Новый XC90 и уважение традиций

Анна Килимник, Фото Volvo Cars

15 июля завершилось производство невероятно успешного внедорожника Volvo XC90. Более ста разного рода наград и премий. Двенадцать лет на конвейере. 636 143 выпущенных автомобиля. Это самый успешный экспортный продукт не только Volvo - Швеции вообще. Но время пришло. Король умер. Да здравствует король!

Слухи о том, что идет работа над новым XC90, появились, кажется, раньше, чем эта работа началась. Потому что, казалось - так долго не живут. В современном автомобильном мире, что не три года, то фейслифт. Еще пара лет, и вот уже новое поколение модели сменяет старое. Хвала тем, кто не гонится за приставкой The New. У кого хватает выдержки именно "выдержать" актуальную модель столько, сколько ее готовы покупать, и создавать ей смену, не растрачивая новые технологии и дизайнерские решения направо и налево, вкладывая их все без остатка в действительно новую машину.

Платформа, на базе которой создан новый XC90, изменит процесс создания автомобилей Volvo. Во-первых, она устранит прежние ограничения в таких областях, как колесная база, обвес, высота автомобиля и т. п. Во-вторых, все модели Volvo, начиная с 60-й серии, могут производиться на одном конвейере. Это если и не поспособствует уменьшению цен, то, возможно, сдержит их рост.

С чистого листа

Дизайн - это то, что интересовало всех в первую очередь. Как будет выглядеть второе поколение столь популярного внедорожника? Выкладывая по крохам информацию, Volvo держали в секрете изображение самого автомобиля до последнего. Но было очевидно, что он должен впитать в себя все те наработки, которые фирма демонстрировала на протяжении последнего времени, выставляя концепт за концептом на международных автосалонах. То, что мы в итоге видим - действительно потрясающе. Редко кому удается сделать из огромного семиместного внедорожника автомобиль столь утонченный и грациозный. Принципы шведского дизайна налицо - простота, помноженная на лаконичность... Но с легким привкусом дерзости.

Хотя новизны в автомобиле намного, намного больше. Самое важное нововведение - платформа, над которой в Volvo работали в течение последних четырех лет, получившая название Scalable Product Architecture, то есть "архитектура масштабируемой платформы". Ее создание является краеугольным камнем плана трансформации всей компании. XC90 стал первым Volvo, построенным на базе архитектуры SPA, и около 90 процентов всех компонентов автомобиля - абсолютно новые. В будущем на основе SPA будут создаваться и другие модели марки.

Главное преимущества новой платформы - гибкость ее использования, которая расширяет возможности работы, как инженерам, так и дизайнерам. Новое шасси отличается меньшим весом и оптимальным распределением массы, что должно улучшить ездовые качества. Принципиально иная структура электросистем, которую ее создатели сравнивают с нервной системой человека. Теперь это единая сеть, которая позволяет легко интегрировать в нее любые предусмотренные комплектацией устройства: микропроцессоры, датчики и камеры новых систем безопасности или комплектующие новой информационно-развлекательной инфраструктуры.

Топ-версия XC90 будет представлена модификацией Twin Engine совокупной мощностью около 400 л.с.: это одновременно и электромобиль (запас хода в таком режиме – около 40 км), и гибридный автомобиль, и мощный внедорожник. Также в линейке двигателей будет дизельный D5 (225 л.с.), бензиновые T6 (320 л.с.) и Т5 (254 л.с.).

Концепция не изменилась

Передняя оптика – один из ключевых элементов облика автомобиля. Посмотрев в зеркало заднего вида и увидев в нем новый XC90, любой его узнает. В первую очередь, благодаря T-образным ходовым огням. В Volvo их окрестили «Молотом Тора» – за схожесть с формой орудия, которым размахивал бог грома Тор из скандинавской мифологии.

Я помню фотографию из старого буклета Volvo. На ней одна из сотрудниц Центра безопасности в Гетеборге - если кому важны имена, ее зовут Лотта Якобсон - так вот, она сидела на стуле, бережно держа на руках младенца-манекен, которого используют для проведения краш-тестов. Она была будто мать Тереза, желающая спасти всех детей от дорожных аварий.

Но последние несколько лет все сотрудники этого центра желают спасти вообще всех. Стратегическая цель осталась прежней: к 2020 году в новых автомобилях Volvo люди не должны будут погибать или получать серьезные травмы. В компании уверены: сегодня слишком мало добиться того, чтобы на тесте безопасности получить те самые "пять звезд". Важно выяснять, как и почему происходят реальные ДТП и какие травмы могут получить в них люди. Эти знания должны помочь предотвратить любую напасть. Volvo давно ведет работу в этом направлении, а новая модель является флагманом всех новых разработок компании.

