в Данию, где в то время отмечалось 300-летие со дня рождения датчанина Витуса Йонассена Беринга. Это было начало, за ним последовали не менее интересные рейсы.

26.В 1983 г. впервые за время своего пребывания в Советском Союзе судно посетило родной порт Бремерхафен, где наши моряки пригласили на борт бывших членов немецких команд парусника, в том числе одного из его первых владельцев.

27.В 1984 г. "Седов", под командованием А. Б. Перевозчиков, совершил плавание приуроченное к юбилею — 400-летию со дня основания города Архангельска. Рейс, начавшийся на Балтике, проходил вокруг Скандинавии. В июле парусник прибыл в Архангельск к началу праздника. "Седов" стоял у Красной пристани, той самой, от которой когда-то на парусно-паровом судне "Св. Фока" начинал свой поход Георгий Яковлевич Седов.

28.В 1986 г. "Седов" принял участие в своих первых международных гонках и с тех пор стал их частым участником, включая Регату Колумба 1992 г. С 1989 г., помимо отечественных курсантов, судно принимает на обучение и иностранных любителей приключений.

29.В апреле 1991 г. в связи с получением Латвией независимости Россия перевела парусник из Риги в Мурманск, передан Мурманскому государственному техническому университету.

30.А в июле 2000 г. наша страна вновь могла лишиться своего корабля. "Седов" получил приглашение в Брест для участия в международных гонках. Прибыв туда, он был арестован по иску швейцарской компании "Нога" за долги российского правительства. Это событие вызвало дипломатический скандал. К счастью, дело было прекращено по постановлению французского суда, решившего, что корабль является собственностью независимой организации и потому не несет ответственности за государственные долги.

31.В 2012 г. барк "Седов" ппринялучастие в парусном фестивале "Громы Бреста".

32.

33.

34.

35.

36.

Технические характеристики:

— Национальность:		Россия		2 — Площадь парусов:						4.192 m²
— Порт приписки:		Мурманск		3 — Количество парусов:						32 шт
— Год постройки:		nbsp;1921		4 — Марка двигателя:						Вяртсиля
— Верфь:		Germaniawerft, iel		5 — Мощность двигателя:						2.800 л.с.
— Тип судна:		4-х мачтовый бар		6 — Энергия ветра:						8.000 л.с.
— Корпус:		сталь		7 — Скорость под парусами						до 18 узлов
— Водоизмещение:		6148 т		8 — Скорость под двигателем:						до 10 узлов
— Длина:		117,5 м		9 — Тоннаж:						3556 дп. т
— Ширина:		14,7 м.		0 — Экипаж:						54
10 — Осадка:		6,7 м.		1 — Курсанты:						02
11 — Высота мачт:		58 м		2 — Практиканты						46

Спасибо за внимание!)

Оригинал