Алабуга. Иранские дроны по франшизе

В этом материале рассказываем про то, как производят иранские дроны в Татарстане, кто за это отвечает и почему мирный проект «экономической зоны в Алабуге» стал новым плацдармом российского ВПК. Это совместное расследование издания «Протокол» и ютуб-канала «РЗВРТ». Вы читаете первую часть в нашем цикле расследований про «Алабугу».

В последние месяцы Россия все чаще использует для атак по Украине не только ракеты, но и боевые дроны иранского производства. В на ночь 28 мая по Киеву ударили рекордным количеством дронов – 54 «Шахида» долетели до Украины, где 52 из них были сбиты ПВО. Как минимум один человек погиб. В ночь на 30 мая еще 31 «Шахид» атаковал Украину. По словам украинской стороны 29 из них сбили. Удар был нанесен в 4:30 утра с целью террора мирных людей в Киеве.

Глава I. Начали за здравие

Русскоязычное название этого места — Елабуга. Елабужский район — район в Республике Татарстан, недалеко от Набережных Челнов. Татарское название отличается только одной буквой — Алабуга. В 80-е годы здесь планировали развивать промышленность: запустили ГЭС, открыли новые заводы, запланировали запуск производства тракторов, двигателей, станков. К концу 80-х вместо тракторов было решено выпускать малолитражные легковые автомобили, но вскоре СССР перестал существовать.

В 90-х годах здесь существовало производство, но самое интересное началось ближе к началу нулевых. 25 лет назад, 22 апреля 1998 года, на уровне республики принят закон «О свободной экономической зоне „Алабуга“». Позже он будет отменён. Полноценная особая экономическая зона появится на этом месте только в 2006 году. На официальной церемонии открытия присутствуют министр Эльвира Набиуллина, глава Федерального агентства по управлению особыми экономическими зонами Михаил Мишустин, заместитель министра промышленности Денис Мантуров.

На фоне кризиса других ОЭЗ, которые иногда даже стали закрывать в 10-х годах, «Алабуга» активно развивается. Здесь созданы все условия для привлечения инвесторов со всей страны и из-за рубежа: налог на прибыль два процента вместо двадцати, никакого налога на имущество, землю и транспорт. Руководство ОЭЗ лоббирует создание условий для производителей на правительственном уровне, что и обеспечивает будущий успех «Алабуги». В 2015 году «Financial Times» впервые признаёт «Алабугу» лучшей особой экономической зоной Европы. Этот статус ОЭЗ стабильно сохраняет за собой и в последующие годы. В 2016 году 74% прямых иностранных инвестиций в Татарстане приходятся на «Алабугу».

Здесь активно строятся заводы, дело идёт в гору. Стал вопрос о нехватке профессиональных кадров: резидентам нужны квалифицированные работники. Увеличение количества таких кадров позволит успешнее привлекать иностранных резидентов в «Алабугу». Тогда, в 2021 году, глава Татарстана Рустам Минниханов лично открывает образовательный центр «Алабуга Политех». На открытии присутствуют первый заместитель министра просвещения России Дмитрий Глушко и директор департамента экономического развития и финансов правительства России Василий Толоко.

— Новый корпус «Алабуга Политех» — это 7,5 тыс. кв м, которые оснащены высокотехнологичными лабораториями по промышленной робототехнике и мехатронике, промышленной автоматике, электромонтажу, лабораторными стендами и мехатронными станциями от FESTO, — пишет пресс-служба Минобрнауки, — учебными роботизированными ячейками KUKA, высоковольтным полигоном, лабораториями с автоматизированным оборудованием по химическому лабораторному анализу.

Изначально идея политеха была в том, рассказывает один из источников, чтобы создать «воронку Илонов Масков». Из сотен и тысяч студентов, прошедших обучение в политехе, должно было родиться небольшое количество гениальных специалистов. По задумке это современное инновационное производство, где учатся и параллельно работают студенты. Был запущен «робоподдонный» проект, проекты производства собственных серверов, производства печатных плат. Сотни проектов, многие их которых инициировали сами студенты, были на рассмотрении, а многие — на стадии реализации.

«Алабуга Политех» не похожа ни на один другой колледж в России. Вместо вступительных экзаменов — игра в специальном приложении, вместо общежития с одним душем на этаже — комфортабельная студия на двоих. За усердную работу — квартира в ипотеку на условиях лучше рынка, детям сотрудников — сад и международная школа по последнему слову педагогики, топ-менеджерам — красивый дом прямо в экономической зоне.