В XC90 впервые в мире применены два уникальных технических решения. Несмотря на то, что в рейтингах безопасности сегодня не учитываются последствия схода автомобиля с дороги, компания разработала технологию для защиты людей в автомобиле и в подобных авариях. Система Safe Positioning - решение комплексное. Оно сочетает в себе принудительный контроль полосы движения, систему слежения за состоянием усталости водителя, мониторинг степени риска схода с дорожного полотна, механизмам натяжения ремней безопасности. Но и это не все. Особая конструкция сидений позволяет поглощать силы, вертикально действующие на тело человека при жестком приземлении после съезда с дороги. Так вот, сиденье нового XC90 способно уберечь того, кто в нем сидит, от тяжелых травм позвоночника.

Второе уникальное, впервые в мире примененное решение - автоматическое торможение перед перекрестком, на который готово выскочить транспортное средство, такой системой не оборудованное. Увы, как говорит статистика, такой сценарий ДТП типичен даже в неспешных скандинавских странах.

Каркас нового XC90 стал прочнее за счет применения борсодержащей стали горячей ковки, на долю которой приходится около 40 процентов общего веса кузова, что обеспечивает максимальную защиту людей на случай любого сценария столкновения. Это примерно в пять раз больше по сравнению с первым поколением XC90.

Легкое касание

Крупный сенсорный дисплей нового XC90 взаимодействует с панелью приборов перед водителем, а наиболее актуальная информация выводится на проекционном дисплее, отражающемся в нижней части лобового стекла. Частью функций можно управлять большими пальцами рук, нажимая кнопки на рулевом колесе, или посредством системы голосовых команд.

Но самое потрясающее в новом XC90 - это, конечно же, интерьер автомобиля. Самый роскошный, из всех когда-либо созданных Volvo. Это ода функциональности и роскоши, но при этом без показных излишеств и вычурности. Мягкая кожа здесь изящно сочетается с отделкой из дерева, среди последней предлагаются уникальные цвета и текстуры. Для рукоятки рычага переключения передач использовали хрусталь известного шведского производителя Orrefors, давнего партнера Volvo, а кнопки системы Start/Stop и регулятора громкости выглядят будто ограненные бриллианты.

Но главное "сокровище" интерьера нового XC90 - расположенный по центру передней консоли сенсорный экран. Он заменяет классический набор кнопок, который с тех пор, как в нашу жизнь вошли сенсорные смартфоны и планшеты, кажутся чем-то уж совсем архаичным.

Функции, которыми здесь можно управлять, разбиты на три уровня: наверху - уровень навигации, за ним - средства управления музыкой и телефоном, а средства управления климат-контролем расположились в самом низу. Когда используются функции одного уровня, он расширяется, в то время как другие сжимаются, но все же остаются видны - для легкого доступа.

Но есть еще небольшая полоса вверху экрана, она предназначена для важных уведомлений водителю. Потому что при всех радикальных изменениях - во внешнем виде или дизайне салона, новых материалах или технологиях, XC90 - тот самый Volvo, который мы так любим. За семейные ценности, драйв и стиль. Свою знаменитую фразу: "При мне все будет, как при бабушке" - Александр I сказал в 1801 году, вступая после переворота на престол, во славу возрождения лучших традиций, существовавших при Екатерине Великой. Шведам для сохранения своих традиций переворотов не требуется. Заповеди основателей Volvo Ассара Габриелссона и Густафа Ларсона, вроде "Автомобилями управляют люди, поэтому главный принцип Volvo - это безопасность!" здесь будут чтить всегда.

Предыдущая фотография

Следующая фотография 1 / 2

Аудиосистема Bowers & Wilkins, которая может быть установлена в новом XC90, включает в себя один из первых в автомобильной отрасли вентилируемых сабвуферов: он встроен в салон автомобиля, в то время как традиционные корпусные сабвуферы крепятся как отдельный компонент аудиосистемы. Это позволяет добиться исключительно низких басов.

Фото: VolXC90

Благодаря новым сиденьям в салоне XC90 высвободилось больше места для пассажиров на втором и третьем рядах. Кроме того, сдвигающиеся сиденья второго ряда позволяют увеличить пространство для ног пассажиров в третьем ряду или же увеличить площадь для багажа.

Молот Тора