Кадыров попросил Путина построить скоростную железную дорогу до Грозного за 1,2 трлн рублей

Глава Чечни Рамзан Кадыров замахнулся на федеральную стройку такого масштаба, на какой до этого не претендовал. Как выяснил «Коммерсант», Кадыров предложил Владимиру Путину построить высокоскоростную железнодорожную магистраль (ВСМ) от Краснодара до Грозного стоимостью 1,2 трлн рублей.

Детали

• В теории проект должен связать скоростной железной дорогой Грозный с Москвой. «Российские железные дороги» уже планируют строительство высокоскоростной магистрали от Москвы до Краснодара, но в очень отдаленной перспективе. Но участок Краснодар—Грозный Кадыров предлагает включить в стратегию пространственного развития до 2025 года.
• Строительство ВСМ длиной 620 километров вне существующих железных дорог, даже если ориентироваться на стоимость более простых проектов Москва—Казань или Москва—Тула, может обойтись в 1,2 трлн рублей. Это на два порядка больше, чем любые проекты с федеральными деньгами, которые реализуются в Чечне (например, аэропорт в Грозном за 15,7 млрд рублей) или ежегодные субсидии для бюджета республики (27 млрд рублей в 2018 году).
• О том, кто будет финансировать стройку, в письме Кадырова ничего не говорится. Для строительства первого российского участка ВСМ Москва—Казань (стоит те же 1,2 трлн рублей) РЖД планирует привлечь не меньше 500 млрд рублей китайских инвестиций. Остальное оплатит государство. Но дорога Москва—Казань — часть будущей трансконтинентальной магистрали Москва—Пекин.
• Надо, впрочем, помнить, что на практике большинство планов ВСМ в России остаются на бумаге, а к далекоидущим планам в самой РЖД относятся «с иронией и сарказмом». Но Владимир Путин уже поручил профильным министерствам и РЖД рассмотреть предложенный Кадыровым проект.

Контекст

• Чечня - лидер по объему безвоздмездных поступлений из федерального центра, которые обеспечивают 84% доходов ее бюджета. Помимо прямых субсидий, республика накапливает перед госкомпаниями долги за газ (на 1 января — 14,4 млрд рублей, на 1 мая — 16,3 млрд рублей) и электроэнергию (на конец 2017 года — более 9 млрд руб).
• Гендиректор агентства «Infoline-Аналитика» Михаил Бурмистров сказал«Коммерсанту», что строительство новой инфраструктуры для ВСМ — чрезвычайно рискованный проект «в связи с высокой капиталоемкостью и неоднозначной экономической эффективностью из-за активного развития авиакомпаний-лоукостеров».

Что мне с этого?

Самая дорогая, триллионная федеральная программа инфраструктурного строительства и крупнейший получатель федеральных субсидий — эти двое не могли не встретиться. Для Кадырова просьба об утверждении проекта на 1,2 трлн рублей — попытка выхода на новый уровень финансовых отношений с Москвой. Решение по проекту покажет, насколько высоко сейчас ценят главу Чечни в Кремле. Впрочем, тут проекты ВСМ тем и хороши, что разрабатывать, утверждать и обещать их в России принято десятилетиями, а до реального выделения финансирования дело если и доходит, то не быстро.

Лиана Фаизова