Глава II. Начало краха

24 февраля 2022 года началось полномасштабное вторжение российской армии в Украину. За началом войны последовали экономические санкции против России, множество иностранных компаний ушли из страны. Многие из них собирались стать резидентами ОЭЗ «Алабуга». Какие-то даже подписали договоры с «Алабугой» о том, что они будут строить заводы и заплатили деньги за землю, для них начали строить инфраструктуру. Из-за войны от этих планов многие иностранные компании отказались в одностороннем порядке. Война, рассказывает наш источник, поставила жирный крест на идее всей экономической зоны в целом и на идее колледжа «Алабуга Политех» в частности.

«Робоподдонное» производство — это единственный проект, который удалось довести до финальной стадии. Часть единиц техники смогли смонтировать, но проект встал из-за того, что немецкий производитель роботов «Kuka», которые активно применяли студенты «Алабуга Политех», больше не может работать в России. О дальнейшей поддержке производства не может быть и речи. Студенты продолжают работать на «робоподдонах», но теперь эта работа не несёт той ценности, что была предусмотрена изначально. Специалисты, которые способны работать с современным оборудованием, внедрять различные системы автоматизации, в России есть. Но только зарплатами, которые соответствуют западному рынку и превышают российские предложения, их привлечь не удаётся, рассказывает один из работников «Алабуги», потому что отсутствует «какой бы то ни было вменяемый менеджмент».

Помимо проблем с техническим и программным обеспечением, «Алабуга» столкнулась с финансовыми проблемами. Из ОЭЗ стали уходить крупные резиденты. В первую очередь — это «Форд Соллерс». Российско-американская компания, работавшая в «Алабуге» с 2011 года. После начала войны американский автоконцерн приостановил производство автомобилей в России, а позднее и вовсе прекратил работать в «Алабуге». Источник рассказывает, что «Форд Соллерс» был одним из крупнейших налогоплательщиков «Алабуги», в том числе за счёт его налогов планировалось открытие множества инновационных производств. Теперь на его месте собирают китайские грузовики, которые буквально разваливаются, как только выезжают из цеха. В связи с уходом партнёра в лице «Ford Motor Company», более тысячи человек были отправлены в простой.

Ушли всё же не все. Среди резидентов и сейчас есть, например, турецкая компания «Kastamonu». Эта фирма производит ламинат. «Kastamonu» в 2021 году была первой компанией на российском рынке по производственным мощностям согласно исследованию «WhatWood». Сразу несколько турецких компаний составляют костяк иностранных резидентов и не покидают российский рынок даже после начала войны в Украине.

15% подоходного налога сотрудников, в соответствии с законом, идёт в местный бюджет, а 85% — в региональный. Из последнего, в том числе, финансируется особая экономическая зона.

Один из источников утверждает, что война стала болезненным ударом по бюджету «Алабуги», а мобилизация — по человеческому ресурсу. На все предприятия, в том числе и дочерние проекты «Алабуги», спустили разнарядку по людям для фронта. По словам источника, сотрудники военкоматов приходили в отдел кадров, туда вызывали работников «Алабуги» по фамилиям, и их прямо с завода отправляли в военкомат.

Это не устроило руководство «Алабуги» и генерального директора Тимура Шагивалеева, потому что разрушало производственные цепочки внутри экономической зоны. Тогда отделу кадров была дана задача найти выход из ситуации и выход, по словам нашего источника, был найден. HR-отдел перешёл в найм добровольцев для отправки на фронт, их формально зачисляли в штат на позиции младшего персонала с завышенной во много раз заработной платой и передавали военкомам в рамках той самой разнарядки.

Когда этот метод перестал работать, было решено взять небольшой оборонзаказ, чтобы получить положенную государством отсрочку и растянуть его на максимально возможный период. По словам одного из наших источников изначально “Алабуга” планировала производить бронежилеты, но за две недели придумать под это проект не получилось. Как итог, этим заказом стали боевые дроны.

Сначала предполагалось, что это будут российские беспилотники. Ставка была сделана на «Орлан-10» — самый распространенный в российской армии боевой беспилотник, который хотя бы частично производится в России. Одна из компаний, которая его производит — «Технологии Автоматизации и Программирования» или «ТАиП», с ней первоначально и планировали заключить договор о сотрудничестве. Но тут Алабуга столкнулась, по словам одного из наших собеседников, с искусственно создаваемыми препятствиями со стороны ТАиПА. Несмотря на это ТАИП заказал у Алабуги 100 корпусов для дронов к 1 марта 2023 года.

В октябре 2022 года начались поиски возможных партнёров для производства корпусов БПЛА. Письма с предложением о сотрудничестве направлялись как российским, так и иностранным компаниям. Например, в ноябре «Алабуга» направила письма в крупнейшие китайские компании среди которых есть и «Geely Technology Group». Но не только «Алабуга» искала партнёров. В нашем распоряжении оказались внутренние документы «Алабуги». Среди них есть письмо от МИЦ «Композиты России», который является подразделением МГТУ им. Баумана. Однако, договора по поставках «Алабуга» с «Бауманкой» так и не заключили. В итоге на территории экономической зоны в качестве резидентов начали работать по направлению БПЛА ООО «Альбатрос» и несколько энтузиастов со своими командами.

