Original Material
Как в Иркутске делают самолеты
Иркутский авиационный завод — специализируется на производстве как боевых, так и гражданских самолетов, среди которых истребители серии Су-30МК и учебно-боевые самолеты Як-130. Кроме того, предприятие производит компоненты авиационной техники для концерна Airbus. До 2011 года на ИАЗе производились самолеты-амфибии Бе-200 (в настоящее время этот проект Бе-200 передан на ТАНТК им. Бериева). В последнее время на заводе начато развертывание программы производства пассажирского самолета МС-21. Иркутский авиационный завод входит в состав корпорации "Иркут".
Цех 332. Изготовления оснастки Агрегатно-сборочного производства.
Цех 28. Сборка переходных балок самолета.
Цех 43. Цех сборки оперения самолетов.
Сборка крыла Як-130.
В 2008 году на ИАЗ начата сборка нового двухместного учебно-боевого истребителя Як-130.
Министерство обороны РФ выбрало Як-130 в качестве базового самолета для основной подготовки и переподготовки летчиков ВВС России.
Цех международной промышленной кооперации, где выпускаются запчасти для Airbus.
Здесь производятся компоненты для аэробусов А320: это ниша передней стойки шасси, килевая балка и направляющая закрылка.
Килевая балка.
Цех окончательной сборки.
Начало сборки кабины пилотов самолета Су-30.
В настоящее время в серийном производстве находятся многоцелевой боевой самолет Су-30МК в различных модификациях, в том числе для ВВС Индии, Китая, Малайзии, Алжира, Индонезии, Венесуэлы.
Длина проводов, входящих в системы самолета на Як-130 составляет около 30 км, а на Су-30 — около 70 км.
Монтаж жгутов по фюзеляжу изделия Як-130.
Монтаж жгутов в мотогондоле Су-30.
Линейка сборки самолетов.
Окончательная установка люков на Як-130. Обеспечение зазоров по ним — дело тонкое.
Многофункциональные индикаторы — самые важные приборы в кабинах пилотов, поэтому в нерабочем состоянии требуют серьезной защиты.
Установка на самолет Су-30 "всевидящего ока". Радар видит противника в зависимости от условий на расстоянии около 200 км. И может захватывать до 10 целей одновременно.
Этап сборки самолетных систем: гидравлика, шасси, топливная система и др.
Самолет Су-30 опоясывает до 4 тысяч труб, включенных в эти системы. Самолет Як-130 — около 2 тысяч труб.
Большой Су-30 и маленький Як-130.
Для сравнения: размах крыльев у Су-30 — 14,7 м, у Як-130 — около 10 м, "сушка" длиной — 21,9 м, а Як-130 — около 11,5, вес истребителя — 19 тонн, а учебно-боевого самолета — всего 5,4 тонны.
Обработка самолета бригадой мойщиц.
Самолет Су-30 готов к летным испытаниям.
Спасибо руководству и пресс-службе Иркутского авиационного завода за организацию фотосъемки!