Original Material
Симулятор исчезнувшего рейса
Пилота «Боинга» MH370 подозревают в том, что он сознательно разбил самолет
Пилот малайзийского Boeing 777, пропавшего 8 марта 2014 года и до сих пор не найденного, мог целенаправленно увести самолет в Индийский океан. Об этом, как утверждают СМИ, могут свидетельствовать данные с домашнего компьютера летчика. Подлинность этих данных недавно подтвердили в Австралии, которая занимается поисками вместе с Малайзией и Китаем. «Медуза» рассказывает о новых обстоятельствах в расследовании исчезновения MH370.
О том, что командир MH370 Захари Ахмад Шах перед вылетом отрабатывал похожий полет на симуляторе Microsoft Flight Simulator X, 22 июля сообщил The New York Magazine. Издание получило от малайзийской полиции данные ФБР — американцам передали для изучения жесткие диски с домашнего компьютера пилота. Изучив пять дисков, в ФБР смогли восстановить часть записей о маршрутах в авиасимуляторе.
В частности, выяснилось, что примерно за месяц до того, как отправиться в последний рейс, Захари Ахмад Шах пролетел в Microsoft Flight Simulator X по очень похожему маршруту: вылетел из Куала-Лумпура на север, затем резко развернулся и направился вглубь Индийского океана. Траектория полета на тренажере совпадала с последним маршрутом MH370 не в точности, но оказалась очень близкой.
На основании этих данных The New York Magazine предположил, что исчезновение MH370 могло быть заранее спланированным самоубийством пилота — и убийством еще 238 человек на борту.
Слухи об исследовании ФБР, а также предположения о том, что катастрофа могла быть спровоцирована командиром воздушного судна, появлялись и раньше. К примеру, в январе 2016 года о данных, обнаруженных на домашнем компьютере Захари Шаха, писал в The Australian журналист Байрон Бейли. «После разговора с источником в правительстве у меня сложилось впечатление, что Захари сам разбил самолет», — написал Бейли.
В день второй годовщины исчезновения лайнера, 8 марта 2016 года, версию об ответственности пилотов подробно разбирал для CNN журналист Ричард Квест. Он, впрочем, счел самоубийство летчика маловероятным. По его мнению, на борту произошла серьезная техническая неисправность, и пилоты либо не могли увести машину с неправильного курса, либо сознательно направили самолет в океан — но не для того, чтобы убить себя и пассажиров, а чтобы избежать гибели людей на земле.
В пользу такой версии свидетельствовала и биография Захари Шаха: это был очень опытный пилот (работал в «Малайзийских авиалиниях» с 1981 года, последние 15 лет летал на Boeing 777), причем ни родственники, ни врачи не замечали никаких признаков, которые могли бы свидетельствовать о его суицидальных настроениях.
Показания близких и медиков были опубликованы в официальном докладе малайзийских властей в первую годовщину исчезновения лайнера. Однако ни в этом, ни в последующих документах ни слова не говорилось об изучении сотрудниками ФБР домашнего компьютера командира судна.
В The New York Magazine предположили, что власти страны решили скрыть информацию о данных с компьютера Шаха, отказавшись поверить в то, что пилот мог целенаправленно разбить лайнер — такую возможность в авиационных властях Малайзии неоднократно отрицали. Между тем, похожие случаи бывали — в 1997 и 1999 году Национальный совет по безопасности на транспорте США указывал на суициды индонезийского и египетского пилотов, и обе страны отказались согласиться с выводами американцев.
Между тем, 28 июля факт изучения компьютера Захари Ахмад Шаха сотрудниками ФБР подтвердили представители Австралийского бюро безопасности на транспорте (ATSB), которое участвует в поисковой операции и расследовании исчезновения MH370 наравне с малайзийскими и китайскими авиационными властями. Представители ведомства рассказали The Guardian, что на симуляторе Шаха был выполнен полет, похожий на последний рейс «Боинга».
При этом в ATSB подчеркнули, что данные с домашнего компьютера Захари Ахмад Шаха не могут на 100 процентов свидетельствовать о вине пилота. Во-первых, неизвестно, кто именно прокладывал курс в симуляторе. Во-вторых, несмотря на частичное совпадение траектории, факт похожего полета не означает, что 8 марта 2014 года Захари Ахмад Шах угнал лайнер и направил его в океан. В любом случае, эти данные ничего не сообщают о месте крушения: за два с половиной года поисков обнаружить обломки так и не удалось.