26 ноября 2022 года в Алабугу приезжает вице-премьер Российской Федерации Денис Мантуров. Публичной частью поездки стал перезапуск автомобильного завода, который простаивал с уходом «Форда». Про это в своём телеграм-канале пишет Рустам Минниханов. Он провёл открытие производства вместе с Мантуровым. Один из источников утверждает, что это была всего лишь видимая часть поездки. На самом деле Мантуров приехал чтобы продавить производство дронов для фронта на мощностях «Алабуги» и сделал это успешно. Потери от санкций, попытки откупиться от мобилизации, «небольшой гособоронзаказ» во имя брони для сотрудников. Всё это переросло в массовое производство боевых дронов. Несмотря на все попытки остаться в стороне, «Алабуга» стала частью ВПК России.

Глава III. Сделка с Ираном

Уже более полугода Россия атакует украинские города беспилотниками «Герань-2». Западная пресса пишет, что на самом деле это переименованный иранский дрон «Шахид». В ответ на обвинения Дмитрий Песков заявил, что Кремлю ничего неизвестно о поставках дронов из Ирана. Это не так. Власти США утверждают, что Россия совместно с Ираном строит завод по производству дронов в городе Елабуга, он может быть запущен уже в следующем году. Пока сотрудничество ограничивается поставками в Россию готовых дронов. Это подтверждает один из наших источников. Он утверждает, что лично видел документ, подписанный Сергеем Шойгу, которым министр обороны России одобрил финансирование проекта закупки иранских дронов. Собеседник утверждает, что в дальнейшем эта бумага ушла на подпись и к Владимиру Путину.

Источник оценивает предположительную стоимость контракта с Ираном, на данный момент, в 115-130 миллиардов рублей. Сейчас комплектующие для «Шахидов» полностью поставляются из Ирана — непосредственная сборка происходит уже в «Алабуге». Один из собеседников говорит, что организация поставок примитивна. В самом начале сотрудничества схема выглядела так: самолёт вылетает из Ирана, садится в Москве, его проверяют. Затем из Москвы он летит в аэропорт Бегешево в Нижнекамске. Оттуда на частных фурах содержимое самолёта вывозится в «Алабугу». Сейчас самолёты летают в Бегешево напрямую.

Вот тут стоит рассказать о конспирации вокруг проекта. С самого начала руководство называет в некоторых внутренних документах «Шахиды» — «Лодками», а Иран — Беларусью. В распоряжение редакции попала внутренняя презентация с предварительной планировкой цехов для производства и самой схемой производства. Титульный лист гласит — «Проект лодок», но уже на предпоследнем слайде изображен дрон «Шахид». Один из наших источников предполагает, что именно это переименование во внутренних документах стало причиной того, что издание «The Guardian» упоминает в схеме поставки лодки, несмотря на то, что дроны доставляют самолетами.

Договор с Ираном подразумевает полноформатное обучение специалистов из «Алабуги» на территории иранского производства. Первая образовательная поездка состоялась в марте 2023 года. Сейчас обучение проходят старшие специалисты, основной менеджерский состав. В процессе такого сотрудничества «Алабуга» планирует обучить в Иране больше 200 человек. В дальнейшем запланировано обучение «средних специалистов» и, в конечном итоге, очередь должна дойти до студентов.

Параллельно иранская сторона передаёт планировки, перечень оборудования, технологических процессов, технологические карты, конструкторскую документацию. Иранские и российские инженеры совместно дорабатывают эту документацию и процессы, адаптируют их под российские реалии и потребности. Это выглядит как двусторонние совещания, на которых иранские и российские специалисты обсуждают процесс адаптации. Например, какие модули можно заменить и чем, чтобы «Алабуга» могла это купить без проблем, а не налаживать собственное производство на первом этапе.

В договор входит и поставка готового пакета комплектующих, который собирают в «Алабуге». На начало марта в Россию было поставлено порядка 70 «Шахидов» из Ирана. Это только первые две поставки — за две недели. Судя по всему, они уже пошли в работу: 26 марта Минобороны Великобритании сообщило, что с начала марта, вероятно, Россия запустила не менее 71 иранского дрона по территории Украины. Источник обращает внимание, что «Алабуга» не закупала сами «Шахиды». Она купила право организации производства беспилотников под ключ. Выражаясь простым языком — приобрела «франшизу».

По задумке в дальнейшем количество импортируемых из Ирана комплектующих будет постепенно снижаться. В первую очередь из перечня ввозимых составляющих уберут корпус, потому что он прост в производстве. Следом уберут электронику, потому что GPS-модуль и процессор в «Шахидах» достаточно примитивны — на уровне технологий 90-х годов. Их будут закупать на «Алиэкспресс». Вслед за электроникой в «Алабуге» планируют научиться делать двигатели.

Ещё до «Алабуги» Россия напрямую закупала бензиновые двигатели для своих беспилотников у японской компании «Saito Seisakusho». Когда об этом стало известно, фирма прекратила отношения с Россией. Аналогичные двигатели иранцы производят по технологии, которая повсеместно применялась в первой половине XX века — вместо форм для литья двигателя используется земля.

Самое сложное в производстве — боевая часть. Какое-то время Иран будет поставлять только её. В попытках решить проблему производства боевой части сотрудники «Алабуги» вели переговоры с разными производителями, включая «Калашников». Переговоры ни к чему не привели. Построить производство с нуля — не особо сложно, но это потребует выполнения множества условий и норм. Например, этот цех должен находиться в огромном котловане, вокруг которого в радиусе нескольких километров не должно быть никаких построек. На этом варианте «Алабуга» остановилась, но его реализация займёт время. Полное прекращение поставок комплектующих из Ирана займёт два-три года.

В нашем распоряжении оказался любопытный документ. Это не очень большая, но достаточно подробная excel-таблица с вопросами о дронах иранской стороне. Источник утверждает, что это документ, составленный в самом начале сотрудничества. Вопросы разделены на три столбца — тематика, вопрос и перевод вопроса на английский язык. В дополнительном столбце слева перечисляются компании: «Альбатрос», «АвиатестАэро», «SuperCam» и «Алабуга». Все они так или иначе связаны не только с производством беспилотников, но и с особой экономической зоной. Вопросы касаются производства боевых дронов и их отдельных частей.

Один из источников рассказывает, что изначально были проблемы с финансированием российско-иранской сделки. После того, как была достигнута договорённость о покупке «франшизы» и оговорена сумма, выяснилось, что рубли Ирану не нужны. Сначала они потребовали оплату в золоте. Российская сторона нашла необходимый объём драгоценного металла и, по словам источника, целый самолёт с золотом готовился к отправке. В последний момент Иран передумал и захотел оплату в долларах. Всё остановилось: иранцы хотели оплату наличными, а в России такого количества долларов попросту не нашлось.

Не только Иран постоянно менял вводные. Упомянутый документ, который подписал Сергей Шойгу, а за ним и Владимир Путин, по словам источника, предусматривал финансирование в размере 80 миллиардов рублей. На деле оказалось, что это слишком большие деньги и для организации производства и было выделено лишь 30 миллиардов. Каким образом «Алабуга» искала дофинансирование в 50 миллиардов, доподлинно неизвестно. Но, по словам источника, она его нашла. Один из собеседников рассказывает, что ходили слухи о том, что деньги дал глава банка «ВТБ» Андрей Костин. Косвенно, в пользу этой теории может говорить запуск «ВТБ» сервиса денежных переводов в Иран в декабре 2022 года и открытие офиса банка в это стране, о котором стало известно в мае 2023 года.

Глава IV. Выводы

В «Алабуге» организовано беспрецедентное производство иранских дронов. Только сейчас, на первом этапе сотрудничества, ангар занимает 40 тысяч квадратных метров или примерно шесть футбольных полей. Тут важно сказать про сами этапы. Первый этап, который подходит к концу сейчас, это просто сборка из готовых запчастей. За следующий год руководство «Алабуги» планирует перенести производство части деталей на территорию экономической зоны, а затем произвести автоматизацию производства. По информации одного из наших источников, эффективность сборки в результате должна превзойти иранскую в десятки раз, а итоговая площадь ангаров будет больше 100 тысяч квадратных метров. Это будет, по сути своей, отдельная деревня, которая занимается исключительно производством дронов для российской армии.

Уже сейчас нам известно о привлечении студентов , в том числе иностранных, для производства иранских дронов. Об этом мы подробнее расскажем в следующей части нашего расследования.

Сегодня мы рассказали вам, как работает, возможно, самая эффективная часть российского ВПК. Такую оценку мы можем дать дронам хотя бы из соображений их себестоимости и цены ракет, которые украинцы тратят, чтобы сбить «Шахиды». Не стоит забывать и про ту роль, которую эти дроны сыграли в терроре мирных граждан Украины, скольких людей лишили дома. Международным юристам ещё предстоит оценить ту роль, которую сыграло руководство «Алабуги» в военных преступлениях в Украине. Вы прочитали только первую часть нашего расследования. В ближайшее время выйдет еще несколько важных материалов про «Алабугу». Подписывайтесь на каналы «Протокола» и «РЗВРТ», чтобы не пропустить продолжение.